Όχι της MSC για τις αξιώσεις «μαμούθ» της Ινδία σχετικά με τη βύθιση του πλοίου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων MSC Elsa 3. Σε ακρόαση στο Ανώτατο Δικαστήριο της Κεράλα, οι δικηγόροι της εταιρείας χαρακτήρισαν την απαίτηση αποζημίωσης ως «εξαιρετικά υπερβολική», ενώ αρνήθηκαν σημαντική περιβαλλοντική ζημιά.
Μια νέα μεγάλη διαμάχη φαίνεται να ξεκινάει μεταξύ της εταιρείας πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και του Ινδικού κράτους, λόγω της βύθισης του πλοίου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων MSC Elsa 3.
Το Ανώτατο Δικαστήριο της Κεράλα στην Ινδία πραγματοποίησε την πρώτη του ακρόαση σχετικά με την αξίωση αποζημίωσης ύψους σχεδόν 1,1 δισεκατομμυρίου δολαρίων της Ινδίας που σχετίζεται με τη βύθιση του MSC Elsa 3 στα ανοικτά των ακτών της Ινδίας στα τέλη Μαΐου.
Οι δικηγόροι της MSC χαρακτήρισαν τους ισχυρισμούς «εξαιρετικά υπερβολικούς», ενώ οι δικηγόροι της κυβέρνησης της πολιτείας δήλωσαν ότι η έκταση των ζημιών είναι «ανυπολόγιστη και συνεχιζόμενη».
Η MSC υποστηρίζει ότι το κράτος δεν παρείχε κανένα στοιχείο που να υποστηρίζει τους ισχυρισμούς της, ενώ επανέλαβε ότι δεν υπήρξε σημαντική διαρροή πετρελαίου από το πλοίο. Τονίστηκε ότι η γυαλάδα από το πετρέλαιο γύρω από το πλοίο περιορίστηκε σε απόσταση ενός ναυτικού μιλίου από το ναυάγιο.
Η πολιτεία ισχυρίστηκε ότι η ανάκτηση των πλαστικών τεμαχίων από τα κοντέινερ του πλοίου συνεχίζεται σε καθημερινή βάση, με τις αναφορές να λένε ότι έχει πλέον φτάσει τους 450 τόνους.
Ο καθαρισμός βρίσκεται σε εξέλιξη, την στιγμή που έχει υπάρξει καθυστέρηση λόγω των συζητήσεων σχετικά με τις καλύτερες μεθόδους που πρέπει να χρησιμοποιηθούν.
Τα δικαστικά έγγραφα ανέφεραν επίσης ότι σχεδόν 78.500 ψαράδες έχουν αποζημιωθεί μέχρι στιγμής. Υποστηρίζουν ότι η αγορά ψαριών έχει καταρρεύσει λόγω της έλλειψης εμπιστοσύνης. Έλαβαν οικονομική αποζημίωση καθώς και διανομή δωρεάν ρυζιού.
Με απόφαση του δικαστηρίου, η Ινδία κατάφερε νωρίτερα μέσα στην εβδομάδα να θέσει υπό κράτηση το πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων MSC Akiteta II εν αναμονή της καταβολής εγγύησης.
Η εταιρεία υποστήριξε ότι θα πρέπει να αφεθεί ελεύθερο το πλοίο, ενώ αρνήθηκε να καταβάλει εγγύηση. Το Ινδικό κράτος επικαλείται τη δομή ιδιοκτησίας των πλοίων σε ανεξάρτητες εταιρείες, υποστηρίζοντας ότι «υπάρχει ένα μοτίβο σκόπιμης εταιρικής δομής για την απόρριψη πιθανών αξιώσεων».
Το δικαστήριο αποφάσισε ότι το πλοίο, το οποίο έχει κρατηθεί στο λιμάνι Vizhinjam αυτή την εβδομάδα, θα παραμείνει υπό κράτηση στο λιμάνι μέχρι να κατατεθεί εγγύηση. Το δικαστήριο είχε προηγουμένως θέσει για λίγο υπό κράτηση δύο άλλα πλοία της MSC, τα MSC Manasa F και MSC Polo II, κατά τη διάρκεια του κατάπλου τους σε λιμάνια της χώρας μέχρι την καταβολή εγγυήσεων για υποθέσεις που αφορούσαν ιδιωτικές αξιώσεις που σχετίζονται με την απώλεια του πλοίου.
Στο κράτος δόθηκε προθεσμία δύο εβδομάδων για να υποβάλει πρόσθετες υποστηρικτικές πληροφορίες για τις αξιώσεις του, ενώ η MSC ζήτησε επίσης χρόνο για να απαντήσει στις αξιώσεις. Το δικαστήριο προγραμμάτισε μια ακρόαση σχετικά με την κράτηση και τις αξιώσεις για τις 6 Αυγούστου.
Στα δικαστικά έγγραφα, το κράτος επισημαίνει ότι το πλοίο ήταν φορτωμένο με 643 εμπορευματοκιβώτια όταν βυθίστηκε, με αναφορές ότι περίπου 60 έχουν ξεβραστεί στην ακτή. Με βάση τα δηλωτικά φορτίου, υποστηρίζουν από το ναυάγιο απελευθερώνονται πλαστικά σφαιρίδια, πετρέλαιο, ανθρακικό ασβέστιο και άλλα υλικά στη θάλασσα.
Η Γενική Διεύθυνση Ναυτιλίας, η οποία επιβλέπει τις προσπάθειες διάσωσης, ανέφερε στην πρόσφατη έκθεσή της ότι παραμένει μια διαλείπουσα γυαλάδα πετρελαίου κοντά στο ναυάγιο, αλλά οι δύτες τον περασμένο μήνα σφράγισαν τις δεξαμενές από τις οποίες διαρρέει πετρέλαιο.
Μια νέα επιχείρηση αναμένεται να ξεκινήσει τον Αύγουστο, όπου θα γίνει προσπάθεια απάντλησης του πετρελαίου από το πλοίο, το οποίο βρίσκεται σε βάθος 51 μέτρων.
