Με αφορμή τα 19 χρόνια από το ναυάγιο του Sea Diamond στη Σαντορίνη, ένα από τα πιο χαρακτηριστικά και αμφιλεγόμενα ναυτικά περιστατικά των τελευταίων δεκαετιών στην Ελλάδα, επανέρχεται στο προσκήνιο ένα ζήτημα που παραμένει ανοιχτό τόσο σε περιβαλλοντικό όσο και σε θεσμικό επίπεδο.
Δεκαεννέα χρόνια μετά τη βύθιση του κρουαζιερόπλοιου μέσα στην καλντέρα, το ναυάγιο εξακολουθεί να βρίσκεται στον βυθό, με τις ανησυχίες για τις επιπτώσεις του στο θαλάσσιο περιβάλλον να παραμένουν έντονες και τις ευθύνες να μην έχουν ακόμη αποδοθεί πλήρως.
Ακολουθεί το πλήρες δελτίο Τύπου της Συντονιστικής Επιτροπής Αγώνα Θηραίων Πολιτών για την ανέλκυση του Κ/Ζ Sea Diamond, το οποίο αποτυπώνει τη θέση των κατοίκων του νησιού και αναδεικνύει τις εκκρεμότητες που εξακολουθούν να υφίστανται γύρω από το ναυάγιο.
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
Ναυάγιο «SEA DIAMOND» – 19 χρόνια μετά…
Σαντορίνη 5 Απριλίου 2007, το κρουαζιερόπλοιο Sea Diamond της Κυπριακής εταιρείας Louis Cruises, βυθίζεται μέσα στην Καλντέρα του νησιού, έπειτα από 14 ώρες μετά την πρόσκρουση με τα ορατά βράχια της ακτής. μέρα μεσημέρι και με καλές καιρικές συνθήκες.
Στην τουριστική βιτρίνα της χώρας μας, 19 χρόνια μετά, τίποτα δεν έχει αλλάξει! Το ναυάγιο παραμένει στο βυθό της μοναδικής ηφαιστειακής Καλντέρας μας, συνεχίζοντας να ρυπαίνει τη θαλάσσια στήλη, ενώ η Ελληνική πολιτεία δείχνει να αδιαφορεί για τους περιβαλλοντικούς κινδύνους που εγκυμονεί η καθημερινή διάβρωση του. Παρά το νομικό πλαίσιο και τα άρθρα του Συντάγματος για την ανέλκυση των ναυαγίων, παρά τις δικαστικές αποφάσεις που έχουν παρθεί μέχρι σήμερα, παρά τις πραγματογνωμοσύνες και τις συστάσεις των επιστημόνων για ανέλκυση του ναυαγίου, παρά τις πολυετείς διαμαρτυρίες των πολιτών και τις αγωγές του Δήμου Θήρας, η εκτελεστική εξουσία παραμένει σε αδράνεια. Σαν να μην συμβαίνει τίποτα! Λες και οι αρμόδιοι που πρέπει να κινήσουν τις διαδικασίες να περιμένουν μέχρι να απογοητευτούμε, να κουραστούμε, να το ξεχάσουμε.
Το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας αρνείται να κάνει έστω και την πρόσκληση ανέλκυσης προς την πλοιοκτήτρια εταιρεία και τον ασφαλιστικό της οργανισμό. Αρνείται δηλαδή να καλέσει και να υποχρεώσει τον πλοιοκτήτη και τον ασφαλιστικό του οργανισμό να πληρώσει για την ανέλκυση του ναυαγίου, όπως προστάζει ο νόμος 2881/2001 και το άρθρο 24 του Ελληνικού Συντάγματος. Το ίδιο προστάζει και η απόφαση 1820/2019 του Συμβουλίου της Επικρατείας, σύμφωνα με την οποία το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας έχει άμεση και αυτοτελή υποχρέωση να κινήσει τις διαδικασίες ανέλκυσης του Sea Diamond καθώς «…το βυθισμένο ναυάγιο αποτελεί αυτοτελώς πηγή ρύπανσης για το θαλάσσιο περιβάλλον λόγω της έκλυσης τοξικών και επικίνδυνων ουσιών και απειλείται μεγαλύτερη οικολογική υποβάθμιση του θαλάσσιου περιβάλλοντος στο μέλλον λόγω της προϊούσας διάβρωσης του».
