Φανταστείτε μια ανδροκρατούμενη κοινωνία όπου είστε η μόνη γυναίκα, ποιες θα ήταν οι προκλήσεις και τι θα κάνατε με διαφορετικό τρόπο; Οι γυναίκες αποτελούν μειονότητα των ναυτικών για πολλούς λόγους, οπότε πολύ συχνά υπάρχει πιθανότητα σε ένα σύνολο 20 μελών πληρώματος από αυτό να είναι μόνο 2 γυναίκες.
Μια επιμονή στην παράδοση και αρκετά αναχρονιστικά μοντέλα κοινωνικής δομής φαίνεται να εμποδίζουν τη ναυτιλιακή βιομηχανία να μην είναι πιο περιεκτική και διαφοροποιημένη και φέρνει τις γυναίκες του 21ου αιώνα ακόμα αντιμέτωπες με δεισιδαιμονίες και παρανοήσεις σχετικά με τη δυνητική συμμετοχή τους στη σταδιοδρομία του ναυτικού.
Είναι γεγονός ότι, σε γενικές γραμμές, οι γυναίκες δεν λαμβάνουν επαρκή υποστήριξη, ούτε από τους ανθρώπους τους ούτε από την κοινωνία, για να ακολουθήσουν καριέρα στη ναυτιλία. Ενώ οι λόγοι πίσω από αυτό το φαινόμενο είναι από μόνοι τους ένα διαφορετικό θέμα, αυτό συνδέεται σε μεγάλο βαθμό με την ένταξή τους στην κοινωνική ζωή.
Έχουν οι γυναίκες ναυτικοί τις ίδιες ευκαιρίες να αλληλεπιδράσουν στο πλοίο; Μήπως αισθάνονται πιο μόνες από τους συναδέλφους τους; Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στις πιθανές κοινωνικές προκλήσεις που αντιμετωπίζουν οι γυναίκες ως μεγάλη μειονότητα των ναυτικών του κόσμου.
Πρόβλημα αποδοχής
Η ναυτιλία είναι μια βιομηχανία που κυριαρχείται από άντρες, όχι μόνο σε διοικητικό επίπεδο, αλλά κυρίως στα πλοία. Η πλήρης προσαρμογή σε ένα αυστηρά ανδρικό εργασιακό περιβάλλον, όπως ένα φορτηγό πλοίο, μπορεί συχνά να είναι δύσκολο και χρονοβόρο έργο.
Το πλοίο, ως αντανάκλαση μόνο ανδρικών αξιών, μπορεί να αποτελέσει θετικό έδαφος για διακρίσεις. Κοινές τεχνικές δυσκολίες, όπως δυσκολίες στη λειτουργία του μηχανολογικού εξοπλισμού ή το μέγεθος στολών, του κράνους, και άλλου κρίσιμου εξοπλισμού διάσωσης που μπορεί να μην ταιριάζει με ένα γυναικείο σώμα, καθώς και συγκεκριμένες εργασίες επί του σκάφους που μπορεί να απαιτούν αντοχή ανδρών από φυσική άποψη, όλα αυτά μπορούν να επηρεάσουν αρνητικά την κοινωνική αποδοχή μιας γυναίκας ναυτικού.
Μια έρευνα σε γυναίκες ναυτικούς του 2013 από το Ναυτικό Πανεπιστήμιο της Κωστάντζα αποκάλυψε ότι η πλειονότητα των γυναικών ναυτικών πίστευαν ότι δεν ήταν το ίδιο καλές στη δουλειά τους όπως οι άντρες.
Μία από τις μεγαλύτερες προκλήσεις για τις γυναίκες σε αυτόν τον τομέα είναι η καταπολέμηση των αντιλήψεων ότι τέτοιες θέσεις εργασίας προορίζονται μόνο για τους άνδρες, κάτι που ίσως δυσχεραίνει και την ομαλή τους ένταξη.
Παρενόχληση
Σε μια δημοσίευση για την ισότητα των φύλων στη ναυτιλία, οι ISWAN, WISTA και Anglo-Eastern ανέφεραν την παρενόχληση και κυρίως τη σεξουαλική παρενόχληση, ως βασικές μορφές διακρίσεων που μπορεί να αντιμετωπίσει μια γυναίκα ενώ βρίσκεται στη θάλασσα. Η σεξουαλική παρενόχληση ορίζεται συνήθως ως «ανεπιθύμητη ή απρόσκλητη συμπεριφορά σεξουαλικής φύσης που είναι προσβλητική, ενοχλητική, εκφοβιστική ή εξευτελιστική».
