Συνεχίζεται η αλλαγή πορείας και η μαζική προσέγγιση των δεξαμενόπλοιων προς τον Περσικό Κόλπο, καθώς η προοπτική του ανοίγματος των Στενών του Ορμούζ μετά την επικείμενη συμφωνία μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν αλλάζει εκ νέου τις ισορροπίες στην παγκόσμια αγορά ενέργειας.
Ανάμεσα στα πλοία που έσπευσαν να αλλάξουν πορεία βρίσκεται και το δεξαμενόπλοιο Suezmax «Kapodistrias 21», ελληνικών συμφερόντων. Σύμφωνα με στοιχεία παρακολούθησης πλοίων, το πλοίο έπλεε στον Ινδικό Ωκεανό με προορισμό τη Γκαμπόν, όταν τη Δευτέρα πραγματοποίησε απότομη αλλαγή πορείας και πλέον κατευθύνεται προς τη Φουτζέιρα των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων.
Η κίνηση αυτή είναι μια προσπάθεια να πλησιάσει το πλοίο στην ευρύτερη περιοχή του Κόλπου, με στόχο να εξασφαλίσει κάποιον ναύλο αμέσως μόλις αποκατασταθεί η διέλευση από τα Στενά του Ορμούζ.
Η Φουτζέιρα αποτελεί κομβικό σημείο για τη διεθνή ναυτιλία και την αγορά πετρελαίου, καθώς λειτουργεί ως βασικό κέντρο ανεφοδιασμού, αλλαγής πληρωμάτων και αναμονής για δεξαμενόπλοια που πρόκειται να εισέλθουν στον Περσικό Κόλπο.
Τα Στενά του Ορμούζ, από τα οποία διέρχεται περίπου το 20% της παγκόσμιας διακίνησης πετρελαίου και υγροποιημένου φυσικού αερίου, παραμένουν ουσιαστικά κλειστά από τα τέλη Φεβρουαρίου, μετά την κλιμάκωση της έντασης μεταξύ ΗΠΑ, Ισραήλ και Ιράν.
Ωστόσο, η προσωρινή συμφωνία αποκλιμάκωσης που επετεύχθη τις τελευταίες ημέρες έχει πυροδοτήσει έντονη κινητικότητα στην αγορά των δεξαμενόπλοιων, καθώς αρκετοί πλοιοκτήτες επιδιώκουν να βρίσκονται στην κατάλληλη θέση πριν από το επίσημο άνοιγμα του σημαντικού θαλάσσιου περάσματος.
Οι πρώτοι που θα εισέλθουν στην περιοχή ενδέχεται να επωφεληθούν από τα αυξημένα ναύλα, καθώς το γεωπολιτικό ρίσκο εξακολουθεί να ενσωματώνεται στις τιμές της αγοράς.
Δεν είναι όμως μόνο τα ελληνικά πλοία που επιστρέφουν στον Κόλπο
Εκτός όμως από τα Ελληνικά και Ελληνόκτητα πλοία, το ίδιο δρομολόγιο ακολουθούν σχεδόν όλα τα δεξαμενόπλοια που βρίσκονται στην ευρύτερη περιοχή.
Το VLCC «Coslucky Lake», το οποίο είχε ως αρχικό προορισμό τη Νότια Αφρική, άλλαξε και αυτό πορεία την ίδια ημέρα και πλέον κατευθύνεται προς τη Φουτζέιρα. Παράλληλα, σύμφωνα με ναυλομεσιτικές πηγές, ο αριθμός των άδειων δεξαμενόπλοιων VLCC που περιμένουν στον Κόλπο του Ομάν, ακριβώς έξω από τα Στενά του Ορμούζ, έχει αυξηθεί σε περίπου 60 πλοία, από περίπου 35 στις αρχές του μήνα.
Την ίδια στιγμή, αυξημένη κινητικότητα παρατηρείται και σε άλλα τμήματα της ναυτιλιακής αγοράς. Τουλάχιστον δύο bulk carriers, ένα πλοίο μεταφοράς LNG και ένα containership έχουν κινηθεί ανατολικά εντός του Περσικού Κόλπου, πλησιάζοντας την περιοχή ανοιχτά του Ντουμπάι, εν αναμονή της διέλευσης τους από τα Στενά.
Ανάλογες κινήσεις πραγματοποιεί και το Κατάρ, το οποίο επαναφέρει στην περιοχή ορισμένα από τα πλοία μεταφοράς LNG που διατηρούσε εκτός Μέσης Ανατολής, προετοιμαζόμενο για την επανεκκίνηση των εξαγωγών του.
Οι επόμενες ημέρες αναμένεται να είναι καθοριστικές για την αγορά των δεξαμενόπλοιων. Εφόσον η συμφωνία ΗΠΑ – Ιράν υπογραφεί εντός της εβδομάδας και τα Στενά του Ορμούζ ανοίξουν ξανά, αναλυτές εκτιμούν ότι θα ακολουθήσει σταδιακή επιστροφή της πετρελαϊκής δραστηριότητας στον Περσικό Κόλπο, με δεκάδες πλοία να διεκδικούν τα πρώτα φορτία.
Όλοι πάντως ελπίζουν να είναι οριστική αυτή η συμφωνία, ώστε να μπορέσει να αποκατασταθεί η ναυσιπλοΐα και να σταματήσουν αυτοί οι άδικοι θάνατοι των ναυτικών. Ας μην ξεχνάμε ότι μέχρι πριν μόλις λίγες ημέρες, τρεις ναυτικοί έχασαν την ζωή τους μετά από επίθεση που δέχτηκε το πλοίο τους.