Το Υπουργείο Περιβάλλοντος αρνείται να χαρακτηρίσει το ναυάγιο τοξικό απόβλητο, όπως στην πραγματικότητα είναι, αφού έχει απορριφθεί και εγκαταλειφθεί από τον πλοιοκτήτη του, με περιεχόμενο εκατοντάδων τόνων μαζούτ και δεκάδων τόνων χημικών και τοξικών ουσιών στο εσωτερικό του, που κάποια στιγμή υποχρεωτικά θα απελευθερωθούν στο θαλάσσιο φυσικό περιβάλλον. Έτσι δεν ενεργοποιείται και η προβλεπόμενη εκ του νόμου διαδικασία απομάκρυνσης και διαχείρισής του ως τοξικό απόβλητο.
Δεκαεννέα χρόνια μέχρι σήμερα, όλες οι κυβερνήσεις αποφεύγουν να δώσουν την πρέπουσα λύση και να υποχρεώσουν τον πλοιοκτήτη και τον ασφαλιστικό του οργανισμό να πληρώσουν για την αναγκαία ανέλκυση του ναυαγίου.
«Ο Ρυπαίνων Πληρώνει». Αυτό έπραξαν οι αρχές στη γειτονική μας Ιταλία όταν το 2014 υποχρέωσαν την πλοιοκτήτρια του Costa Concordia να ανελκύσει, σε 14 μήνες, το ναυάγιο από το Giglio της Τοσκάνης με κόστος που έφτασε το 1,2 δις ευρώ. Οι δικαστικές διαδικασίες ακολούθησαν στη συνέχεια και απέδωσαν τις ευθύνες σε εκείνους που τις είχαν. Το φυσικό περιβάλλον δεν μπορεί να περιμένει.
Η πολιτική αδράνεια που μας χαρακτηρίζει δεν είναι για το καλό το συμφέρον των πολλών. Οι καθυστερήσεις στην απονομή δικαιοσύνης είναι μεγάλες. Εδώ και 19 ολόκληρα χρόνια η δικαστική εξουσία προσπαθεί ακόμη να αποφασίσει αν πρέπει να ανελκυθεί το ναυάγιο του Sea Diamond και ποιος πρέπει να πληρώσει για αυτό.
Η ποινική διαδικασία τελείωσε με την απόφαση 515/2016 του Αρείου Πάγου και κατέδειξε ως ενόχους και υπεύθυνους του ναυαγίου τον Πλοίαρχο του μοιραίου κρουαζιερόπλοιου και τον Διευθυντή Επιχειρήσεων της οικονομικής συνδιαχειρίστριας εταιρείας της πλοιοκτήτριας. Η αστική διαδικασία για το αν θα ανελκυθεί το ναυάγιο και για το ποιος θα πληρώσει την ανέλκυση, ακόμη εκκρεμεί στο Αστικό Εφετείο Πειραιώς μετά και την περσινή επανεκδίκαση της υποθέσεως στις 20/3/2025. Ταυτόχρονα ο Δήμος Θήρας και το Λιμενικό Ταμείο Θήρας, την προσπάθειά τους να προστατεύσουν του κατοίκους και τους επισκέπτες του νησιού προσανατολίζεται σε πραγματοποίηση νέων μετρήσεων περιβαλλοντικών επιπτώσεων στην περιοχή του ναυαγίου και της γειτνιάζουσας περιοχής.
Και με όλα αυτά φτάσαμε σε άλλη μία μαύρη επέτειο από το ναυάγιο του Sea Diamond!!
