Οι πειρατές κερδίζουν 5 εκατομμύρια δολάρια ετησίως μέσω κλοπών και λύτρων από τις ομηρίες,

Σύμφωνα με την έκθεση της Stable Seas, οι κρατικές δαπάνες για επιχειρήσεις για την καταπολέμησης της πειρατείας στον Κόλπο της Γουινέας έχουν αυξηθεί την τελευταία δεκαετία.

Συγκεκριμένα, οι δαπάνες αυξήθηκαν σε 272 εκατομμύρια δολάρια ετησίως και 250 εκατομμύρια δολάρια επιπλέον σε μη ναυτικές δαπάνες.

Σύμφωνα με την έκθεση, πειρατικές ομάδες που συγκεντρώνονται στο Δέλτα του Νίγηρα κερδίζουν ίσως και 5 εκατομμύρια δολάρια ετησίως μέσω των κλοπών και της ομηρίας των πληγωμάτων. Το μεγαλύτερο μέρος αυτού του ποσού, σχεδόν 4 εκατομμύρια δολάρια ετησίως, προέρχεται από την την απελευθέρωση μη Αφρικανών ομήρων.

Αυτό έχει δημιουργήσει την αντίληψη, μεταξύ ορισμένων, ότι η πειρατεία και η ένοπλη ληστεία στον Κόλπο της Γουινέας είναι μεγαλύτερα προβλήματα για τις διεθνείς ναυτιλιακές εταιρείες και τους ξένους ναυτικούς από ό,τι για τα αφρικανικά έθνη.

Υπό το πρίσμα αυτής της άποψης, αυτά τα εγκλήματα συμβαίνουν στην Αφρική, αλλά δεν συμβαίνουν συνήθως στην Αφρική. Τα νερά του Κόλπου της Γουινέας είναι σκηνές εγκλήματος, αλλά τα έθνη του Κόλπου της Γουινέας δεν είναι τα κύρια θύματα. Το συμπέρασμα είναι ότι εκείνοι που πληρώνουν λύτρα και υφίστανται άμεσες οικονομικές απώλειες υποφέρουν περισσότερο από την πειρατεία.

Η έκθεση έδειξε ότι αυτή η προοπτική είναι λανθασμένη. Οι χώρες του Κόλπου της Γουινέας αντιμετωπίζουν άμεσο ή έμμεσο κόστος που σχετίζεται με την παρουσία της πειρατείας. Αυτά τα κόστη εμφανίζονται σε κλίμακα που είναι χιλιάδες φορές μεγαλύτερη από ό,τι καταβάλλεται στους πειρατές ως λύτρα κάθε χρόνο.

Για κάθε 1 $ που κλέβουν ή εκβιάζουν από τα θύματα της Αφρικής οι πειρατές, οι κυβερνήσεις του Κόλπου της Γουινέας ξοδεύουν περίπου 524 $, στην προσπάθεια της καταπολέμησης της πειρατείας. Αυτά τα έξοδα πραγματοποιούνται καθώς τα έθνη επενδύουν σε πιο ικανά περιπολικά σκάφη, αυξάνουν τις περιπολίες κατά της πειρατείας, δημιουργούν πλατφόρμες ευαισθητοποίησης στον θαλάσσιο τομέα, αναζητούν νομική εκπαίδευση και αναπτύσσουν πολυμερείς μηχανισμούς ανταλλαγής πληροφοριών. Εκτιμούμε ότι οι δαπάνες αυτού του είδους έχουν αυξηθεί κατά περίπου 100 εκατομμύρια δολάρια ετησίως από το 2017.

Για κάθε 1 δολάριο που παίρνουν οι πειρατές από τους Αφρικανούς, οι χώρες του Κόλπου της Γουινέας έχουν απώλειες περίπου 170 δολάρια σε λιμενικά τέλη, που χάνονται λόγω της μειωμένης ναυτιλιακής δραστηριότητας και άλλα 1.200 δολάρια σε χαμένους δασμούς εισαγωγής. Αυτά τα χαμένα κρατικά έσοδα, που ανέρχονται συνολικά σε 1,4 δισεκατομμύρια δολάρια ετησίως, είναι διπλάσια από τις καλύτερες εκτιμήσεις για το άμεσο κόστος της πειρατείας που καταβάλλεται από διεθνείς ναυτικές δυνάμεις, τους διακυβερνητικούς οργανισμούς και τον παγκόσμιο ιδιωτικό τομέα θαλάσσιων μεταφορών κάθε χρόνο.

Αλλά το μεγαλύτερο κόστος είναι το ανυπολόγιστο κόστος ευκαιρίας που σχετίζεται με αυτά τα έξοδα που σχετίζονται με την πειρατεία. Με ανακατανομή 524 εκατομμυρίων δολαρίων ετησίως από τις δαπάνες για την καταπολέμηση της πειρατείας και την επιβολή της αλιείας, οι αφρικανικές κυβερνήσεις θα μπορούσαν να αντιμετωπίσουν καλύτερα την αλιεία IUU, η οποία εκτιμάται ότι κοστίζει στην περιοχή έως και 504 εκατομμύρια δολάρια ετησίως— ένα ποσό που είναι 500 φορές μεγαλύτερο από τις άμεσες απώλειες που οφείλονται στην πειρατεία. Η αλιεία θα ήταν ασφαλέστερη και πιο κερδοφόρα για εκατομμύρια ανθρώπους που εργάζονται ως ψαράδες ή σε πολλούς ρόλους στην αλυσίδα εφοδιασμού της βιοτεχνικής αλιείας.

Οι πειρατές κερδίζουν το μεγαλύτερο μέρος του εισοδήματός τους από τα λύτρα που παίρνουν από τους μη Αφρικανούς ομήρους, αφήνοντας ορισμένους να συμπεράνουν ότι τα έθνη του Κόλπου της Γουινέας δεν είναι τα κύρια θύματα. Μετά την εξέταση των έμμεσων οικονομικών ζημιών και του κόστους ευκαιρίας, γίνεται σαφές ότι τα κράτη του Κόλπου της Γουινέας έχουν τα περισσότερα από όλους να κερδίσουν από τη μείωση της πειρατείας και της ένοπλης ληστείας στην περιοχή.

Τέλος, με έως και 1,4 δισεκατομμύρια δολάρια ετησίως περισσότερα έσοδα από λιμενικούς δασμούς και εισαγωγές, οι κυβερνήσεις θα μπορούσαν να βελτιώσουν τις υποδομές μεταφορών και να βελτιώσουν την αποτελεσματικότητα των τομέων πετρελαίου και ναυτιλίας. Αυτό θα μπορούσε να κάνει τις εισαγωγές λιγότερο ακριβές και τις εξαγωγές πιο ανταγωνιστικές.

Το κόστος της εξόρυξης πετρελαίου θα μπορούσε να μειωθεί, φέρνοντας μεγαλύτερα κέρδη στους πετρελαιοπαραγωγούς της περιοχής. Τα αποτελέσματα τέτοιων επενδύσεων θα μεταδίδονταν σε χερσαίους γείτονες που εξαρτώνται από παράκτια λιμάνια για μεγάλο μερίδιο του διεθνούς εμπορίου τους.

Διαβάστε ακόμα