Τελειωμό δεν έχουν οι σκοτωμοί στον χώρο της ναυτιλίας, αφού ακόμα ένας ναυτικός έχασε τη ζωή του όταν το φορτηγό πλοίο στο οποίο επέβαινε δέχτηκε επίθεση, ενώ βρισκόταν κοντά στις ακτές της Οδησσού στην Μαύρη Θάλασσα. Ο ναυτικός ήταν ο Πλοίαρχος του πλοίου.
Το φορτηγό πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίου τουρκικών συμφερόντων «Atlas Bey», χτυπήθηκε από drone στις 14 Ιουλίου, ενώ βρισκόταν στην ευρύτερη θαλάσσια περιοχή της Οδησσού. Οι πρώτες επίσημες πληροφορίες ανέφεραν ότι έντεκα μέλη του πληρώματος είχαν μεταφερθεί με ασφάλεια στην ξηρά, ενώ ο πλοίαρχος αγνοούνταν.
Δυστυχώς λίγες ώρες αργότερα επιβεβαιώθηκαν οι φόβοι που υπήρχαν και έγινε γνωστό ότι ο καπετάνιος του πλοίου, Samad Nasrullayev, εντοπίστηκε νεκρός. Το υπουργείο Εξωτερικών του Αζερμπαϊτζάν επιβεβαίωσε τόσο την επίθεση όσο και την υπηκοότητα των μελών του πληρώματος.
Το «Atlas Bey» ανήκει στην τουρκική εταιρεία Okean Maritime. Σύμφωνα με τις μέχρι τώρα πληροφορίες, η επίθεση σημειώθηκε περίπου στις 15:15 τοπική ώρα. Οι ακριβείς συνθήκες κάτω από τις οποίες το πλοίο βρέθηκε στο στόχαστρο παραμένουν υπό διερεύνηση, ενώ μέχρι στιγμής κανένας δεν έχει αναλάβει την ευθύνη της επίθεσης.
Τα εμπορικά πλοία πληρώνουν ξανά το τίμημα
Η απώλεια ενός ακόμη αθώου ναυτικού, ο οποίος βρισκόταν στο πλοίο απλά για να εργαστεί, δεν μπορεί να αντιμετωπίζεται ως ακόμη ένας αριθμός στον μακρύ κατάλογο των επιθέσεων στη Μαύρη Θάλασσα.
Οι επιθέσεις στα εμπορικά πλοία είναι σφοδρές τις τελευταίες εβδομάδες και ο αριθμός των νεκρών ναυτικών αυξάνεται ραγδαία. Πλέον ο ναυτικός καλείται να αντιμετωπίσει και τον κίνδυνο να δεχτεί κάποια επίθεση το πλοίο του. Η εποχή που είχε να αντιμετωπίσει μόνο τις δυσκολίες του ναυτικού επαγγέλματος μάλλον έχουν περάσει ανεπιστρεπτί.
Και για όσους έχουν ταξιδέψει και γνωρίζουν, είναι ξεκάθαρο ότι μια προειδοποίηση ασφαλείας ή μια αύξηση του war risk δεν εξαφανίζει τον κίνδυνο. Ούτε ένα επιπλέον bonus μπορεί να προστατεύσει έναν ναυτικό όταν ένα drone χτυπά τη γέφυρα, το ακομοδέσιο ή το μηχανοστάσιο ενός πλοίου.
Η τραγωδία στο «Atlas Bey» επαναφέρει και πάλι την συζήτηση για το δικαίωμα του πληρώματος να εκφράζει την αντίρρηση του για ένα ταξίδι σε μια πολεμική ζώνη, την επάρκεια της αποζημίωσης του πολεμικού κινδύνου και, κυρίως, την υποχρέωση της εταιρείας να προστατεύει τους ανθρώπους της.
Η Μαύρη Θάλασσα γίνεται όλο και πιο επικίνδυνη για τους ναυτικούς
Οι επιθέσεις γύρω από την Οδησσό και τα άλλα μεγάλα ουκρανικά λιμάνια έχουν ενταθεί, με λιμενικές εγκαταστάσεις, αποθήκες και εμπορικά πλοία να βρίσκονται επανειλημμένα στο στόχαστρο. Παράλληλα, η Ουκρανία έχει διευρύνει τις δικές της επιχειρήσεις με drones εναντίον πλοίων και θαλάσσιων υποδομών που συνδέονται με τη ρωσική εφοδιαστική αλυσίδα.
Μέσα σε αυτό το περιβάλλον, τα όρια ανάμεσα σε έναν στρατιωτικό στόχο και σε ένα εμπορικό πλοίο γίνονται όλο και πιο θολά. Αυτό είναι ίσως και το πιο ανησυχητικό στοιχείο για τη διεθνή ναυτιλία.
Το «Atlas Bey» δεν ήταν πολεμικό πλοίο και οι άνθρωποι που επέβαιναν πάνω σε αυτό δεν ήταν στρατιώτες, αλλά απλοί ναυτικοί που εκτελούσαν ένα εμπορικό ταξίδι, και δυστυχώς ο πλοίαρχός του δεν επέστρεψε ποτέ στην ξηρά.
Όσο οι επιθέσεις συνεχίζονται, οι εταιρείες, οι ναυλωτές και οι ασφαλιστές θα πρέπει να απαντήσουν σε ένα δύσκολο αλλά αναπόφευκτο ερώτημα: μέχρι ποιο σημείο μπορεί να θεωρείται αποδεκτό ένα εμπορικό ταξίδι όταν το πλήρωμα βρίσκεται ουσιαστικά μέσα σε μια εμπόλεμη ζώνη;
