Η Εθνική Εταιρεία Πετρελαίου της Λιβύης ανέφερε ότι έχει προσλάβει διεθνείς εμπειρογνώμονες, εξειδικευμένους στην αντιμετώπιση περιστατικών όπως αυτό του παρασυρόμενου πλοίου μεταφοράς φυσικού αερίου Arctic Metagaz, περιφέρεται ακυβέρνητο στην μεσόγειο τις τελευταίες εβδομάδες. Το καμένο πλοίο θα ρυμουλκηθεί σε ένα από τα λιμάνια της Λιβύης.
Το μήκους 277 μέτρων πλοίο μεταφοράς LNG παρασύρεται ακυβέρνητο από τις 3 Μαρτίου, όταν δέχτηκε επίθεση με αποτέλεσμα να καεί σχεδόν ολοσχερώς. Το πλήρωμα κατάφερε να εγκαταλείψει το πλοίο με ασφάλεια και να μεταφερθεί στη Λιβύη.
Οι αρχές της Λιβύης αρχικά πίστευαν ότι το πλοίο είχε βυθιστεί, αλλά παρά τις τεράστιες τρύπες και στις δύο πλευρές του κύτους, το πλοίο παρέμεινε στην επιφάνεια. Η πεποίθηση ήταν ότι το διπλό κύτος και τα εσωτερικά χωρίσματα για το σύστημα συγκράτησης αερίου είχαν σταματήσει την εισροή νερού.
Το πλοίο, παρόλο που έχει βυθιστεί μέσα στην θάλασσα λόγω της εισροής υδάτων, κατάφερε να παραμείνει στην επιφάνεια για περισσότερο από δύο εβδομάδες, με τα θαλάσσια ρεύματα μια να το παρασέρνουν κοντά στην Μάλτα και μια στα ιταλικά νησιά Λαμπεντούζα και Λινόζα.
Οι ιταλικές αρχές προειδοποίησαν ότι το πλοίο ήταν μια ωρολογιακή βόμβα έτοιμη να εκραγεί, και μαζί με έναν αριθμό άλλων χωρών, μεταξύ των οποίων και η Ελλάδα, ζήτησαν από την Ευρωπαϊκή Ένωση να οργανώσει μια επιχείρηση διάσωσης την στιγμή που το οποίο παρέμενε σε διεθνή ύδατα.
Στα τέλη της εβδομάδας, τα επικρατούντα νότια ρεύματα και οι άνεμοι άρχισαν να σπρώχνουν το πλοίο προς τη Λιβύη και οι προβλέψεις ανέφεραν ότι το πλοίο ήταν πιθανό να συνεχίσει σε αυτή την πορεία. Οι ιταλικές αρχές δήλωσαν την Παρασκευή ότι το πλοίο βρισκόταν στη ζώνη της Λιβύης στη Μεσόγειο και ανέφεραν ότι θα μπορούσε να φτάσει στις ακτές της Λιβύης σε τέσσερις έως έξι ημέρες.
Η Λιβυκή Αρχή Λιμένων και Θαλάσσιων Μεταφορών προειδοποίησε την Εθνική Εταιρεία Πετρελαίου για τον κίνδυνο να πλησιάσει το πλοίο τις υπεράκτιες πλατφόρμες πετρελαίου, και λόγω αυτού θα πρέπει να βρίσκονται σε ετοιμότητα ρυμούλκα σε περίπτωση που το ογκώδες πλοίο πλησίαζε σε απόσταση 10 ναυτικών μιλίων από τις πλατφόρμες.
Επίσης, έδωσαν οδηγίες προς ναυτιλλομένους ώστε τα πλοία να κρατήσουν τουλάχιστον 6 ναυτικά μίλια απόσταση από το παρασυρόμενο πλοίο και να αναφέρουν τυχόν αλλαγές στην κατάσταση που παρατηρούσαν.
Οι ιταλικές αρχές αναφέρουν ότι το πλοίο έχει περίπου 450 μετρικούς τόνους καυσίμου Fuel και 250 τόνους καυσίμου ντίζελ. Λένε ότι η ποσότητα του LNG είναι «αβέβαιη», αλλά δύο από τις τέσσερις δεξαμενές πιστεύεται ότι έχουν παραμείνει άθικτες κα περιέχουν έως και 60.000 cbm LNG.
Η Εθνική Εταιρεία Πετρελαίου δήλωσε ότι έχει προσλάβει διεθνείς εμπειρογνώμονες μέσω της θυγατρικής της Mellitah Oil & Gas και σε συνεργασία με τον στρατηγικό της εταίρο, την ιταλική Eni. Στις 21 Μαρτίου δήλωσαν ότι εκδόθηκε σύμβαση έκτακτης ανάγκης με σκοπό τη ρυμούλκηση του πλοίου σε ένα από τα λιμάνια της Λιβύης μετά από συντονισμό με τις αρμόδιες αρχές.
«Η διαχείριση αυτής της περιβαλλοντικής απειλής είναι πλήρως εφικτή», ανέφερε η NOC στην ανακοίνωσή της για τη σύμβαση. Είπαν ότι κινούνται γρήγορα για να περιορίσουν τις ζημιές και τον κίνδυνο ρύπανσης.
Η Ρωσία συνεχίζει να ζητά διερεύνηση του περιστατικού, αφού πρώτα κατηγόρησε τις ουκρανικές δυνάμεις ότι επιτέθηκαν στο πλοίο με drone. Η Ουκρανία δεν έχει αναλάβει την ευθύνη μέχρι στιγμής.
Η Μάλτα έχει έρθει σε επαφή με τους Ρώσους και τους εκπροσώπους της διαχειρίστριας εταιρείας του πλοίου χωρίς όμως να υπάρχει κάποιο σαφές σχέδιο δράσης. Η Ρωσία δήλωσε ότι, βάσει του διεθνούς δικαίου, το κατεστραμμένο πλοίο εγκαταλείφθηκε και η ευθύνη ήταν του κράτους όπου βρισκόταν.
Αυτό όμως που έχει σημασία είναι το ότι αυτή η περιπέτεια με την πλωτή ωρολογιακή βόμβα, δείχνει να βρίσκεται στην τελική ευθεία για να αντιμετωπιστεί.
Θρίλερ στη Μεσόγειο: Το ακυβέρνητο «πλοίο-φάντασμα» Arctic Metagaz απειλεί με οικολογική καταστροφή
