Ως ειρωνεία θα μπορούσε να εκληφθεί η επιγραφή «Όλοι πάμε… στο λιμάνι και φεύγουμε διακοπές» που αναγράφει το πανό για το Φεστιβάλ Τουρισμού (16 – 19 Μαΐου) το οποίο κρέμεται στα κάγκελα του λιμανιού.
Ο λόγος είναι ότι και φέτος από τη Θεσσαλονίκη, ελάχιστοι θα φύγουν διακοπές από το λιμάνι, αφού υπάρχει μόνο ένα πλοίο για Λήμνο, Λέσβο, Χίο και Σάμο και δεν προβλέπεται να υπάρξει άλλη «γραμμή» παρά μόνο και ένα δεύτερο δρομολόγιο την εβδομάδα για τα ίδια νησιά του Α. Αιγαίου.
Η γνωστή τα τελευταία χρόνια «άγονη γραμμή» της Θεσσαλονίκης, περνάει τη χειρότερη περίοδο των τελευταίων 30 ετών. Ο ακτοπλοϊκός αποκλεισμός της Θεσσαλονίκης, έχει σχεδόν ολοκληρωθεί αφού και φέτος, όπως συνέβη και πέρσι, αποπλέει από το λιμάνι μόνο ένα επιβατικό πλοίο την εβδομάδα (κάθε Δευτέρα στις 3 το μεσημέρι) για τη Λήμνο, Μυτιλήνη, Χίο και Βαθύ Σάμου.
Πρόκειται για το European Express της NEL LINES το οποίο σύμφωνα με ανακοίνωση της εταιρίας από τις αρχές Ιουνίου θα αντικατασταθεί από το πλοίο Θεόφιλος, ενώ από τα τέλη Ιουνίου (ή αρχές Ιουλίου) θα ενισχυθεί με ακόμη ένα δρομολόγιο την εβδομάδα, πιθανότατα από το Sky Express που θα έχει και αυτό προορισμό τα ίδια νησιά του Α. Αιγαίου.
Οπως πέρσι, έτσι και φέτος δε θα υπάρχει πλοίο για τα νησιά των Β. Σποράδων (Σκιάθος, Σκόπελος, Αλόννησος), ενώ εδώ και χρόνια έχει διακοπεί κάθε σύνδεση με τα Δωδεκάνησα, τις Κυκλάδες και την Κρήτη.
Την τελευταία πενταετία, παρά τις περί του αντιθέτου διαβεβαιώσεις των αρμοδίων φορέων και των εκάστοτε τοπικών αρχών, η επιβατική κίνηση, από και προς το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, φθίνει διαρκώς.
Αρνητικό ρεκόρ επιβατών
Σύμφωνα με τα στοιχεία του ΟΛΘ το 2012 διακινήθηκαν μόλις 50.648 επιβάτες, που αποτελεί αρνητικό ρεκόρ τριακονταετίας. Το 2011 είχαν ταξιδέψει με πλοίο συνολικά 64.785 επιβάτες το 2010 συνολικά 100.755, το 2009 συνολικά 158.179, το 2008 ήταν 163.502 ενώ οι συγκρίσεις είναι απογοητευτικές με τα προ δεκαετίας στοιχεία, καθώς το 2002 είχαν ταξιδέψει από και προς το λιμάνι της Θεσσαλονίκης συνολικά 218.032 επιβάτες.
Στη δεκαετία του ’90 που υπήρχαν ακτοπλοϊκές συνδέσεις με τα περισσότερα νησιά, η επιβατικά κίνηση ξεπερνούσε σταθερά του 200.000 επιβάτες ετησίως, ενώ η μεγάλη πτώση συνέβη το 2006 όταν σταμάτησε το πλοίο για Κυκλάδες και Κρήτη. Εκτοτε, το λιμάνι της Θεσσαλονίκης μπορεί να παρουσιάζει αξιοζήλευτα οικονομικά στοιχεία από την εμπορευματική του κίνηση, δεν μπορεί όμως να νιώθει «περήφανο» για την επιβατική κίνηση που τείνει να… εκμηδενιστεί.
Θετικές προοπτικές
Μέσα στο γκρίζο σκηνικό, το οποίο επιτείνει η οικονομική κρίση με τις ακτοπλοϊκές εταιρίες να περιορίζουν τα δρομολόγια των πλοίων σε όλο το Αιγαίο, η φετινή σεζόν ξεκίνησε με μικρά σημάδια αισιοδοξίας. «Η επιβατική κίνηση και η πληρότητα τις ημέρες του Πάσχα ήταν ικανοποιητική. Επίσης οι μέχρι τώρα κρατήσεις και το ενδιαφέρον τουριστών και πρακτορείων για το καλοκαίρι, μας κάνει να αισιοδοξούμε ότι θα πάμε καλύτερα από πέρσι, που ήταν βέβαια μια άσχημη χρονιά.
Το ένα πλοίο για Λήμνο, Λέσβο, Χίο και Σάμο, θα ενισχυθεί και με ένα δεύτερο μέσα στο καλοκαίρι, ενώ θα υπάρχουν και τα δρομολόγια από την Καβάλα. Επίσης, θα συνεργαστούμε με τουριστικό γραφείο, ώστε για όσους θέλουν να ταξιδέψουν στα νησιά των Σποράδων με το νέο πλοίο Πρωτέας από το Βόλο, θα υπάρχει τουριστικό λεωφορείο που θα αναχωρεί από το λιμάνι της Θεσσαλονίκης για το λιμάνι του Βόλου όπου θα φτάνει πριν αποπλεύσει το πλοίο και το ίδιο θα ισχύει στην επιστροφή.
Οι ναύλοι διατηρούνται σταθεροί εδώ και τέσσερα χρόνια, ενώ υπάρχουν αρκετές προσφορές από τις εταιρίες, ανάλογα με την περίοδο για εκπτώσεις σε οικογενειακά πακέτα, ή γα κρατήσεις μετ’ επιστροφής», σημείωσε ο Χάρης Καραχαρίσης, ναυτιλιακός πράκτορας.
portnet.gr
