Πάνω από 40 εκατ. δολάρια φέρεται να εξασφάλισε η Minerva Marine του Ανδρέα Μαρτίνου από την πώληση ενός Aframax που έχει ήδη συμπληρώσει 20 χρόνια ζωής. Πρόκειται για το Minerva Nounou, ένα από τα παλαιότερα δεξαμενόπλοια του στόλου της εταιρείας, το οποίο περνά σύμφωνα με ναυλομεσιτικές αναφορές σε κινεζικά συμφέροντα.
Το Minerva Nounou, μεταφορικής ικανότητας 114.850 dwt κατασκευάστηκε το 2006 στη Νότια Κορέα από τη Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Πρόκειται για ένα δεξαμενόπλοιο μεταφοράς αργού πετρελαίου (crude oil tanker κατηγορίας Aframax, με μήκος περίπου 254 μέτρα και πλάτος 44 μέτρα.
Εκείνο που κάνει τη συγκεκριμένη αγοραπωλησία να ξεχωρίζει δεν είναι τόσο η η πώληση ενός πλοίου αυτής της ηλικίας από τον στόλο της Minerva, όσο το τίμημα που φέρεται να πέτυχε. Περισσότερα από 40 εκατ. δολάρια για ένα δεξαμενόπλοιο κατασκευής 2006 δείχνουν την αξία που μπορούν να έχουν τόσο παλιά δεξαμενόπλοια τύπου Aframax όταν βρίσκονται σε καλή κατάσταση και έχουν μπροστά τους εμπορικά αξιοποιήσιμα χρόνια.
Στην περίπτωση του Minerva Nounou υπάρχει ακόμη μία λεπτομέρεια που έχει σημασία για τον αγοραστή με το πλοίο να αναφέρεται ότι έχει ήδη περάσει το 20ετές special survey και τον σχετικό δεξαμενισμό. Η αγορά ενός δεξαμενόπλοιου αυτής της ηλικίας λίγο μετά την ολοκλήρωση ενός τόσο σημαντικού δεξαμενισμού και των απαραίτητων επιθεωρήσεων είναι διαφορετική υπόθεση από την απόκτηση ενός αντίστοιχου πλοίου που πλησιάζει σε ένα μεγάλο δεξαμενισμό που απαιτεί σημαντικές δαπάνες.
Η Minerva δεν περιορίζεται πάντως μόνο στην πώληση του συγκεκριμένου Aframax αφού σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, φέρεται να έχει συμφωνήσει την πώληση και του δεξαμενόπλοιου MR Minerva Xanthe, επίσης κατασκευής 2006.
Το Minerva Xanthe έχει μεταφορική ικανότητα 50.922 dwt και ανήκει στην κατηγορία των chemical/oil products tankers. Και αυτό φέρεται να καταλήγει σε κινεζικά συμφέροντα, με το τίμημα να τοποθετείται κοντά στα 16 εκατ. δολάρια.
Εφόσον επιβεβαιωθούν τα αναφερόμενα ποσά, οι δύο συμφωνίες αποφέρουν στη Minerva συνολικά περισσότερα από 56 εκατ. δολάρια από δύο πλοία κατασκευής 2006.
Γιατί ένα Aframax 20 ετών αξίζει ακόμη πάνω από $40 εκατ.
Η ηλικία από μόνη της δεν καθορίζει την εμπορική αξία ενός tanker αφού η κατάσταση του πλοίου, η κλάση, το ιστορικό συντήρησης και επιθεωρήσεων, αλλά κυρίως οι προοπτικές κερδοφορίας του για τον επόμενο ιδιοκτήτη, μπορούν να κρατήσουν την τιμή ενός παλαιότερου πλοίου σε υψηλά επίπεδα.
Για έναν αγοραστή που αποκτά ένα τέτοιο δεξαμενόπλοιο Aframax, το ζητούμενο είναι πόσα ακόμη κερδοφόρα χρόνια μπορεί να πάρει από το πλοίο και με τι κόστος. Όταν η αγορά των δεξαμενόπλοιων επιτρέπει υψηλά έσοδα, ακόμη και ένα πλοίο δύο δεκαετιών μπορεί να παραμένει ιδιαίτερα ελκυστικό, εφόσον η τεχνική του κατάσταση δικαιολογεί τη συνέχιση της εκμετάλλευσής του.
Από την πλευρά του πωλητή, η εξίσωση είναι σχεδόν αντίστροφη. Η Minerva αποχωρίζεται δύο πλοία που βρίσκονται πλέον στα 20 χρόνια ζωής τους, αλλά το κάνει σε μια χρονική στιγμή κατά την οποία εξακολουθούν να έχουν σημαντική αξία στην αγορά των μεταχειρισμένων.
Το Minerva Nounou είναι το χαρακτηριστικότερο παράδειγμα, αφού είναι ένα Aframax του 2006 που, δύο δεκαετίες μετά τη ναυπήγησή του, φέρεται να αλλάζει χέρια για περισσότερα από 40 εκατ. δολάρια.
