Ένα ακόμη βήμα προς την ενίσχυση των υποδομών των εναλλακτικών καυσίμων στη ναυτιλία έκανε η CMA CGM και η Capital Clean Energy Carriers (CCEC), συμφερόντων του Έλληνα εφοπλιστή Βαγγέλη Μαρινάκη, ανακοινώνοντας τη δημιουργία κοινής εταιρείας για την κατασκευή και διαχείριση ενός πλοίου ανεφοδιασμού υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG).
Η νέα κοινοπραξία θα ανήκει κατά 50% σε κάθε πλευρά και σηματοδοτεί την πρώτη είσοδο της Capital Clean Energy Carriers στον τομέα του LNG bunkering. Στόχος της νέας εταιρείας είναι η κατασκευή, ναύλωση και διαχείριση ενός πλοίου ανεφοδιασμού LNG διπλού καυσίμου, χωρητικότητας 20.000 κυβικών μέτρων.
Για τον σκοπό αυτό, η κοινοπραξία υπέγραψε σύμβαση ναυπήγησης με το κινεζικό ναυπηγείο Nantong CIMC Sinopacific Offshore & Engineering, με το κόστος του έργου να ανέρχεται στα 82,8 εκατομμύρια δολάρια. Η παράδοση του πλοίου προγραμματίζεται για το τρίτο τρίμηνο του 2028.
Σύμφωνα με τις δύο εταιρείες, το νέο πλοίο θα ενσωματώνει προηγμένες τεχνολογίες ασφαλούς μεταφοράς και ανεφοδιασμού LNG, ενώ θα διαθέτει σύγχρονα συστήματα μείωσης των εκπομπών και υψηλής απόδοσης μονάδες παραγωγής ενέργειας διπλού καυσίμου, με στόχο τη συμμόρφωση με τις ολοένα αυστηρότερες περιβαλλοντικές απαιτήσεις της διεθνούς ναυτιλίας.
Παράλληλα, η κοινοπραξία αναμένεται να εξασφαλίσει μακροχρόνια ναύλωση για το πλοίο, καθώς προβλέπεται η υπογραφή 12ετούς χρονοναύλωσης με κοινή εταιρεία που έχει συστήσει η CMA CGM με την TotalEnergies. Η ναύλωση θα τεθεί σε ισχύ αμέσως μετά την παράδοση του πλοίου από το ναυπηγείο.
Ο διευθύνων σύμβουλος της Capital Clean Energy Carriers, Τζέρι Καλογηράτος, χαρακτήρισε την επένδυση ως φυσική εξέλιξη της στρατηγικής της εταιρείας στον τομέα των αερίων καυσίμων.
«Η είσοδος στο LNG bunkering αποτελεί φυσική επέκταση της δραστηριότητάς μας, από τη μεταφορά αερίων στην τροφοδοσία της ναυτιλίας. Συνεργαζόμενοι με εταιρείες όπως η CMA CGM και η TotalEnergies, συμβάλλουμε στη δημιουργία των απαραίτητων υποδομών που θα επιτρέψουν την ευρύτερη χρήση του LNG, προσφέροντας παράλληλα μια νέα πηγή μακροπρόθεσμων εσόδων για την εταιρεία μας», δήλωσε.
Η Capital Clean Energy Carriers, μετά τον διαχωρισμό των δραστηριοτήτων μεταφοράς αργού πετρελαίου, έχει επικεντρωθεί αποκλειστικά στην αγορά αερίου και στις λύσεις που συνδέονται με την ενεργειακή μετάβαση. Ο στόλος της περιλαμβάνει σήμερα 13 πλοία μεταφοράς LNG, ένα πλοίο μεταφοράς αερίων με δυνατότητα χρήσης διπλού καυσίμου και δύο πλοία μεταφοράς πολλαπλών αερίων, ενώ διαθέτει επιπλέον πλοία υπό κατασκευή, καθώς και παραγγελίες για πλοία που θα μπορούν να μεταφέρουν αμμωνία.
Από την πλευρά της, η CMA CGM συγκαταλέγεται στους πρωτοπόρους της χρήσης LNG στην εμπορική ναυτιλία. Ο γαλλικός όμιλος διαθέτει ήδη περισσότερα από 60 πλοία διπλού καυσίμου που χρησιμοποιούν LNG ή είναι έτοιμα να λειτουργήσουν με e-methane και βιομεθάνιο. Στόχος της εταιρείας είναι να διπλασιάσει τον αριθμό των πλοίων χαμηλών εκπομπών άνθρακα έως το 2028.
Η συγκεκριμένη επένδυση αναδεικνύει την ευρύτερη τάση που υπάρχει στη ναυτιλία και η ανάπτυξη πλοίων που χρησιμοποιούν εναλλακτικά καύσιμα δεν θα μπορούσε να προχωρήσει χωρίς την παράλληλη δημιουργία επαρκών υποδομών ανεφοδιασμού. Το LNG εξακολουθεί να αποτελεί το κυρίαρχο μεταβατικό καύσιμο για μεγάλο μέρος της παγκόσμιας ναυτιλίας και η ζήτηση για εξειδικευμένα πλοία bunkering αναμένεται να αυξηθεί σημαντικά τα επόμενα χρόνια.
