Ισχυρή άνοδο καταγράφει η αγορά ξηρού φορτίου, με τα φορτηγά πλοία Capesize να οδηγούν την κούρσα και τον Baltic Dry Index να σκαρφαλώνει στις 3.331 μονάδες, στο υψηλότερο επίπεδο από τον Δεκέμβριο του 2023.
Μόνο στη συνεδρίαση της 2ας Σεπτεμβρίου ο γενικός δείκτης ενισχύθηκε κατά 5,5%, ενώ ο επιμέρους δείκτης των Capesize ανέβηκε κατά περισσότερο από 8%, στις 5.642 μονάδες. Ο δείκτης των Panamax έκλεισε στις 2.429 μονάδες, με άνοδο 2,9%.
Πίσω από αυτό βρίσκεται ένας συνδυασμός αυξημένων φορτίων και περιορισμένης διαθεσιμότητας μεγάλων πλοίων. Οι πολλές μεταφορές σιδηρομεταλλεύματος και βωξίτη, μαζί με τις εποχικές ανάγκες πριν από το τελευταίο τρίμηνο, έχουν ενισχύσει τη ζήτηση για Capesize τόσο στον Ατλαντικό όσο και στον Ειρηνικό.
Για την ελληνική ναυτιλία η εξέλιξη έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον αφού ο ελληνόκτητος στόλος διατηρεί πολύ ισχυρή παρουσία στα μεγάλα πλοία ξηρού φορτίου και κάθε ουσιαστική μεταβολή των αποδόσεων των Capesize περνά γρήγορα στα έσοδα εταιρειών με έκθεση στην άμεση αγορά.
Η κίνηση έχει και μια δεύτερη ανάγνωση. Όταν οι αποδόσεις των μεγαλύτερων πλοίων ανεβαίνουν απότομα, μέρος των φορτίων μπορεί να μετακινηθεί προς μικρότερες κατηγορίες, ενώ οι πλοιοκτήτες γίνονται λιγότερο πρόθυμοι να δεσμεύσουν tonnage για μακρές περιόδους σε χαμηλότερες τιμές.
Οι αγορές παραγώγων ναύλων δείχνουν επίσης αισιοδοξία για το τελευταίο τρίμηνο, κάτι που υποδηλώνει ότι οι traders δεν θεωρούν την άνοδο απλώς αποτέλεσμα λίγων ισχυρών ημερών.
Βέβαια, η αγορά των bulk carriers είναι διαβόητη για το πόσο γρήγορα μπορεί να αλλάξει κατεύθυνση. Καιρός, κινεζική ζήτηση, παραγωγή σιδηρομεταλλεύματος και αριθμός διαθέσιμων πλοίων μπορούν να ανατρέψουν την εικόνα μέσα σε λίγες εβδομάδες.
Προς το παρόν όμως, τα Capesize έχουν επιστρέψει στο επίκεντρο και μαζί τους επιστρέφει μια αγορά που οι Έλληνες πλοιοκτήτες παρακολουθούν πιο στενά από σχεδόν οποιονδήποτε άλλο κλάδο.
