Μάχη κολοσσών για το μεγαλύτερο λιμάνι της Λατινικής Αμερικής ξέσπασε, καθώς η Maersk κατέθεσε αγωγή κατά της Βραζιλίας, αμφισβητώντας τη διαδικασία δημοπράτησης του τερματικού σταθμού στο λιμάνι του Σάντος.
Ο Δανέζικος ναυτιλιακός γίγαντας Maersk έχει κινηθεί νομικά κατά της αρχής θαλάσσιων μεταφορών της Βραζιλίας, Antaq, ισχυριζόμενος ότι οι κανόνες για τη διαδικασία δημοπρασίας στο λιμάνι του Σάντος είναι άδικοι και απαιτούν διαδικαστική διόρθωση.
Η Maersk κατέθεσε την αγωγή τη Δευτέρα σε δικαστήριο του Σάο Πάολο, στοχεύοντας τόσο την Antaq όσο και τον γενικό διευθυντή της. Η υπόθεση αφορά τη διαδικασία υποβολής προσφορών για τον τερματικό σταθμό Tecon 10 στο Σάντος, το μεγαλύτερο και πιο πολυσύχναστο λιμάνι της Λατινικής Αμερικής.
Το έργο αναμένεται να προσελκύσει επένδυση περίπου 5,6 δισεκατομμυρίων βραζιλιάνικων ρεάλ, που ισοδυναμεί με περίπου 1 δισεκατομμύριο δολάρια.
Σύμφωνα με την αγωγή, η Maersk επιδιώκει αλλαγές για να διασφαλίσει αυτό που χαρακτήρισε ως δίκαιη και διαφανή διαδικασία. Οι ισχύοντες κανόνες, που θεσπίστηκαν από την Antaq, εμποδίζουν εταιρείες που ήδη λειτουργούν τερματικούς σταθμούς εμπορευματοκιβωτίων στο λιμάνι του Σάντος, συμπεριλαμβανομένων των Maersk και MSC, να συμμετάσχουν στον πρώτο γύρο υποβολής προσφορών.
Ο κανόνας βρίσκεται επί του παρόντος υπό εξέταση από το ομοσπονδιακό ελεγκτικό δικαστήριο της Βραζιλίας, γνωστό ως TCU. Μέχρι να ληφθεί απόφαση, η Antaq αναφέρει ότι δεν θα λάβει περαιτέρω μέτρα και δεν έχει ακόμη λάβει επίσημη ειδοποίηση για την αγωγή.
Ένας άλλος παγκόσμιος ηγέτης στη ναυτιλία, ο Όμιλος MSC, ενδέχεται επίσης να λάβει παρόμοια μέτρα. Ο Patricio Junior, περιφερειακός διευθυντής επενδύσεων στην Terminal Investment Limited (TIL), τη μονάδα λειτουργίας λιμένων της MSC, επιβεβαίωσε ότι η TIL εξετάζει το ενδεχόμενο να ασκήσει δική της αγωγή εάν η TCU δεν αναθεωρήσει τους όρους υποβολής προσφορών.
Εάν οι ισχύοντες κανόνες δημοπρασίας παραμείνουν αμετάβλητοι, θα μπορούσαν να ωφελήσουν άλλους ανταγωνιστές, πιθανώς από την Ασία ή εντός της Βραζιλίας. Ένας πιθανός τοπικός υποψήφιος είναι η JBS Terminais, ένας νέος βραχίονας λιμενικών λειτουργιών της εταιρείας συσκευασίας κρέατος JBS.
Η εταιρεία εισήλθε στον κλάδο των λιμένων πέρυσι αποκτώντας έναν τερματικό σταθμό εμπορευματοκιβωτίων στο Itajaí, που βρίσκεται στη νότια Βραζιλία. Ωστόσο, η JBS δεν έχει εκδώσει κανένα σχόλιο σχετικά με την πιθανή συμμετοχή της στη δημοπρασία του Santos.
Η Antaq έχει προωθήσει τη δημοπρασία Tecon 10 ως το μεγαλύτερο λιμενικό έργο στην ιστορία της χώρας. Ο οργανισμός ισχυρίζεται ότι οι περιορισμοί του αποσκοπούν στην ενίσχυση του ανταγωνισμού περιορίζοντας την έγκαιρη πρόσβαση των κυρίαρχων παικτών στη δημοπρασία.
Σύμφωνα με την Antaq, εάν δεν ληφθούν έγκυρες προτάσεις στην αρχική φάση υποβολής προσφορών, οι εταιρείες που λειτουργούν σήμερα στο λιμάνι, όπως η Maersk και η MSC, μπορούν να συμμετάσχουν σε επόμενους γύρους, αλλά μόνο εάν συμφωνήσουν να εγκαταλείψουν τα υπάρχοντα μερίδιά τους στο λιμενικό συγκρότημα του Σάντος.
Η Maersk εξέδωσε δήλωση ζητώντας μεγαλύτερη διαφάνεια στη διαδικασία, προσθέτοντας ότι ο αποκλεισμός παγκόσμιων διαχειριστριών εταιρειών με αποδεδειγμένη αποτελεσματικότητα, χωρίς την σωστή ανάλυση, θα μπορούσε να αποδυναμώσει τον μακροπρόθεσμο αντίκτυπο του έργου σε ένα τόσο κρίσιμο λιμάνι στη Λατινική Αμερική.
Επιχειρηματίες και επιχειρήσεις που χρησιμοποιούν τον λιμένα έχουν επίσης εκφράσει ανησυχίες. Ο Eduardo Heron, τεχνικός διευθυντής του Συμβουλίου Εξαγωγέων Καφέ της Βραζιλίας, δήλωσε ότι το συμβούλιο υποστηρίζει την ανοιχτή και απεριόριστη συμμετοχή στη διαδικασία υποβολής προσφορών.
Καθώς οι νομικές και κανονιστικές αξιολογήσεις συνεχίζονται, ο τερματικός σταθμός Tecon 10, αξίας 1 δισεκατομμυρίου δολαρίων, αντιμετωπίζει ένα αβέβαιο μέλλον, με τις κορυφαίες παγκόσμιες ναυτιλιακές εταιρείες να εξακολουθούν να απαιτούν ίσες ευκαιρίες συμμετοχής στη διαδικασία υποβολής προσφορών.
