Παρόλο που ΗΠΑ και Ευρωπαϊκή Ένωση έχουν σκληρύνει την στάση τους σχετικά με τα δεξαμενόπλοια-φαντάσματα που ανήκουν τον σκοτεινό ή σκιώδη στόλο, ο αριθμός αυτών των πλοίων παραμένει αρκετά μεγάλος, κάτι που προκαλεί ανησυχία στην παγκόσμια εμπορική ναυτιλία και όχι μόνο.
Σχεδόν 300 Δεξαμενόπλοια-φαντάσματα φέρουν ψευδείς σημαίες σύμφωνα με στοιχεία της ισραηλινής εταιρείας ναυτιλιακών αναλυτών Windward. Καθώς το 2025 πλησίαζε στο τέλος του, περίπου 285 εμπορικά δεξαμενόπλοια συνέχιζαν να εκπέμπουν ψευδείς πληροφορίες μέσω των συσκευών AIS τους, οι οποίες μεταξύ άλλων περιείχαν και ψευδείς σημαίες και άγνωστα λιμάνια νηολογήσεως, σύμφωνα με την Windward.
Η εταιρεία έχει εντοπίσει 18 τέτοια ψεύτικα νηολόγια, σημειώνοντας ότι το 91% των πλοίων που χρησιμοποιούν αυτά τα ψεύτικα νηολόγια είχαν ήδη υποστεί κυρώσεις από την Δύση. Τα πιο συχνά ψεύτικα λιμάνια νηολογήσεως είναι ανήκουν στην Γουινέα (51 πλοία), στις Ολλανδικές Αντίλλες (45), στην Γουιάνα (44) και στην Αρούμπα (24).
«Οι ψευδείς σημαίες αποδυναμώνουν την εμπορική και νομική υποδομή από την οποία εξαρτάται η παγκόσμια ναυτιλία για να λειτουργεί όπως προβλέπεται», δήλωσε η Windward σε νέα ενημέρωση.
Η Δύση άρχισε να σκληραίνει την στάσης της απέναντι στα δεξαμενόπλοια-φαντάσματα
Πρόσφατα, η Δύση άρχισε να σκληραίνει την στάσης της απέναντι στα δεξαμενόπλοια-φαντάσματα που ανήκουν στον σκοτεινό ή σκιώδη στόλο. Οι ΗΠΑ έχουν ήδη κατασχέσει 7 δεξαμενόπλοια που συνδέονται με το εμπόριο πετρελαίου της Βενεζουέλας τις τελευταίες επτά εβδομάδες, ενώ η Γαλλία επιβιβάστηκε χθες σε ρωσικό δεξαμενόπλοιο aframax που έφερε ψευδή σημαία στη δυτική Μεσόγειο.
Όλο και περισσότερες χώρες αρχίζουν και κρατάνε αποστάσεις από τα πλοία αυτά. Η κυβέρνηση της Τόνγκα, για παράδειγμα, εξέδωσε δήλωση νωρίτερα αυτόν τον μήνα καταγγέλλοντας κάθε ξένο πλοίο που ισχυρίζεται ότι φέρει τη σημαία της. Ανέφερε ότι το διεθνές νηολόγιο της Τόνγκα έκλεισε το 2002 και το βασίλειο δεν καταχωρεί έκτοτε ξένα εμπορικά πλοία που πραγματοποιούν διεθνείς πλόες.
«Όταν ένα πλοίο εμφανίζεται να διαθέτει ψευδή νηολόγηση, τότε αρχίζει να καταρρέει ολόκληρο το σύστημα που στηρίζει το παγκόσμιο θαλάσσιο εμπόριο», επισημαίνει η Windward. «Σε τέτοιες περιπτώσεις, η ευθύνη του κράτους σημαίας ουσιαστικά παύει να υφίσταται, ενώ η ασφάλιση και η νηολόγηση που συνδέονται με τη συγκεκριμένη σημαία ενδέχεται να είναι άκυρες, να έχουν ανασταλεί ή να μην μπορούν καν να επιβεβαιωθούν».
Σε μεγάλη κλίμακα, η Windward υποστήριξε ότι η εκτεταμένη χρήση της ψευδής σημαίας διαβρώνει την εμπιστοσύνη στην τεκμηρίωση, τα μητρώα και τις διαδικασίες συμμόρφωσης στις οποίες βασίζεται η παγκόσμια ναυτιλία για να κινείται με ασφάλεια και αποτελεσματικότητα.
Αξίζει να σημειώσουμε ότι τα πλοία αυτά ευθύνονται για έναν μεγάλο αριθμό θαλάσσιων ατυχημάτων που έχουν συμβεί τα τελευταία χρόνια. Άγνωστες εταιρείες διαχείρισης, κακοσυντηρημένα πλοία και αμφιβόλου ποιότητας πληρώματα κρούουν τον κώδωνα του κινδύνου αφού βάζουν σε κίνδυνο την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας και γενικότερα την ασφάλεια των μεταφορών παγκοσμίως.
Τι γίνεται με τον σκιώδη στόλο των δεξαμενόπλοιων μετά την σύλληψη του Μαδούρο;
