Νεότερα στοιχεία δίνουν πλέον πιο καθαρή εικόνα για όσα συνέβησαν με το κρουαζιερόπλοιο Scarlet Lady στο λιμάνι της Ρόδου το βράδυ της 30ής Σεπτεμβρίου, όταν κάβοι πρόσδεσης έσπασαν και το μεγάλο κρουαζιερόπλοιο μετακινήθηκε από τη θέση του.
Το περιστατικό ακολούθησαν έλεγχοι από τις λιμενικές αρχές και, στη συνέχεια, νομικές ενέργειες που σχετίζονται με τις ζημιές που φέρεται να υπέστη το επιβατηγό-τουριστικό King of Rhodes.
Η κινητοποίηση του Κεντρικού Λιμεναρχείου Ρόδου ξεκίνησε λίγο μετά τις 20:15. Σύμφωνα με την ΕΡΤ, στην περιοχή επικρατούσε έντονος κυματισμός, ενώ το Scarlet Lady είχε καταπλεύσει νωρίτερα λόγω των δυσμενών καιρικών συνθηκών. Κατά τη διάρκεια της παραμονής του στο λιμάνι έσπασαν κάβοι πρόσδεσης, με αποτέλεσμα το πλοίο να μετακινηθεί από τη θέση του.
Η επίσημη ενημέρωση που μεταδόθηκε με αναφορά στο Λιμενικό έκανε λόγο για επακούμβηση του Scarlet Lady με το επιβατηγό-τουριστικό King of Rhodes. Δεν αναφέρθηκε τραυματισμός, ούτε παρατηρήθηκε θαλάσσια ρύπανση.
Βίντεο που δημοσιεύθηκε αργότερα δείχνει επίσης την κλίμακα επιβίβασης του Scarlet Lady να πέφτει στη θάλασσα καθώς το πλοίο απομακρύνεται από την προβλήτα μετά τη θραύση των κάβων.
Τα διαθέσιμα ρυμουλκά τέθηκαν σε ετοιμότητα, ωστόσο σύμφωνα με τις ίδιες αναφορές το Scarlet Lady κατάφερε να επανέλθει στη θέση πρόσδεσης του με ίδια μέσα. Αντίστοιχα, οι λιμενικές αρχές προχώρησαν στις προβλεπόμενες διαδικασίες ελέγχου για τα πλοία που είχαν εμπλακεί στο συμβάν.
Τι ακολούθησε μετά την επακούμβηση
Το Κεντρικό Λιμεναρχείο Ρόδου απαγόρευσε αρχικά τον απόπλου και των δύο πλοίων έως ότου ολοκληρωθούν οι προβλεπόμενοι έλεγχοι και διαπιστωθεί ότι μπορούν να συνεχίσουν με ασφάλεια τους πλόες τους. Μια τέτοια απαγόρευση αποτελεί μέτρο ασφαλείας μετά από ναυτικό συμβάν και δεν συνιστά από μόνη της κρίση για το ποιος ευθύνεται.
Η υπόθεση πέρασε στη συνέχεια και σε νομικό επίπεδο και σύμφωνα με ρεπορτάζ της «Δημοκρατικής» Ρόδου, η πλοιοκτήτρια πλευρά του King of Rhodes προσέφυγε στο Μονομελές Πρωτοδικείο Ρόδου ζητώντας τη συντηρητική κατάσχεση του Scarlet Lady, προβάλλοντας απαίτηση αποζημίωσης για τις ζημιές που υποστηρίζει ότι προκλήθηκαν από το περιστατικό.
Το ίδιο δημοσίευμα αναφέρει ότι το κρουαζιερόπλοιο απέπλευσε τελικά την 1η Οκτωβρίου, αφού προηγουμένως προσκομίστηκε εγγυητική επιστολή από την ασφαλιστική εταιρεία SKULD.
Το αίτημα συντηρητικής κατάσχεσης και η ύπαρξη απαίτησης αποζημίωσης αποτελούν μέρος μιας νομικής διαδικασίας και δεν ισοδυναμούν με δικαστική απόφαση που αποδίδει ευθύνη σε κάποιο από τα εμπλεκόμενα μέρη. Το ίδιο ισχύει και για τις αναφορές σχετικά με τον καιρό ή τη θραύση των κάβων, που από μόνες τους δεν αρκούν για να καθορίσουν τα ακριβή αίτια του συμβάντος ή τυχόν υπαιτιότητα.
Αυτά απαιτούν τεχνική διερεύνηση των συνθηκών πρόσδεσης, της κατάστασης και της φόρτισης των κάβων, του κυματισμού, των χειρισμών που έγιναν εκείνη την ώρα και κάθε άλλου σχετικού στοιχείου. Χωρίς το σύνολο αυτών των δεδομένων, οποιοδήποτε συμπέρασμα για ευθύνη θα ήταν πρόωρο.
Μέχρι στιγμής, τα επιβεβαιωμένα δεδομένα είναι ότι οι κάβοι του Scarlet Lady έσπασαν ενώ το πλοίο βρισκόταν στη Ρόδο, με αποτέλεσμα το κρουαζιερόπλοιο να μετακινηθεί από τη θέση του και να έρθει σε επαφή με το King of Rhodes, χωρίς να αναφερθούν τραυματισμοί ή θαλάσσια ρύπανση, ενώ ακολούθησαν έλεγχοι από τις λιμενικές αρχές. Η διαφορά που προέκυψε για τις ζημιές ακολουθεί πλέον ξεχωριστή νομική πορεία, χωρίς μέχρι στιγμής να έχει κριθεί οριστικά ποιος και σε ποιο βαθμό φέρει ευθύνη για όσα συνέβησαν.