Μία μαύρη σελίδα για την Ελληνική ναυτιλία. Μία εικόνα ντροπής για όσους έπρεπε να συνδράμουν στην αποφυγή της βύθισης του πλοίου στην μοναδική περιοχή Natura 2000 της καλντέρας της Σαντορίνης και της Νέας Καμένης. Μίας ημέρας πένθους για τον αδικοχαμένο δύτη που προσπάθησε με εντολή εισαγγελέα να διερευνήσει το ναυάγιο, και τους 2 Γάλλους αγνοούμενους επιβάτες. Μία ημέρα θλίψης, θυμού και απογοήτευσης για τον τρόπο που οι αρμόδιοι κυβερνόντες που εκλέξαμε, διαχειρίζονται και εφαρμόζουν την Ελληνική νομοθεσία όταν η οικονομική ζημία κάποιου είναι σημαντική…
Όμως ο Θηραϊκός λαός δεν ξεχνά!! Για όλους εμάς το πιο σημαντικό είναι η προστασία του φυσικού περιβάλλοντος μέσα στο οποίο ζούμε και μεγαλώνουμε εμείς και τα παιδιά μας. Είμαστε κομμάτι της φύσης και οφείλουμε να τη διαφυλάξουμε. Διεκδικούμε την άμεση ανέλκυση του ναυαγίου του K/Z Sea Diamond, την εξάλειψη κάθε περιβαλλοντικού κινδύνου για το θαλάσσιο και παράκτιο περιβάλλον της περιοχής του ναυαγίου και την αποκατάσταση κάθε περιβαλλοντικής ζημίας που προκλήθηκε από το ναυάγιο και την παραμονή του στο βυθό. Δηλώνουμε τη συνέχιση του αγώνα μας μέχρι την τελική δικαίωση όλων μας, όπως αρμόζει σε κάθε ευνομούμενη πολιτεία.
Σαντορίνη, 5 Απριλίου 2026
Συντονιστική Επιτροπή Αγώνα Θηραίων Πολιτών
για την Ανέλκυση του Κ/Ζ Sea Diamond
Το χρονικό του ναυαγίου του «SEA DIAMOND»
Το χρονικό του ναυαγίου του Sea Diamond ξεκίνησε το μεσημέρι της 5ης Απριλίου 2007, όταν το κρουαζιερόπλοιο της εταιρείας Louis Hellenic Cruises, χωρητικότητας 22.412 τόνων, προσέκρουσε σε ξέρα στον όρμο των Φηρών στη Σαντορίνη, υπό καλές καιρικές συνθήκες. Το πλοίο μετέφερε 1.163 επιβάτες και 391 μέλη πληρώματος, ενώ μετά την πρόσκρουση παρέμεινε για ώρες σε κατάσταση ανάγκης, μέχρι που τελικά βυθίστηκε στον όρμο του Αθηνιού, περίπου 10 χιλιόμετρα μακριά από το αρχικό σημείο του συμβάντος. Παρά την επιτυχή εκκένωση του πλοίου, δύο Γάλλοι επιβάτες, πατέρας και κόρη, παραμένουν μέχρι σήμερα αγνοούμενοι.
Η πλοιοκτήτρια εταιρεία εισέπραξε αποζημίωση ύψους 55 εκατομμυρίων δολαρίων για την ολική απώλεια του πλοίου, ποσό το οποίο, σύμφωνα με ανακοίνωσή της, διατέθηκε για την αποπληρωμή σχετικών δανείων. Από την ημέρα του ναυαγίου μέχρι και σήμερα, η περιοχή παραμένει υπό συνεχή παρακολούθηση, καθώς έχουν καταγραφεί επανειλημμένα διαρροές πετρελαιοειδών, ελαίων και χημικών ουσιών, με τη χρήση πλωτών φραγμάτων για τον περιορισμό της ρύπανσης. Το κουφάρι του πλοίου εξακολουθεί να βρίσκεται «κρεμασμένο» σε απότομη υποθαλάσσια πλαγιά, γεγονός που εντείνει τις ανησυχίες, καθώς υπάρχει ορατός κίνδυνος περαιτέρω μετακίνησής του σε μεγαλύτερα βάθη, με απρόβλεπτες συνέπειες για το θαλάσσιο περιβάλλον.
Διαβάστε ακόμα: 5 ελληνικά ναυάγια που θα έπρεπε να έχουν γίνει ταινία
