Η κατάσταση στα Στενά του Ορμούζ παραμένει εύθραυστη αλλά παρά τη νέα ένταση μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν, η θαλάσσια κυκλοφορία δεν έχει διακοπεί, όμως οι ρυθμοί έχουν επιβραδυνθεί αισθητά, καθώς πλοιοκτήτες, ναυλωτές και ασφαλιστικές εταιρείες αξιολογούν καθημερινά τον κίνδυνο πριν δώσουν το «πράσινο φως» για να περάσει ένα πλοίο από εκεί..
Τα τελευταία στοιχεία δείχνουν ότι τα εμπορικά πλοία εξακολουθούν να διασχίζουν το σημαντικότερο ενεργειακό πέρασμα του κόσμου, αλλά με πολύ μεγαλύτερη προσοχή σε σχέση με πριν από λίγες εβδομάδες. Η μείωση της κυκλοφορίας δεν οφείλεται σε κάποιο επίσημο κλείσιμο των Στενών. Αντίθετα, οι περισσότερες ναυτιλιακές εταιρείες εφαρμόζουν μια πιο συντηρητική στρατηγική.
Πριν εγκριθεί μια διέλευση, εξετάζονται οι τελευταίες στρατιωτικές εξελίξεις, οι προειδοποιήσεις των κέντρων θαλάσσιας ασφάλειας, οι οδηγίες των ασφαλιστών και τα δεδομένα από τα συστήματα παρακολούθησης της ναυσιπλοΐας.
Αυτό σημαίνει ότι αρκετά πλοία παραμένουν για ώρες ή ακόμη και ημέρες εκτός της περιοχής, περιμένοντας ένα πιο ασφαλές «παράθυρο» για να περάσουν. Άλλα αλλάζουν την ώρα διέλευσης, ενώ δεν λείπουν και οι περιπτώσεις όπου το πρόγραμμα ενός ταξιδιού τροποποιείται την τελευταία στιγμή.
Τα ελληνικά πλοία συνεχίζουν, αλλά με διαφορετικούς κανόνες
Παρά την ένταση, τα ελληνικών συμφερόντων δεξαμενόπλοια δεν έχουν εξαφανιστεί από τον Περσικό Κόλπο. Αντίθετα, αρκετά VLCC, suezmax και LNG carriers συνεχίζουν να μεταφέρουν φορτία από το Κατάρ, τη Σαουδική Αραβία και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, καθώς η ζήτηση για μεταφορά πετρελαίου και φυσικού αερίου παραμένει μεγάλη.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί το ελληνικής διαχείρισης πλοίο μεταφοράς φυσικού αερίου GasLog Shanghai, το οποίο συγκαταλέγεται στα LNG carriers που πέρασαν από τα Στενά τις τελευταίες ημέρες μαζί με πλοία που συνδέονται με την QatarEnergy. Η παρουσία τους δείχνει ότι η αγορά δεν έχει «παγώσει», αλλά λειτουργεί με πολύ πιο αυστηρή διαχείριση κινδύνου.
Οι μεγαλύτερες ναυτιλιακές εταιρείες αποφεύγουν πλέον τις γενικές οδηγίες προς τον στόλο τους και κάθε ταξίδι εξετάζεται και αξιολογείται ξεχωριστά. Οι αποφάσεις λαμβάνονται σχεδόν σε πραγματικό χρόνο, με βάση τις πληροφορίες που φτάνουν από τις στρατιωτικές αρχές, τους ναυλομεσίτες, τις ασφαλιστικές εταιρείες και τα συστήματα παρακολούθησης της κυκλοφορίας.
Η στάση αυτή αντανακλάται και στην αγορά. Μέχρι στιγμής δεν έχει παρατηρηθεί πανικός στους ναύλους, όμως τα ασφάλιστρα πολέμου εξακολουθούν να κινούνται σε υψηλά επίπεδα, ενώ κάθε καθυστέρηση επηρεάζει τη διαθεσιμότητα του παγκόσμιου στόλου και αυξάνει το λειτουργικό κόστος ενός ταξιδιού.
Ένα ακόμη στοιχείο που παρακολουθεί στενά η αγορά είναι η αυξανόμενη χρήση διαφορετικών διαδρόμων διέλευσης. Πλοία που μέχρι πρόσφατα ακολουθούσαν την ίδια πορεία, σήμερα επιλέγουν διαφορετικές διαδρομές μέσα στα Στενά, ανάλογα με τις εκτιμήσεις κινδύνου και τις οδηγίες που λαμβάνουν εκείνη τη στιγμή. Για τα πληρώματα, αυτό σημαίνει αυξημένη επαγρύπνηση στη γέφυρα και συνεχή επικοινωνία με τα κέντρα ασφαλείας.
Μπορεί λοιπόν τα εμπορικά πλοία να μην έχουν σταματήσει να περνάνε από τα Στενά του Ορμούζ, έχουν αλλάξει όμως τον τρόπο με τον οποίο οργανώνουν το κάθε ταξίδι τους. Και όσο η γεωπολιτική ένταση παραμένει, αυτή η καθημερινή αξιολόγηση του κινδύνου θα συνεχίσει να αποτελεί μέρος της πραγματικότητας για τα πλοία που δραστηριοποιούνται στον Περσικό Κόλπο.
