Στη δικαστική δέσμευση του ελληνικής διαχείρισης φορτηγό πλοίο «Pantazis L» στη Σιγκαπούρη προχώρησε η Τράπεζα Πειραιώς, σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες του έγκυρου TradeWinds.
Το φορτηγό πλοίο «Pantazis L», είναι ένα Panamax μεταφορικής ικανότητας 76.600 dwt, κατασκευής του 2003 και έχει σημαία Λιβερίας, και τέθηκε υπό κράτηση στις 23 Ιουλίου, παραμένοντας δεσμευμένο στο αγκυροβόλιο Eastern Special Purpose Anchorage A της Σιγκαπούρης.
Από τα επίσημα στοιχεία του δικαστικού μητρώου δεν προκύπτει ο λόγος της κράτησης του, παρά μόνο ότι τη διαδικασία χειρίστηκε η δικηγορική εταιρεία Rajah & Tann Singapore LLP.
Σύμφωνα πάντα με το TradeWinds, η Τράπεζα Πειραιώς επιδιώκει να ανακτήσει περίπου 21,45 εκατ. δολάρια, έχοντας καταθέσει απαίτηση ως ενυπόθηκος δανειστής για δύο Panamax bulk carriers που δραστηριοποιούνται στον στόλο της ελληνικής Kyla Shipping. Μέχρι στιγμής, ωστόσο, έχει επιβεβαιωθεί δημόσια μόνο η δικαστική δέσμευση του «Pantazis L», ενώ δεν έχει γνωστοποιηθεί η ταυτότητα του δεύτερου πλοίου.
Η Kyla Shipping, με έδρα την Αθήνα, διαχειρίζεται στόλο bulk carriers διεθνών μεταφορών και το «Pantazis L» αποτελεί ένα από τα παλαιότερα πλοία του στόλου της.
Τι σημαίνει η δικαστική δέσμευση
Η σύλληψη ενός πλοίου (Ship Arrest) δεν σημαίνει ότι αλλάζει ιδιοκτησία ούτε ότι έχει κατασχεθεί οριστικά αλλά πρόκειται για ένα προσωρινό δικαστικό μέτρο, το οποίο εμποδίζει το πλοίο να αποπλεύσει μέχρι να δοθεί εγγύηση, να επιτευχθεί συμφωνία μεταξύ των εμπλεκόμενων πλευρών ή να εκδοθεί τελεσίδικη δικαστική απόφαση.
Εάν δεν υπάρξει εξωδικαστική λύση, η διαδικασία μπορεί να οδηγήσει ακόμη και σε δικαστική πώληση του πλοίου, με το αντίτιμο της πώλησης να διανέμεται στους πιστωτές σύμφωνα με τη σειρά προτεραιότητας που προβλέπει η ναυτική νομοθεσία.
Μέχρι στιγμής δεν υπάρχει επίσημη ανακοίνωση ούτε από την Τράπεζα Πειραιώς ούτε από την Kyla Shipping σχετικά με την υπόθεση, ενώ δεν έχουν δημοσιοποιηθεί οι ακριβείς λόγοι που οδήγησαν στην ενεργοποίηση της ναυτικής υποθήκης.
