Αν πριν μερικούς μήνες έλεγε κάποιος ότι για να εξέλθει ή και να εισέρθει ένα πλοίο στον Περσικό Κόλπο θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει τρεις διαφορετικές θαλάσσιες διαδρομές μάλλον θα τον περνούσαν για τρελό. Αυτό δείχνει όμως να είναι μια νέα πραγματικότητα για το πολύ σημαντικό αυτό θαλάσσιο πέρασμα.
Από την έναρξη του πολέμου και μετά, οι διελεύσεις των πλοίων από τα στενά του Ορμούζ σχεδόν εκμηδενίστηκαν υπό την απειλή του Ιράν. Μόνο ένας μικρός αριθμός πλοίων περνάει, και αυτός μόνο μετά τις σχετικές άδειες από τους φρουρούς της επανάστασης και μόνο από την νέα θαλάσσια διαδρομή μεταξύ των ιρανικών νησιών Κεσμ και Λαράκ, κάτι που τους δίνει τη δυνατότητα να ελέγχουν και οπτικά τα πλοία.
Για πρώτη φορά τις τελευταίες εβδομάδες όμως, τα εμπορικά πλοία φαίνεται να χρησιμοποιούν με επιτυχία μια ακόμα εναλλακτική πορεία περνώντας κοντά στις ακτές του Ομάν, αντί για τη συνήθη διαδρομή μέσω του συστήματος διαχωρισμού της θαλάσσιας κυκλοφορίας ή της νέας διαδρομής που αναφέραμε πιο πάνω.
Στις αρχές Απριλίου 2026, τέσσερα πλοία, ανάμεσά τους δεξαμενόπλοια και ένα φορτηγό πλοίο ινδικών συμφερόντων, διέπλευσαν με ασφάλεια τα χωρικά ύδατα του Ομάν, παρακάμπτοντας τον καθιερωμένο διάδρομο που εγκρίνεται από το Ιράν.
Αυτό έχει ιδιαίτερη σημασία γιατί η νέα πορεία διατηρεί τα πλοία πιο κοντά στο Ομάν, ενισχύοντας το επίπεδο ασφάλειας σε μια περίοδο αυξημένων εντάσεων, αποφεύγονται πιθανοί κίνδυνοι ή περιορισμοί στην ιρανική πλευρά και αν αυτή η τάση συνεχιστεί, μπορεί να επηρεάσει ουσιαστικά τις μεταφορές πετρελαίου και LNG σε παγκόσμιο επίπεδο.
Μέχρι στιγμής 4 πλοία έχουν περάσει με επιτυχία από τη νέα αυτή διαδρομή και υπάρχει ήδη η εκτίμηση ότι θα μπορούσε πιθανώς να έχει μια ευρύτερη εφαρμογή στο άμεσο μέλλον
Αυτή η φαινομενικά μικρή, αλλά ταυτόχρονα μεγάλη αλλαγή στη χάραξη της πορείας θα μπορούσε να συμβάλει στη σταθερότητα της εφοδιαστικής αλυσίδας ενέργειας, προσφέροντας στις ναυτιλιακές μια πιο ασφαλή επιλογή σε ένα από τα πιο κρίσιμα θαλάσσια περάσματα παγκοσμίως.
Είναι σημαντικό να αναφέρουμε ότι η νέα θαλάσσια διαδρομή που έχει θεσπίσει το Ιράν δεν είναι τόσο ασφαλής σε σχέση με αυτή του Ομάν, αφού τα βάθη της θάλασσας είναι πολύ περιορισμένα για να περάσει ένα υπερ-δεξαμενόπλοιο VLCC το οποίο μπορεί να έχει βύθισμα από 19 μέτρα έως και 22.5 μέτρα. Από την άλλη, η διαδρομή κοντά στις ακτές του Ομάν έχει τεράστια βάθη και δεν υπάρχει κανένας τέτοιος περιορισμός.
Το αν θα λειτουργήσει και θα καθιερωθεί αυτή η νέα θαλάσσια διαδρομή μένει να φανεί τις επόμενες ημέρες, με αρκετούς αναλυτές να έχουν τις αμφιβολίες τους, αφού οι Ιρανοί θα μπορούσαν να χτυπήσουν τα πλοία ακόμη και όταν αυτά περνάνε κοντά από τις ακτές του Ομάν.
Διαβάστε ακόμα: Στενά Ορμούζ: Μυστήριο με τη νέα θαλάσσια διαδρομή που ακολουθούν εμπορικά πλοία
