Νέα τροπή παίρνει η έρευνα για τη θανατηφόρα σύγκρουση του φορτηγού πλοίου MISJE VERDE με μικρό σκάφος αναψυχής στα σουηδικά ύδατα, αφού μετά τον πλοίαρχο, στο επίκεντρο της ποινικής διαδικασίας βρίσκεται πλέον και ο πλοηγός που βρισκόταν στη γέφυρα του πλοίου, διευρύνοντας την έρευνα για τις ευθύνες πίσω από το δυστύχημα στο οποίο έχασαν τη ζωή τους δύο άνθρωποι.
Η εξέλιξη αυτή έχει ιδιαίτερη σημασία, αφού η παρουσία πλοηγού στη γέφυρα δεν απαλλάσσει τον πλοίαρχο από την ευθύνη για την ασφαλή ναυσιπλοΐα του πλοίου, την ίδια στιγμή όμως δεν αποτελεί έναν απλό παρατηρητή, και βρίσκεται εκεί ακριβώς λόγω της εξειδικευμένης γνώσης του για την περιοχή, ενώ συμμετέχει ενεργά στη ναυσιπλοΐα και στους χειρισμούς του πλοίου.
Τα στοιχεία της σουηδικής Sjöfartsverket καταγράφουν ότι υπήρχε πλοηγός στην γέφυρα από τις 19:00 της 28ης Ιουλίου από την Uddevalla προς Hätteberget.
Το δυστύχημα σημειώθηκε λίγο αργότερα, όταν το νορβηγικής σημαίας φορτηγό πλοίο συγκρούστηκε με το μικρό σκάφος αναψυχής. Οι δύο επιβαίνοντες στο μικρό σκάφος έχασαν τη ζωή τους, ενώ η υπόθεση οδήγησε αρχικά τις αρχές στην έρευνα εις βάρος του πλοιάρχου και την σύλληψη του. Πλέον, όμως, η έρευνα δεν περιορίζεται στον Πλοίαρχο.
Στο μικροσκόπιο όσα συνέβησαν στη γέφυρα
Η εμπλοκή του πλοηγού στην ποινική διαδικασία μεταφέρει αναπόφευκτα το ενδιαφέρον σε όσα συνέβησαν στη γέφυρα τα κρίσιμα λεπτά πριν από τη σύγκρουση.
Οι αρχές καλούνται να ανασυνθέσουν την πορεία του MISJE VERDE και του σκάφους αναψυχής, τις πληροφορίες που ήταν διαθέσιμες μέσω radar και AIS, την οπτική επιτήρηση, τις επικοινωνίες μεταξύ των ανθρώπων στη γέφυρα και –κυρίως– το πότε έγινε αντιληπτός ο κίνδυνος σύγκρουσης και ποια ήταν η αντίδραση που ακολούθησε.
Στη γέφυρα συνυπάρχουν ο πλοίαρχος, οι αξιωματικοί φυλακής και ο πλοηγός, με διαφορετικούς αλλά αλληλένδετους ρόλους. Το ποιος είχε την διακυβέρνηση του πλοίου, ποιες οδηγίες δόθηκαν, αν αυτές αμφισβητήθηκαν ή επιβεβαιώθηκαν και κατά πόσο υπήρχε κοινή αντίληψη της θαλάσσιας κυκλοφορίας, αποτελούν κρίσιμα στοιχεία για την έρευνα.
Ακριβώς γι’ αυτό το Bridge Resource Management προβλέπει ότι η παρουσία του πλοηγού δεν πρέπει να δημιουργεί την εντύπωση ότι η ομάδα της γέφυρας έχει έναν πιο παθητικό ρόλο. Ο πλοίαρχος και ο αξιωματικός φυλακής γέφυρας εξακολουθούν να παρακολουθούν την πορεία του πλοίου, την θαλάσσια κυκλοφορία και κάθε άλλον κίνδυνο και οφείλουν να επέμβουν εφόσον το θεωρήσουν απαραίτητο.
Από την άλλη πλευρά, η αρχή αυτή δεν σημαίνει ότι ένας πλοηγός βρίσκεται εκτός του πλαισίου ευθύνης για τις δικές του ενέργειες και αυτό ακριβώς κάνει αυτή την εξέλιξη στη Σουηδία τόσο ενδιαφέρουσα.
Η ποινική διερεύνηση και του πλοηγού δείχνει ότι οι αρχές εξετάζουν πλέον ευρύτερα ολόκληρη τη λειτουργία της ομάδας γέφυρας και όχι αποκλειστικά τις ενέργειες του πλοιάρχου και του αγιωματικού φυλακής.
Σε αυτό το στάδιο, βέβαια, η εμπλοκή τόσο του πλοιάρχου όσο και του πλοηγού στη διαδικασία δεν αποτελεί απόδειξη υπαιτιότητας. Το ποιος έκανε τι και εάν κάποια ενέργεια ή παράλειψη συνέβαλε τελικά στη σύγκρουση θα πρέπει να προκύψει από τα στοιχεία της έρευνας.
Η υπόθεση του MISJE VERDE αποκτά έτσι ενδιαφέρον πολύ μεγαλύτερο από ένα ακόμη ναυτικό ατύχημα αφού αγγίζει ένα από τα πιο ευαίσθητα ζητήματα της καθημερινής λειτουργίας ενός εμπορικού πλοίου, το οποίο είναι πού τελειώνει στην πράξη ο ρόλος του πλοηγού, γιατί όσο αναφορά την ευθύνη του πλοιάρχου, αυτή δεν σταματάει πουθενά.
Και η απάντηση που θα δώσει τελικά η σουηδική έρευνα θα έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον για πλοιάρχους, αξιωματικούς γέφυρας και πλοηγούς πολύ πέρα από τα σύνορα της Σουηδίας.
