Τον «κώδωνα του κινδύνου» για την ασφάλεια στις ελληνικές θάλασσες κρούει ο Πρόεδρος της Πανελλήνιας Ένωσης πληρωμάτων Ιδιωτικών και Επαγγελματικών Θαλαμηγών, Γιώργος Βάλλης, σε συνέντευξη του στο eReportaz, στηλιτεύοντας το διαχρονικό νομοθετικό κενό που επιτρέπει σε ανειδίκευτους ή ακόμα και ανήλικους πολίτες να χειρίζονται πλωτά μέσα χωρίς τις απαραίτητες γνώσεις.
Όπως επισημαίνει ο πολύπειρος καπετάνιος, η κατάσταση που επικρατεί κάθε καλοκαίρι στα ελληνικά νησιά και τις ακτές εγκυμονεί σοβαρούς κινδύνους για τη σωματική ακεραιότητα λουόμενων και ταξιδιωτών.
«Καπετάνιοι της μιας ημέρας» και νομοθετικό κενό
Το πλέον παράδοξο και επικίνδυνο φαινόμενο έγκειται στο γεγονός ότι οποιοσδήποτε μπορεί να ενοικιάσει ένα πλωτό μέσο (μικρό σκάφος) χωρίς να διαθέτει απολύτως κανένα δίπλωμα χειριστή.
Παράλληλα, με ένα απλό ερασιτεχνικό δίπλωμα ταχύπλοου, δίνεται το δικαίωμα κυβέρνησης θαλαμηγού μήκους έως και 24 μέτρων!
«Είναι τελείως παράλογο να βγάζει κάποιος δίπλωμα σε ένα βαρκάκι τεσσάρων μέτρων με μια μικρή εξωλέμβια μηχανή και το ίδιο χαρτί να του δίνει τη δυνατότητα να κυβερνά θαλαμηγό 24 μέτρων με 15 επιβαίνοντες», σημειώνει χαρακτηριστικά ο Πρόεδρος της Ένωσης.
Οι 5 προτάσεις – τομές για την ασφάλεια στη θάλασσα
Ο Γιώργος Βάλλης υπογράμμισε ότι έχει ήδη καταθέσει συγκεκριμένες και εφαρμόσιμες προτάσεις προς το Υπουργείο Ναυτιλίας και τη Δημόσια Διοίκηση, οι οποίες όμως παραμένουν «στα συρτάρια»:
– Υποχρεωτικό Δίπλωμα Ταχύπλοου
Να απαγορευτεί η ενοικίαση οποιουδήποτε πλωτού μέσου χωρίς δίπλωμα. Σε διαφορετική περίπτωση, να είναι υποχρεωτική η πρόσληψη επαγγελματία κυβερνήτη (skipper) από την εταιρεία ενοικίασης.
– Διαβάθμιση Διπλωμάτων
Θέσπιση κατηγοριών διπλωμάτων ανάλογα με τα μέτρα του σκάφους, την ιπποδύναμη, την εμπειρία και τις γνώσεις του χειριστή.
– Υποχρεωτική Σύνθεση Πληρώματος
Στα καταμαράν και τα ναυλωμένα σκάφη να μην υπάρχει μόνο ένας skipper, αλλά να επιβάλλεται δεύτερο άτομο για λόγους safety (ασφάλειας).
– Απαγόρευση Απόπλου σε Δυσμενείς Καιρικές Συνθήκες
Όταν επικρατούν μελτέμια και ισχυροί άνεμοι, η απαγόρευση απόπλου να ισχύει υποχρεωτικά για όλα τα μικρά πλωτά μέσα και όχι μόνο για την ακτοπλοΐα.
– Ενίσχυση Ελέγχων & Στελέχωση Λιμενικού
Κάλυψη των οργανικών κενών στο Λιμενικό Σώμα, καθώς παρατηρείται υποστελέχωση που ξεπερνά το 50% στις περιφερειακές υπηρεσίες, με αποτέλεσμα να μην μπορούν να πραγματοποιηθούν οι απαραίτητοι έλεγχοι για παραβάσεις (π.χ. jet ski χωρίς δίπλωμα).
«Παγωμένες» μεταρρυθμίσεις και έλλειψη πολιτικής βούλησης
Σύμφωνα με τον κ. Βάλλη, ενώ με την προηγούμενη ηγεσία του Λιμενικού Σώματος είχαν δρομολογηθεί αλλαγές για το φετινό καλοκαίρι, η αλλαγή της ηγεσίας «πάγωσε» τις διαδικασίες.
«Έχω ενημερώσει άπειρες φορές δια ζώσης, με επιστολές αλλά και δημόσια το Υπουργείο, τον Υπουργό και τον Αρχηγό. Όλοι γνωρίζουν τα δεδομένα. Αυτό που λείπει είναι η πολιτική βούληση και η τόλμη να μπει ένα τέλος με νομοθετικές παρεμβάσεις πριν θρηνήσουμε περισσότερα θύματα», ανέφερε.
Προτάσεις για κάθοδο στην πολιτική
Πέρα από την πλούσια συνδικαλιστική και επαγγελματική του δραστηριότητα στον χώρο του θαλάσσιου τουρισμού, ο Γιώργος Βάλλης ετοιμάζει το επόμενο μεγάλο βήμα.
Όπως αποκάλυψε, μετά τη Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης (ΔΕΘ) και την ολοκλήρωση των υποχρεώσεών του στα μέσα Σεπτεμβρίου, έχει προγραμματισμένο ένα καθοριστικό ραντεβού. Αμέσως μετά, αναμένεται να ανακοινώσει επίσημα την υποψηφιότητά του σε περιφέρεια της Αττικής για τις βουλευτικές εκλογές του 2027.
«Θέλω να υπάρχει μια καθαρή φωνή από τη ναυτιλία και τη θάλασσα στη Βουλή», δήλωσε ο ίδιος, ξεκαθαρίζοντας πως δεν προέρχεται από «πολιτικό τζάκι», αλλά είναι ένας άνθρωπος που παλεύει από μικρός στην αγορά. Στόχος του, όπως επισημαίνει, είναι να εκπροσωπήσει τον κόσμο της ναυτιλίας με ταπεινότητα, αμεσότητα και ουσιαστικές προτάσεις.
