Νέα έρευνα του ITF Seafarers’ Trust αποκαλύπτει ότι πάνω από το 25% των ναυτικών δεν βγαίνουν καθόλου στα λιμάνια. Εμπόδια, εξουθένωση και παραβίαση δικαιωμάτων πλήρωσης στο επίκεντρο.
Μια νέα έκθεση από το ITF Seafarers’ Trust (ITFST) και το World Maritime University (WMU) έρχεται να επιβεβαιώσει αυτό που φωνάζουν εδώ και πολλά χρόνια οι ναυτικοί, και έχει να κάνει με την έξοδο στα λιμάνια.
Αναλύοντας τα δεδομένα από 5.879 ναυτικούς που πήραν μέρος στην έρευνα του ITFST για την έξοδο των ναυτικών στην στεριά, και η οποία καταλήγει στο συμπέρασμα ότι περισσότεροι από το ένα τέταρτο των ναυτικών δεν βγήκαν καθόλου σε κάποιο λιμάνι, ενώ το ένα τρίτο βγήκε μόνο μία ή δύο φορές κατά τη διάρκεια της σύμβασης τους, της οποίας η διάρκεια υπολογίστηκε κατά μέσο όρο στους 6,6 μήνες.
Το ITF Seafarers’ Trust ξεκίνησε την έρευνα στα μέσα του 2024 λόγω της ανησυχία που υπάρχει σχετικά με την δυσκολία εξόδου των ναυτικών στα λιμάνια.. Σε συνεργασία με την ομάδα του WMU για την ανάλυση των δεδομένων, η έκθεση που προκύπτει επιδιώκει να δώσει μια αληθινή εικόνα των σημερινών επιπέδων της άδειας των ναυτικών για να βγουν στην ξηρά, πόσο συχνά συνέβη, πόσο διήρκεσε και να εξετάσει τα πιθανά εμπόδια.
Η έκθεση παρουσιάζει μια θλιβερή εικόνα εξόδου στην στεριά και των υπηρεσιών της στεριάς. Οι αξιωματικοί είχαν τις λιγότερες ευκαιρίες να βγουν στο λιμάνι ενώ συνολικά οι ναυτικοί που είναι μπαρκαρισμένοι σε ποντοπόρα πλοία, και δεξαμενόπλοια είχαν λιγότερες πιθανότητες να βγουν έξω στην στεριά. Σε όλους τους ερωτηθέντες, ακόμη και όταν οι ναυτικοί κατάφερε να βγει σε κάποιο λιμάνι, το 47% μπόρεσε να κάτσει έξω λιγότερο από τρεις ώρες και συνολικά, το 93,5% έκατσε λιγότερο από έξι ώρες.
Τα δεδομένα δείχνουν ότι τα εμπόδια στο να βγουν στα λιμάνια είναι πολλαπλά και συστηματικά: Ο μικρός αριθμός του πληρώματος, ο μεγάλος φόρτος εργασίας, οι όλο και περισσότερες επιθεωρήσεις, οι κανόνες ασφαλείας των λιμένων και ο περιορισμένος χρόνος παραμονής στο λιμάνι, η έλλειψη εγκαταστάσεων στην ξηρά και το κόστος μεταφοράς.
Η Katie Higginbottom, επικεφαλής του ITF Seafarers’ Trust, δήλωσε: «Αυτή η έρευνα επιβεβαιώνει τους φόβους μας. Οι ναυτικοί δεν βγαίνουν στα λιμάνια επειδή δεν έχει δοθεί η προτεραιότητα ως κάτι που είναι απαραίτητο για την ευημερία του πληρώματος και την ασφάλεια του πλοίου. Ελπίζουμε ότι τα ευρήματα θα προωθήσουν τη συζήτηση και την αναγνώριση ότι ο ναυτικός αξίζει ένα μικρό διάλλειμα από το πλοίο. Θα πρέπει να γίνουν ενέργειες για να διατηρηθεί η δυνατότητα εξόδου στην ξηρά».
Η έκθεση κάνει σαφές ότι το πρόβλημα είναι συστημικό και πολύπλευρο. Όλοι οι ενδιαφερόμενοι, από τα κράτη σημαίας μέχρι τα κράτη λιμένα, τους πράκτορες έως τις ναυτιλιακές εταιρείες και τους ίδιους τους ναυτικούς, καλούνται από τους συντάκτες της έκθεσης να συνεργαστούν για να διασφαλίσουν ότι θα προσπαθήσουν να διατηρήσουν αυτό το δικαίωμα των ναυτικών.
«Όλα τα μέρη πρέπει να αναγνωρίσουν ότι, με την παρούσα κατάσταση υπάρχει κίνδυνος να εξαφανιστεί η έξοδος των ναυτικών στα λιμάνια, και να αυξήσει την πίεση σε ένα ήδη υπό πίεση εργατικό δυναμικό», αναφέρεται σε ανακοίνωση του.
Βέβαια η βιομηχανία ξέρει πολύ καλά τι συμβαίνει, αλλά δεν δίνει καμία σημασία σε κάτι τόσο σοβαρό. Άλλωστε ποιος μπορεί να ξεχάσει την εφιαλτική περίοδο του κορονοϊού, στην οποία ο ναυτικός αντιμετωπίστηκε από όλους σαν σκουπίδι;
Διαβάστε ακόμα: 15 πράγματα που έμαθα σα ναυτικός στην εποχή του κορονοϊού
Και τώρα τίποτα δεν πρόκειται να γίνει. Οι επιθεωρήσεις αυξάνονται, ο χρόνος παραμονής στα λιμάνια είναι μειωμένος, το επίπεδο αλλά και ο αριθμός των πληρωμάτων μειώνεται συνεχώς και τα ίδια τα λιμάνια πολλές φορές απαγορεύουν την έξοδο ή βάζουν πολλές δυσκολίες για να μην γίνει αυτό.
Διαβάστε ακόμα: Ο γολγοθάς του ναυτικού: Το μπάρκο και το ξέμπαρκο την εποχή του κορονοϊού
