Η εντυπωσιακή επιθετική πολιτική της Νοτιοκορεάτικης Sinokor στην αγορά των δεξαμενόπλοιων τους τελευταίους δύο μήνες, την έχει καταστήσει ως την πλοιοκτήτρια εταιρεία που έχει υπό την διαχείριση της τον μεγαλύτερο στόλο VLCC στον κόσμο.
Η πρόσφατη αγορά-μαμούθ της Sinokor των πάνω από 50 μεταχειρισμένων VLCC, καθώς και η χρονοναύλωση ενός σημαντικού αριθμού «υπερ-δεξαμενόπλοιων», αποτελούν το θέμα συζήτησης στις αγορές δεξαμενόπλοιων.
Η ανάλυση της μεσιτικής εταιρείας BRS, δείχνει ότι όταν παραδοθούν όλα τα πλοία, η Sinokor θα ελέγχει 118 VLCC είτε μέσω ιδιοκτησίας είτε μέσω χρονοναύλωσης. Αυτό αντιπροσωπεύει το 13% του σημερινού ενεργού στόλου των VLCC και αν εξαιρεθούν τα 179 πλοία VLCC που ανήκουν στον σκιώδη ή σκοτεινό στόλου, η Sinokor θα ελέγχει το 16% του στόλου των τάνκερ VLCC.
«Ποτέ πριν δεν υπήρξε μια εταιρεία διαχείρισης VLCC με τόσο κυρίαρχο μερίδιο αγοράς στον ενεργό στόλο της», δήλωσε η BRS σε πρόσφατη έκθεσή της, αναρτώντας τον πίνακα με της κορυφαίες διαχειρίστριες εταιρίες πλοίων VLCC στον κόσμο.
Σήμερα, οι δέκα κορυφαίοι ιδιοκτήτες VLCC στον κόσμο ελέγχουν συνολικά 392 μονάδες, δίνοντάς τους 42% μερίδιο στην αγορά στον τομέα των supertankers, σύμφωνα με τα στοιχεία της BRS. Εξαιρώντας τα 179 δεξαμενόπλοια που η BRS θεωρεί ότι ανήκουν στον σκιώδη στόλο, οι 10 κορυφαίοι ιδιοκτήτες VLCC ελέγχουν συνολικά το 53% του ενεργού στόλου mainstream και το 59% της mainstream χωρητικότητας μικρότερης των 20 ετών.
«Παρόλο που αυτά τα στοιχεία υποδηλώνουν έναν βαθμό ενοποίησης, ίσως η πιο σημαντική επίπτωση της άνθησης της Sinokor είναι η ανάδειξή της ως super operator, με τη χωρητικότητα υπό τον έλεγχό της να επισκιάζει αυτή των ανταγωνιστών της», σημείωσε η BRS. Ο αντίπαλος μεσίτης Fearnleys περιέγραψε την κορεατική εταιρεία την περασμένη εβδομάδα ως τον «βασιλικό πυλώνα» των συναλλαγών VLCC.
Η Sinokor, σε συνεργασία με την Mediterranean Shipping Co (MSC), πραγματοποίησε μια ιστορική εξαγορά VLCC, σπάζοντας έτσι το ρεκόρ χωρητικότητας.
«Μια θεμελιώδης μετατόπιση στην ιδιοκτησία του στόλου λαμβάνει χώρα, με την ενοποίηση στόλου από ιδιωτικούς φορείς να κερδίζει ουσιαστική ώθηση. Αναμένουμε ότι οι aggregators θα ελέγχουν σύντομα τουλάχιστον το 25% του στόλου VLCC που συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις – ένα κρίσιμο μερίδιο αγοράς. Αυτή η ενοποίηση πιθανότατα θα μετατοπίσει τη δυναμική των τιμολογίων και θα ασκήσει πίεση στην έγκαιρη διαθεσιμότητα των πλοίων», σημείωσε η DHT.
