Παρά την αύξηση των παραγγελιών τα τελευταία δύο χρόνια, η ναυπηγική βιομηχανία της Νότιας Κορέας αντιμετωπίζει αυξανόμενες πιέσεις λόγω του αυξανόμενου κόστους και της έλλειψης εργατικού δυναμικού.
Αντιμέτωποι με τον συνεχιζόμενο ανταγωνισμό από την Κίνα και την έκθεση της βιομηχανίας στη ρωσική ναυτιλία, αρκετά Νοτιοκορεάτικα ναυπηγεία κάνουν μεγάλες προσπάθειες για να ενισχύσουν τις θέσεις τους.
Το Υπουργείο Εμπορίου, Βιομηχανίας και Ενέργειας της Νοτίου Κορέας τόνισε χθες τη δυναμική της βιομηχανίας κατά το πρώτο εξάμηνο του 2022 λέγοντας ότι τα ναυπηγεία της Νότιας Κορέας έλαβαν τον μεγαλύτερο όγκο παραγγελιών και την υψηλότερη αξία παραγγελιών μέχρι στιγμής το 2022, ξεπερνώντας τους Κινέζους ανταγωνιστές τους.
Σύμφωνα με τα στοιχεία, οι Νοτιοκορεάτες έλαβαν το 45% του συνολικού όγκου ολικής χωρητικότητας, εστιάζοντας κυρίως σε πλοία υψηλότερης αξίας, όπως τα πλοία μεταφορά LNG, τα οποία αντιπροσωπεύουν το 47% της αξίας των παραγγελιών που δόθηκαν φέτος.
Ενώ το Υπουργείο υπογράμμιζε την επιτυχία των παραγγελιών, η Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) ένα από τα κορυφαία ναυπηγεία της Νότιας Κορέας ανακοίνωσε αυξανόμενα προβλήματα.
Οι οικονομικές απώλειες της εταιρείας αυξήθηκαν κατά περισσότερο από 120 τοις εκατό με τη διοίκηση να επικαλείται τα αυξανόμενα κόστη και τον πόλεμο στην Ουκρανία. Οι αυξανόμενες απώλειες οδήγησαν τον δείκτη χρέους προς ίδια κεφάλαια της DSME στο 547% στα τέλη Μαρτίου.
Ωστόσο, η DSME ανέφερε ότι η ροή των παραγγελιών της παραμένει ισχυρή. Έκλεισε παραγγελίες αξίας 5,47 δισεκατομμυρίων δολαρίων το 2022, κάτι που η εταιρεία λέει ότι ισοδυναμεί με σχεδόν τα δύο τρίτα του στόχου παραγγελιών της για το 2022.
Η πρόσφατη ανάκαμψη των παραγγελιών που ανέφερε η εταιρεία δημιούργησε ελπίδες για βελτίωση των οικονομικών της επιδόσεων.
Ωστόσο, μια σειρά από πρόσφατες προκλήσεις ανάγκασαν την εταιρεία να ανακοινώσει ότι βρίσκεται τώρα σε κρίση και το διαχειρίζεται ως μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης για να αντιμετωπίσει τα προβλήματα.
Ενώ ολόκληρος ο κλάδος αντιμετωπίζει ελλείψεις εργατικού δυναμικού, η DSME είπε ότι το πρόβλημά της επιδεινώθηκε από μια μακρά, συνεχιζόμενη απεργία των εργαζομένων της.
Από τις αρχές Ιουνίου, οι εργάτες έχουν προχωρήσει σε απεργία απαιτώντας, μεταξύ άλλων, αύξηση των αποδοχών κατά 30% και βελτίωση των συνθηκών εργασίας.
Για να ικανοποιηθούν τα αιτήματά τους, οι εργαζόμενοι στο ναυπηγείο Okpo της εταιρείας άρχισαν να διακόπτουν την παραγωγή καταλαμβάνοντας ένα υπό κατασκευή δεξαμενόπλοιο στο ναυπηγείο.
