Ξεκινάει η δίκη του πλοίαρχου του πλοίου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων Solong, το οποίο εμβόλισε το αγκυροβολημένο δεξαμενόπλοιο υπό σημαία ΗΠΑ Stena Immaculate.
Οι βρετανικές αρχές απήγγειλαν κατηγορίες στον Vladimir Motin, 59 ετών από τη Ρωσία, για ανθρωποκτονία εξ αμελείας λίγες ημέρες μετά το περιστατικό της 10ης Μαρτίου 2025, το οποίο είχε σαν αποτέλεσμα να χάσει την ζωή του ένα μέλος του πληρώματος του πλοίου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.
Η δίκη αναμένεται να ξεκινήσει στο δικαστήριο “Old Bailey” του Λονδίνου, 10 μήνες μετά το περιστατικό. Ο Motin δήλωσε αθώος την περασμένη άνοιξη, αλλά παρέμεινε υπό κράτηση εν αναμονή της δίκης. Η υπόθεση αρχικά καθυστέρησε λόγω της ανάγκης να βρεθεί Ρώσος διερμηνέας, αλλά έκτοτε, έχουν πραγματοποιηθεί μια σειρά από προκαταρκτικές ακροάσεις.
Πιθανότατα θα παίξει καθοριστικό ρόλο στη δίκη η προκαταρκτική έκθεση του Απριλίου 2025 από το Βρετανικό Τμήμα Διερεύνησης Θαλάσσιων Ατυχημάτων. Σε αυτήν τονίστηκε ότι ο Motin βρισκόταν στη γέφυρα κατά την αναχώρηση του πλοίου από τη Σκωτία το προηγούμενο βράδυ.
Σύγκρουση στη Βόρεια Θάλασσα: Βίντεο μέσα από το πλοίο λίγο μετά την σύγκρουση
Παρέδωσε την διακυβέρνηση στον ανθυποπλοίαρχο γύρω στις 24:00 και έφυγε από την γέφυρα στην οποία επέστρεψε και πάλι στις 07:00 για να πάρει πάρει και πάλι την διακυβέρνηση του πλοίου. Ήταν μόνος του στην γέφυρα, παρά τις απαιτήσεις για την τήρηση φυλακής τις νυχτερινές ώρες και σε συνθήκες ομίχλης, μια παραβίαση που το MAIB έχει τονίσει σε προηγούμενες αναφορές.
Το δεξαμενόπλοιο Stena Immaculate ήταν πλήρως φορτωμένο με καύσιμα αεριωθούμενων και αγκυροβολημένο σε απόσταση περίπου 13 μιλίων ανοιχτά του Χαλ στην ανατολική ακτή της Αγγλίας, περιμένοντας να ελλιμενιστεί. Η διαχειρίστρια εταιρεία Crowley ισχυρίζεται ότι το πλοίο είχε επαρκή και προβλεπόμενη επιτήρηση στην γέφυρα και βρισκόταν σε γνωστό αγκυροβόλιο. Το MAIB, στην προκαταρκτική του έκθεση, ανέφερε ότι ένα από τα ζητήματα που πρέπει να διερευνηθούν είναι τα αγκυροβόλια του Ηνωμένου Βασιλείου.
Το Solong εμβόλισε την αριστερή πλευρά του δεξαμενόπλοιου, προκαλώντας τρύπα σε μία από τις δεξαμενές φορτίου με την θερμότητα και την τριβή να έχουν σαν αποτέλεσμα να ξεσπάσει πυρκαγιά. Η Crowley τόνισε ότι η ενεργοποίηση του συστήματος πυρόσβεσης, πριν το πλήρωμα εγκαταλείψει το πλοίο, βοήθησαν, αλλά οι φωτιές έκαιγαν για μέρες.
Το Solong καταστράφηκε πλήρως από τη φωτιά. Τα σκάφη υποστήριξης των υπεράκτιων αιολικών πάρκων βοήθησαν στη διάσωση του πληρώματος από τα δύο πλοία και στη μεταφορά τους στην ακτή.
Το MAIB ανέφερε ότι η ορατότητα αυτή την εποχή είναι μειωμένη ανά διαστήματα. Το Solong ταξίδευε με ταχύτητα περίπου 16 κόμβων.
Οι αναφορές δείχνουν ότι το δικαστήριο αναμένεται να διαρκέσει αρκετές εβδομάδες. Και η πλοιοκτήτρια εταιρεία του Solong, Ernst Russ,αλλά και ο Crowley, ως ναυλωτής του δεξαμενόπλοιου για τις Ηνωμένες Πολιτείες, έχουν επίσης υποβάλει νομικές αξιώσεις.
Το Solong τελικά ρυμουλκήθηκε σε λιμάνι στο Ηνωμένο Βασίλειο για αποκατάσταση μετά την πυρκαγιά. Αργότερα μεταφέρθηκε στο Βέλγιο για διάλυση και ανακύκλωση. Μετά τις πυρκαγιές, το υπόλοιπο φορτίο του Stena Immaculate εκφορτώθηκε και το πλοίο μεταφέρθηκε σε λιμάνι του Ηνωμένου Βασιλείου. Η Stena Bulk ανέφερε τον Οκτώβριο ότι το δεξαμενόπλοιο είχε πωληθεί και ότι οι νέοι ιδιοκτήτες σκόπευαν να το επισκευάσουν.
Οι βρετανικές αρχές, με τη βοήθεια εθελοντών, σάρωσαν τις τοπικές παραλίες για να καθαρίσουν τα συντρίμμια που ξεβράστηκαν στην ακτή από το πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Στο φορτίο του περιλαμβάνονταν 15 εμπορευματοκιβώτια με προστατευτικά καλύμματα. Οι βρετανικές αρχές έχουν αναφέρει ότι αφαίρεσαν περισσότερους από 16 τόνους πλαστικού από τις παραλίες, ενώ οι περιβαλλοντολόγοι συνεχίζουν να αναφέρουν τη ζημιά στο τοπικό οικοσύστημα.
Είναι ένα ακόμη ατύχημα που θα πρέπει να επιστήσει την προσοχή της βιομηχανίας. Θα πρέπει να εστιάσουμε στους πραγματικούς λόγους που έγινε αυτό το ναυτικό ατύχημα.
Μπορεί να ακούγεται γραφικό, αλλά τα πραγματικά αίτια είναι η κόπωση του πληρώματος. Τα συγκεκριμένα πλοία πραγματοποιούν πολύ κοντινά ταξίδια, την στιγμή που μένουν στα λιμάνια πολύ λίγες ώρες.
Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα να υπάρχει μεγάλη κούραση στο πλήρωμα, με τον πλοίαρχο πολλές φορές να αναγκάζεται να μένει στην γέφυρα μόνος του και να πραγματοποιεί βάρδιες, κάτι που είναι λάθος από κάθε άποψη.
Όσο εθελοτυφλεί η βιομηχανία τόσο θα συνεχίσουν να συμβαίνουν ατυχήματα με απώλειες ανθρώπινων ζωών και ανυπολόγιστων περιβαλλοντικών καταστροφών.
