Με 22 δεξαμενόπλοια να κατασκευάζονται σε ναυπηγεία της Νότιας Κορέας και της Κίνας, η Venergy Maritime του Βύρωνα Βασιλειάδη υλοποιεί ένα από τα μεγαλύτερα προγράμματα ανάπτυξης ελληνικού στόλου. Οι παραδόσεις αναμένεται να αρχίσουν το 2027 και θα συνεχιστούν έως το 2030.
Το πρώτο πλοίο του νέου προγράμματος βρίσκεται ήδη στο νερό. Το Lady Marianna καθελκύστηκε στο νοτιοκορεατικό ναυπηγείο K Shipbuilding, όπου συνεχίζονται οι εργασίες πριν από την προγραμματισμένη παράδοσή του το πρώτο τρίμηνο του 2027.
Πρόκειται για δεξαμενόπλοιο μεταφοράς προϊόντων πετρελαίου τύπου MR2, μεταφορικής ικανότητας 50.000 τόνους. Θα υψώσει σημαία Μάλτας και θα παρακολουθείται από τον Αμερικανικό Νηογνώμονα ABS ενώ σύμφωνα με δημοσιεύματα, η παράδοσή του τοποθετείται ειδικότερα τον Ιανουάριο του 2027.
Μέσα στο ίδιο τρίμηνο αναμένεται να ακολουθήσουν τρία ακόμη MR2, τα Filippos, Paris και Erietta. Η σειρά θα συμπληρωθεί από τα V Voyager, V Navigator, V Explorer και V Flame, ανεβάζοντας στα οκτώ τα νέα δεξαμενόπλοια αυτής της κατηγορίας, με τις τελευταίες παραδόσεις να προβλέπονται έως το δεύτερο τρίμηνο του 2028.
Η παρουσία της Venergy στα προϊόντα πετρελαίου θα ενισχυθεί ακόμη περισσότερο με έξι μεγαλύτερα LR2 των 113.500 dwt. Τα πλοία θα κατασκευαστούν στην Κίνα από τη New Times Shipbuilding και θα παραδίδονται σταδιακά από τις αρχές του 2029 έως το πρώτο τρίμηνο του 2030.
Στο πρόγραμμα περιλαμβάνονται επίσης οκτώ Suezmax μεταφορικής ικανότητας 157.000 έως 158.000 dwt, τα οποία θα επιτρέψουν στην εταιρεία να επεκταθεί στη μεταφορά σημαντικά μεγαλύτερων φορτίων αργού πετρελαίου.
Η κατασκευή τους έχει μοιραστεί μεταξύ τριών κινεζικών ναυπηγείων. Τα V Dragon και V Georgia βρίσκονται στο Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding, τα V Titan και V Orion στο Guangzhou Shipyard International, ενώ τέσσερα ακόμη πλοία έχουν ανατεθεί στη Hengli Shipbuilding. Οι παραδόσεις τοποθετούνται από το τελευταίο τρίμηνο του 2028 έως το τέλος του 2029.
Με αυτή τη σύνθεση, η εταιρεία δεν στηρίζεται σε μία μόνο αγορά αφού τα MR2 μπορούν να εξυπηρετούν ευέλικτα περιφερειακές και υπερατλαντικές μεταφορές προϊόντων πετρελαίου, τα LR2 προσφέρουν μεγαλύτερη μεταφορική ικανότητα και ακτίνα εμπορικής απασχόλησης, ενώ τα Suezmax τοποθετούν τη Venergy στην αγορά του αργού πετρελαίου και των φορτίων μεγάλης κλίμακας.
Γιατί εμφανίζονται δύο διαφορετικοί αριθμοί
Η επίσημη ιστοσελίδα της Venergy καταγράφει σήμερα 22 δεξαμενόπλοια υπό ναυπήγηση: οκτώ MR2, έξι LR2 και οκτώ Suezmax. Μαζί με τα τρία δεξαμενόπλοια που βρίσκονται ήδη σε λειτουργία, ο συγκεκριμένος στόλος προβλέπεται να φτάσει συνολικά τις 25 μονάδες.
Παράλληλα, ναυλομεσιτικές πληροφορίες ανεβάζουν το συνολικό βιβλίο παραγγελιών της εταιρείας στα 30 πλοία. Ο μεγαλύτερος αριθμός δεν αφορά αποκλειστικά δεξαμενόπλοια, αλλά το ευρύτερο ναυπηγικό πρόγραμμα, στο οποίο περιλαμβάνονται και πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Επομένως, η διατύπωση «22 νέα δεξαμενόπλοια» είναι ακριβής για τον στόλο των δεξαμενόπλοιων, ενώ τα 30 αφορούν όλες τις κατηγορίες νεότευκτων.
Η κλίμακα της επένδυσης προσεγγίζει τα 2 δισ. δολάρια, ποσό που συμπίπτει με τον επενδυτικό στόχο που έχει θέσει η ίδια η εταιρεία έως το 2030.
Από την καθέλκυση του Lady Marianna έως την παράδοση των τελευταίων LR2, η Venergy επιχειρεί μέσα σε διάστημα περίπου τριών ετών να δημιουργήσει έναν πολυδιάστατο στόλο δεξαμενόπλοιων, ικανό να δραστηριοποιείται τόσο στην μεταφορά προϊόντων πετρελαίου όσο και στη μεταφορά αργού πετρελαίου.