Σε ολόκληρο τον κλάδο, όλες οι μεγάλες ναυπηγικές εταιρείες αντιμετωπίζουν παρόμοιες εργατικές προκλήσεις.
Η Korea Offshore & Shipbuilding Association επισημαίνει ότι ο κλάδος μείωσε το εργατικό δυναμικό της κατά περισσότερο από το ήμισυ σε λιγότερο από 100.000 άτομα κατά τη διάρκεια της παρατεταμένης ύφεσης των παραγγελιών και τώρα δυσκολεύεται να βρει ξανά εργάτες.
Εκτιμούν ότι τα ναυπηγεία θα πρέπει να προσλάβουν τουλάχιστον 20.000 άτομα για να εκπληρώσουν τις αυξήσεις στις παραγγελίες που έλαβαν τα τελευταία δύο χρόνια.
Τα κυβερνητικά στοιχεία δείχνουν ότι οι μέσες ωριαίες αμοιβές για τους ναυπηγούς είναι περισσότερο από 20 τοις εκατό χαμηλότεροι από εκείνους άλλων εργασιών μεταποίησης, όπως στη βιομηχανία ημιαγωγών.
Η DSME ανέφερε επίσης την απώλεια δύο προσοδοφόρων παραγγελιών μεταφοράς LNG τις τελευταίες εβδομάδες. Η εταιρεία ακύρωσε τις δύο παραγγελίες που πιστεύεται ότι ήταν συνδεδεμένες με τη Sovcomflot αφού η εταιρεία δεν κατάφερε να πραγματοποιήσει τις σχετικές πληρωμές. Μια τρίτη παραγγελία θεωρείται επίσης ότι κινδυνεύει καθώς πλησιάζει η προθεσμία της πληρωμής.
Μερικοί από τους ανταγωνιστές της εταιρείας τα πήγαν καλύτερα. Η Korea Shipbuilding & Offshore Engineering Co. (KSOE) ανακοίνωσε χθες ότι αντικατέστησε τρία συμβόλαια μεταφοράς LNG με νέα συμβόλαια υψηλότερης τιμής για τα πλοία.
Πιστεύεται ότι η εταιρεία μεταπώλησε παραγγελίες που συνδέονται με τη Sovcomflot σε ανταγωνίστριες εταιρείες και κατάφερε να αυξήσει την αξία των δύο συμβάσεων που έλαβε τον Ιανουάριο του 2021 σε σχεδόν 50 τοις εκατό υψηλότερες τιμές.
Τα νοτιοκορεάτικα ναυπηγεία δίνουν μεγάλη σημασία στις παραγγελίες για νέα πλοία υψηλής αξίας, συμπεριλαμβανομένων των πλοίων μεταφοράς LNG που συνδέονται με την επέκταση των δραστηριοτήτων του Κατάρ. Η DSME κέρδισε το πρώτο συμβόλαιο αξίας 850 εκατομμυρίων δολαρίων για τέσσερα πλοία μεταφοράς LNG που θα κατασκευαστούν στο ναυπηγείο Opko.
Τα πλοία αναμένεται να παραδοθούν το πρώτο τρίμηνο του 2025. Η Samsung Heavy Industries ανέφερε επίσης παραγγελίες ρεκόρ για 12 πλοία μεταφοράς LNG αξίας 3 δισεκατομμυρίων δολαρίων και χθες η KSOE ανέφερε παραγγελία για 10 πλοία μεταφοράς LNG αξίας 2,2 δισεκατομμυρίων δολαρίων.
Τα βιβλία παραγγελιών του κλάδου είναι ισχυρά με το τρέχον σύνολο να ανέρχεται σε πάνω από 35 εκατομμύρια τόνους, με το υπουργείο επισημαίνει ότι οι χρονοθυρίδες κατασκευής δεσμεύονται τώρα για το 2025 και το 2026.
Ωστόσο, τα ναυπηγεία της Νότιας Κορέας πρέπει να βρουν τρόπους να επιλύσουν το εργασιακό πρόβλημα και το κόστος τους ώστε να μπορούν να γίνουν κερδοφόρα με αυτές τις παραγγελίες.