Ενώ οι άνδρες ναυτικοί μπορούν επίσης να είναι θύματα σεξουαλικής παρενόχλησης, η πλειονότητα των αναφερόμενων περιπτώσεων αφορούν γενικά γυναίκες ναυτικούς: Μια έρευνα του IMHA το 2015 σε 595 γυναίκες ναυτικούς αποκάλυψε ότι πάνω από το 18% αυτών είχαν υποστεί σεξουαλική παρενόχληση στα πλοία.
Ως εκ τούτου, πολλές γυναίκες είναι απρόθυμες να εισέλθουν στο πλοίο ως εργασιακό περιβάλλον καθώς φοβούνται για πιθανή σωματική παρενόχληση και βία, καθώς και χαμηλά επίπεδα υποστήριξης από τους συναδέλφους.
Ο φόβος της απομόνωσης είναι ένας από τους σημαντικότερους παράγοντες που κάνουν τις γυναίκες απρόθυμες να επιλέξουν καριέρα στη θάλασσα. Ωστόσο, προηγούμενα στοιχεία της Διεθνούς Ομοσπονδίας Εργαζομένων στις Μεταφορές δείχνουν ότι η παρουσία γυναικών ναυτικών ως μέλος του πληρώματος μπορεί να μειώσει την αίσθηση της απομόνωσης που αισθάνονται πολλοί ναυτικοί, πράγμα που σημαίνει ένα πιο ισορροπημένο κοινωνικό περιβάλλον.
Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό, λαμβάνοντας υπόψη όχι μόνο τη γενική φύση της ναυτικής ζωής, αλλά και την τρέχουσα κατάσταση με τα πληρώματα που παραμένουν παγιδευμένα σε πλοία που δεν μπορούν να επαναπατριστούν για διαδοχικούς μήνες εν μέσω πανδημίας, η οποία απαιτεί ένα ισχυρό κοινωνικό περιβάλλον για να βοηθήσει τα πληρώματα να αντιμετωπίσουν αυξημένο στρες.
Θα μπορούσε λοιπόν κάποιος να αναρωτηθεί αν τα πράγματα θα ήταν ελαφρώς διαφορετικά εάν ένα ίσο ποσοστό ανδρών και γυναικών ήταν στη θάλασσα εν μέσω της συνεχιζόμενης κρίσης; Εάν θα ήταν πιο ισορροπημένη η ζωή στο πλοίο; Εάν αυτό θα περιόριζε και τα συναισθήματα της μοναξιάς;
Οι λύσεις για την αποτελεσματική αντιμετώπιση της παρενόχλησης θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν μια ανεξάρτητη ανοιχτή γραμμή επικοινωνίας ή μια διαδικασία αναφοράς, την ευαισθητοποίηση και την εκπαίδευση ποικιλομορφίας όλων των μαθητών και των ασκουμένων και των ναυτικών, καθώς και τροποποιήσεις των σχετικών μέσων της ΔΟΕ για τους ναυτικούς.
Ωστόσο, σε έναν κόσμο ίσων ευκαιριών, προβλήματα όπως η εχθρότητα από το πλήρωμα των ανδρών και η απροθυμία να δεχθούν γυναίκες ναυτικούς για απασχόληση θα πρέπει να θεωρούνται αναχρονιστικά.
Μπαίνοντας το 2021, η συζήτηση δεν πρέπει να αφορά τη διαφύλαξη των δικαιωμάτων των γυναικών έναντι των ανδρών, αλλά τη διαφύλαξη των δικαιωμάτων των ναυτικών ως μια ζωτικής επαγγελματικής ομάδας. Ας ελπίσουμε ότι σε μια νέα εποχή θα μπορεί ο κάθε ναυτικός να «αποδείξει τον εαυτό του» και να κερδίσει τον σεβασμό με τη δουλειά και την ενεργό συμμετοχή του χωρίς περισσότερες ερωτήσεις.
