Ένα ιστορικό κρουαζιερόπλοιο με περισσότερα από 60 χρόνια ζωής βγαίνει ξανά προς πώληση στην Πορτογαλία, αυτή τη φορά με ελάχιστη προσφορά μόλις 802.354 ευρώ. Το Funchal, ένα από τα πιο γνωστά πορτογαλικά επιβατηγά πλοία του 20ού αιώνα, αναζητά πλέον νέο ιδιοκτήτη μέσω δικαστικής διαδικασίας.
Η τιμή προκαλεί εντύπωση, ιδιαίτερα αν αναλογιστεί κανείς ότι πρόκειται για ένα πλοίο μήκους άνω των 150 μέτρων με μακρά ιστορία στην κρουαζιέρα. Η χαμηλή τιμή εκκίνησης, ωστόσο, δεν σημαίνει απαραίτητα και φθηνή επένδυση. Το Funchal βρίσκεται εδώ και χρόνια σε ακινησία και οποιαδήποτε επιστροφή του στην ενεργό δράση θα απαιτούσε εκτεταμένες εργασίες, πιστοποιήσεις και ένα σημαντικό κεφάλαιο.
Η πώληση πραγματοποιείται στο πλαίσιο της διαδικασίας αφερεγγυότητας της πορτογαλικής Teamson Lda, η οποία απέκτησε το πλοίο τον Απρίλιο του 2021. Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επιθεωρήσουν το Funchal στις 18 Σεπτεμβρίου, ενώ οι σφραγισμένες προσφορές πρέπει να κατατεθούν έως τις 30 Σεπτεμβρίου. Προβλέπεται εγγύηση ίση με το 10% της προσφοράς και το άνοιγμα των φακέλων θα γίνει στις 9 Οκτωβρίου επάνω στο ίδιο το πλοίο.
Το πλοίο πωλείται «ως έχει και όπου βρίσκεται», χωρίς ο νέος αγοραστής να μπορεί να θεωρήσει δεδομένη την επιστροφή του στην κρουαζιέρα. Σύμφωνα πάντως με τους διαχειριστές της διαδικασίας, παραδίδεται χωρίς οικονομικά βάρη, έχει απαλλαγεί από αμίαντο και διαθέτει άδεια για ξενοδοχειακή χρήση.
Από την κρουαζιέρα στο σχέδιο για πλωτό ξενοδοχείο
Το Funchal ναυπηγήθηκε στη Δανία το 1961 και αποτέλεσε για δεκαετίες σημαντικό κομμάτι της πορτογαλικής επιβατηγού ναυτιλίας. Αρχικά εκτελούσε δρομολόγια που συνέδεαν τη Λισαβόνα με τη Μαδέρα και τις Αζόρες, ενώ αργότερα μετατράπηκε σε κρουαζιερόπλοιο και δραστηριοποιήθηκε σε διαφορετικές διαδρομές.
Η τελευταία περίοδος κανονικής εκμετάλλευσής του ήταν με την Portuscale Cruises. Το 2013 είχε επιστρέψει σε υπηρεσία μετά από εργασίες αναβάθμισης, όμως η εμπορική δραστηριότητα δεν κράτησε πολύ και από το 2015 το πλοίο ουσιαστικά παρέμεινε σε μακροχρόνια ακινησία στη Λισαβόνα.
Ακολούθησαν αρκετές προσπάθειες να αποκτήσει και πάλι ζωή. Το 2018 πουλήθηκε σε δημοπρασία έναντι περίπου 3,91 εκατ. ευρώ στη βρετανική Signature Living, η οποία εξέταζε τη μετατροπή του σε πλωτό χώρο ψυχαγωγίας και αργότερα σε ξενοδοχείο. Τα σχέδια τελικά εγκαταλείφθηκαν.
Το 2021 το πλοίο πέρασε στην Teamson και οδηγήθηκε σε ναυπηγείο της Λισαβόνας με νέο σχέδιο μετατροπής του σε πλωτό ξενοδοχείο πέντε αστέρων. Εργασίες ξεκίνησαν, μεταξύ άλλων και για την αφαίρεση παλαιών υλικών από τους εσωτερικούς χώρους, χωρίς όμως το εγχείρημα να φτάσει ποτέ στην ολοκλήρωσή του.
Από τα 3,9 εκατ. ευρώ σε μόλις 802.354 ευρώ
Η σύγκριση με την προηγούμενη δημοπρασία είναι εντυπωσιακή. Από τα περίπου 3,91 εκατ. ευρώ που είχαν καταβληθεί το 2018, η σημερινή ελάχιστη προσφορά βρίσκεται περίπου 80% χαμηλότερα.
Ένα πλοίο κατασκευής 1961 που έχει παραμείνει εκτός ενεργού υπηρεσίας επί τόσο μεγάλο χρονικό διάστημα μπορεί να απαιτήσει επενδύσεις πολλαπλάσιες της τιμής αγοράς προκειμένου να επιστρέψει σε πλήρη λειτουργία. Οι σημερινές απαιτήσεις για ασφάλεια, πυρασφάλεια, περιβαλλοντική συμμόρφωση, μηχανολογικές εγκαταστάσεις και επιβατηγά πλοία γενικότερα είναι πολύ διαφορετικές από εκείνες της εποχής στην οποία σχεδιάστηκε.
Για έναν επενδυτή που θα το αντιμετώπιζε ως στατικό ξενοδοχείο, μουσείο ή χώρο φιλοξενίας, τα δεδομένα είναι διαφορετικά. Η αφαίρεση του αμιάντου και η ύπαρξη άδειας για ξενοδοχειακή δραστηριότητα αποτελούν σημαντικά πλεονεκτήματα, χωρίς όμως να εξαλείφουν το κόστος ολοκλήρωσης των χώρων, της συντήρησης και της μόνιμης παραμονής ενός τόσο μεγάλου πλοίου σε ένα λιμάνι.
Το μέλλον του Funchal θα κριθεί πλέον από το ενδιαφέρον που θα εμφανιστεί μέχρι το τέλος Σεπτεμβρίου. Για ένα πλοίο που έχει ήδη γλιτώσει στο παρελθόν από τη διάλυση και έχει περάσει από διαδοχικά σχέδια επαναχρησιμοποίησης, ο νέος πλειστηριασμός μπορεί να αποτελέσει είτε την αρχή ενός ακόμη κεφαλαίου είτε την τελευταία σοβαρή προσπάθεια να διασωθεί ένα από τα ιστορικότερα πορτογαλικά επιβατηγά.
