Ανοιχτά της Μαδαγασκάρης εξακολουθεί να βρίσκεται το πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων «HMM Platinum», το οποίο εκτελούσε ταξίδι από την Ινδία προς τη Βραζιλία, όταν εκδηλώθηκε πυρκαγιά σε ένα από τα κοντέινερ που μετέφερε.
Παρά το γεγονός ότι έχουν περάσει αρκετές ημέρες από το περιστατικό, το πλοίο δεν έχει ακόμη καταπλεύσει σε κάποιο λιμάνι, ενώ στην υπόθεση έχει πλέον εμπλακεί εξειδικευμένη εταιρεία θαλάσσιας διάσωσης. Το «HMM Platinum», χωρητικότητας 5.023 εμπορευματοκιβωτίων, μετέφερε περίπου 2.300 κοντέινερ όταν ξέσπασε η φωτιά, σύμφωνα με την εταιρεία διαχείρισης ναυτιλιακών απαιτήσεων W.E. Cox Claims Group
Το περιστατικό σημειώθηκε στα τέλη Σεπτεμβρίου ή στις αρχές Οκτωβρίου, ενώ το πλοίο έπλεε κοντά στις νότιες ακτές της Μαδαγασκάρης, έχοντας αναχωρήσει από το λιμάνι Kattupalli της Ινδίας με προορισμό το Santos της Βραζιλίας.
Μέχρι στιγμής δεν έχουν δημοσιοποιηθεί περισσότερες πληροφορίες για την αιτία της πυρκαγιάς, την έκταση των ζημιών ή την κατάσταση του πληρώματος.
Σύμφωνα με την εταιρεία W K Webster, η φωτιά εκδηλώθηκε στο εσωτερικό ενός εμπορευματοκιβωτίου, παραμένει, ωστόσο, άγνωστο εάν επεκτάθηκε σε διπλανά κοντέινερ ή εάν προκλήθηκαν ζημιές από τις υψηλές θερμοκρασίες, τον καπνό και τα νερά που χρησιμοποιήθηκαν για την κατάσβεσή της.
Γιατί δεν έχει καταπλεύσει ακόμη σε λιμάνι;
Ο αρχικός σχεδιασμός προέβλεπε τον κατάπλου του πλοίου στο Ντέρμπαν της Νότιας Αφρικής, με εκτιμώμενη ημερομηνία άφιξης την 8η Οκτωβρίου. Ωστόσο, σύμφωνα με νεότερη ενημέρωση της W.E. Cox Claims Group, εξεταζόταν η δυνατότητα προσέγγισης σε διαφορετικό λιμάνι, με πιθανότερη εναλλακτική την πόλη Γκεμπέρχα, γνωστή παλαιότερα ως Πορτ Ελίζαμπεθ.
Μέχρι τις 10 Οκτωβρίου δεν είχε επιβεβαιωθεί η αποδοχή του πλοίου από κάποιο λιμάνι.
Η καθυστέρηση στην εξεύρεση λιμένα καταφυγής ενδέχεται να συνδέεται με την ανάγκη αξιολόγησης των κινδύνων που εξακολουθούν να υπάρχουν μετά την πυρκαγιά, χωρίς όμως να έχει ανακοινωθεί επίσημα ο συγκεκριμένος λόγος.
Η αποδοχή ενός πλοίου που έχει αντιμετωπίσει σοβαρή πυρκαγιά δεν αποτελεί απλή διαδικασία. Οι αρμόδιες λιμενικές αρχές πρέπει να γνωρίζουν την κατάσταση του πλοίου, το είδος των φορτίων που μεταφέρει, την πιθανότητα αναζωπύρωσης της φωτιάς και τους κινδύνους που ενδέχεται να προκύψουν κατά την παραμονή του στο λιμάνι.
Ειδικά στην περίπτωση πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, η κατάσταση μπορεί να αποδειχθεί ιδιαίτερα σύνθετη, καθώς η πρόσβαση στα κοντέινερ που έχουν επηρεαστεί από τη φωτιά είναι συχνά περιορισμένη, ενώ η πραγματική έκταση των ζημιών δεν μπορεί πάντοτε να διαπιστωθεί πριν από την εκφόρτωση.
Στο μεταξύ, η επιχείρηση διάσωσης έχει ανατεθεί στην εταιρεία SMIT Salvage, η οποία ειδικεύεται στην αντιμετώπιση ναυτικών ατυχημάτων και ανήκει στον όμιλο Boskalis. Η ανάθεση πραγματοποιήθηκε βάσει της διεθνούς σύμβασης θαλάσσιας αρωγής Lloyd’s Open Form, η οποία χρησιμοποιείται σε περιπτώσεις όπου απαιτείται άμεση επέμβαση για τη διάσωση πλοίου και φορτίου.
Η εμπλοκή της εταιρείας διάσωσης δείχνει ότι το περιστατικό αντιμετωπίζεται πλέον ως υπόθεση που απαιτεί εξειδικευμένη διαχείριση, χωρίς αυτό να σημαίνει απαραίτητα ότι το πλοίο κινδυνεύει άμεσα με βύθιση. Πέρα από την κατάσταση του ίδιου του πλοίου, σημαντικές ενδέχεται να είναι και οι οικονομικές συνέπειες για τους ιδιοκτήτες των φορτίων.
Η W.E. Cox Claims Group προειδοποιεί ότι οι ζημιές μπορεί να είναι εκτεταμένες, ενώ θεωρεί πιθανή την κήρυξη γενικής αβαρίας.
Σε μια τέτοια περίπτωση, οι έκτακτες δαπάνες και θυσίες που πραγματοποιούνται για την κοινή διάσωση πλοίου και φορτίου επιμερίζονται μεταξύ των εμπλεκόμενων συμφερόντων, σύμφωνα με τους ισχύοντες κανόνες. Αυτό σημαίνει ότι ακόμη και ιδιοκτήτες εμπορευματοκιβωτίων που δεν υπέστησαν ζημιές μπορεί να κληθούν να συμμετάσχουν στις σχετικές δαπάνες.
Προς το παρόν, πάντως, δεν έχει επιβεβαιωθεί επίσημη κήρυξη γενικής αβαρίας.
Το «HMM Platinum» κατασκευάστηκε το 2013, φέρει σημαία Λιβερίας και έχει ολική χωρητικότητα 52.467 κόρων. Η διαχείρισή του πραγματοποιείται από την HMM Ocean Service Company Limited.
Η εξέλιξη της υπόθεσης θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από την κατάσταση του πλοίου και την εξεύρεση κατάλληλου λιμένα καταφυγής, όπου θα μπορέσουν να πραγματοποιηθούν οι απαραίτητες επιθεωρήσεις και να διαπιστωθεί εάν είναι σε θέση να συνεχίσει το ταξίδι του ή θα χρειαστεί εκφόρτωση των εμπορευματοκιβωτίων και μεταφορά τους με άλλα πλοία.
