Κλείνοντας το ημερολόγιο της φετινής τουριστικής περιόδου, η εικόνα που αντικρίζουμε στη θαλάσσια ψυχαγωγία της χώρας μας απέχει αισθητά από τις προσδοκίες που είχαμε καλλιεργήσει στις αρχές του έτους.
Η φετινή χρονιά αποδείχθηκε μια ιδιόμορφη δοκιμασία για τις ελληνικές θάλασσες, από καλύπτοντας σημαντικές διακυμάνσεις από κατηγορία σε κατηγορία, αλλά και σοβαρές παρενέργειες για τους ανθρώπους της πρώτης γραμμής.
Τα πρώτα σημάδια της πίεσης τα αισθανθήκαμε ήδη από την άνοιξη. Η αβεβαιότητα που προκάλεσε η ανάφλεξη στη Μέση Ανατολή και η ένταση μεταξύ Ισραήλ και Ιράν πάγωσε την αγορά τον Μάρτιο και τον Απρίλιο, οδηγώντας τις προκρατήσεις σε ελεύθερη πτώση που άγγιξε το -60%. Παρά το γεγονός ότι κατά τους καλοκαιρινούς μήνες είδαμε μια μερική ανάκαμψη χάρη στα ταξίδια της τελευταίας στιγμής, η συνολική ζημιά δεν κατέστη δυνατόν να αποκατασταθεί.
Στον τελικό απολογισμό, καταγράφουμε μια βαριά υποχώρηση της τάξεως του 25% στις ναυλώσεις θαλαμηγών, την ώρα που τα ιστιοπλοϊκά και τα καταμαράν έδειξαν αξιοσημείωτη αντοχή, περιορίζοντας τις απώλειές τους πέριξ του 3% με 5%.
Νέες γεωγραφικές ισορροπίες και η κυριαρχία των Mega Yachts
Μέσα σε αυτό το μεταβαλλόμενο σκηνικό, παρατηρούμε δύο παράλληλες τάσεις που αναδιαμορφώνουν τον χάρτη του εγχώριου ναυτικού τουρισμού:
Η «ασυλία» της υπερπολυτέλειας: Όπως μας μεταφέρει και ο πρόεδρος της ΠΕΠΙΕΘ, Γιώργος Βάλλης, τα υπερπολυτελή ιδιωτικά mega yachts (60 έως 120 μέτρων) κινήθηκαν σε έναν εντελώς δικό τους αστερισμό. Τα είδαμε να διασχίζουν ανεμποδιστα σχεδόν κάθε γωνιά του ελληνικού αρχιπελάγους — από το Ιόνιο και τις Κυκλάδες μέχρι το Αιγαίο, τις Σποράδες, τον Σαρωνικό και τις ακτές της Βόρειας Ελλάδας.
Σύμφωνα με αποκλειστική συνέντευξη που παραχώρησε ο Πρόεδρος της ΠΕΠΙΕΘ, Γιώργος Βάλλης, στην εφημερίδα «Ελεύθερος Τύπος», η εικόνα αυτή αποτυπώνει τις σημαντικές διαφοροποιήσεις που καταγράφηκαν φέτος στην αγορά του yachting.
Η αναζήτηση της ηρεμίας: Την ίδια στιγμή, διαπιστώνουμε μια σαφή κόπωση των ταξιδιωτών από τους κορεσμένους προορισμούς. Η Μύκονος και η Σαντορίνη έχασαν μέρος από τη λάμψη τους προς όφελος εναλλακτικών επιλογών. Νησιά όπως η Μήλος, η Σίφνος και το Μεγανήσι βγήκαν κερδισμένα, προσελκύοντας επισκέπτες που αναζητούσαν την ιδιωτικότητα, την αυθεντική γαστρονομία και την ανεπιτήδευτη φιλοξενία.
Η ανθρώπινη πλευρά: Πληρώματα αντιμέτωπα με το πρόωρο τέλος της σεζόν
Πέρα όμως από τους αριθμούς και τους δείκτες, εκείνο που μας προβληματίζει έντονα είναι ο αντίκτυπος αυτής της κρίσης στην αγορά εργασίας. Στην προσπάθειά τους να περιορίσουν τη ζημιά και τα λειτουργικά κόστη, αρκετοί ιδιοκτήτες επιλέγουν να ολοκληρώσουν πρόωρα τα ταξίδια τους.
Έτσι, βλέπουμε τη σεζόν να κατεβάζει ρολά ήδη από τον Σεπτέμβριο —έναν ολόκληρο μήνα νωρίτερα από το σύνηθες. Αυτή η πρόωρη «ακινησία» των σκαφών έχει ήδη μεταφραστεί σε ένα κύμα πρόωρων απολύσεων για τα πληρώματα, αφήνοντας πολλούς ναυτικούς και εργαζομένους στον αέρα πριν καν ολοκληρωθεί το φθινόπωρο.
Η φετινή χρονιά αφήνει πίσω της πολύτιμα διδάγματα. Μας δείχνει ότι το ελληνικό yachting χρειάζεται προσαρμοστικότητα, αλλά πάνω από όλα υπενθυμίζει ότι η ευημερία του κλάδου δεν μπορεί να μετριέται μόνο με τους τζίρους των σκαφών, αλλά και με την εργασιακή ασφάλεια των ανθρώπων που τα ταξιδεύουν.
Δήλωση Cpt Γιώργου Βάλλη, Προέδρου ΠΕΠΙΕΘ:
Η φετινή σεζόν στο ελληνικό yachting ολοκληρώνεται με σημαντικές διαφοροποιήσεις. Οι ναυλώσεις θαλαμηγών κινήθηκαν αισθητά χαμηλότερα, ενώ ιστιοπλοϊκά και καταμαράν έδειξαν μεγαλύτερη αντοχή. Αντίθετα, τα μεγάλα ιδιωτικά mega yachts συνέχισαν να κινούνται δυναμικά σε πολλούς ελληνικούς προορισμούς.
Παράλληλα, βλέπουμε τους επισκέπτες να αναζητούν πιο ήσυχους και αυθεντικούς προορισμούς, πέρα από τα παραδοσιακά hotspots.
Το μεγαλύτερο ζήτημα, όμως, είναι οι άνθρωποι της θάλασσας. Η πρόωρη ολοκλήρωση της σεζόν σε αρκετά σκάφη σημαίνει πρόωρη απώλεια εργασίας και εισοδήματος για πληρώματα που βρίσκονται στην πρώτη γραμμή.
Το ελληνικό yachting δεν είναι μόνο αριθμοί και τζίροι. Είναι και οι άνθρωποι που το κρατούν ζωντανό. Και αυτοί χρειάζονται στήριξη και εργασιακή ασφάλεια.
