Με τα ρωσικά τανκς να εισέρχονται στην ανατολική Ουκρανία χθες, οι τιμές των καυσίμων έχουν φτάσει σε υψηλό όλων των εποχών.
Το καλοκαίρι του 2008, λίγους μήνες πριν από την κατάρρευση της Lehman Brothers και την παγκόσμια οικονομική κρίση, η μέση τιμή για το καύσιμο IFO 380, το τότε κυρίαρχο καύσιμο στη ναυτιλία, στους τέσσερις κορυφαίους κόμβους ανεφοδιασμού καυσίμων στον κόσμο ήταν κατά μέσο όρο 739,25 δολάρια ανά τόνο.
Οι σημερινές τιμές του καυσίμου χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο (VLSFO) στα ίδια τέσσερα λιμάνια – όπως παρακολουθούνται από τη Ship&Bunker – ανέρχονται στα 741 $. Στη Σιγκαπούρη, τον μεγαλύτερο κόμβο ανεφοδιασμού καυσίμων στον κόσμο, η τιμή του καυσίμου χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο έφτασε τα 758 δολάρια ανά τόνο με την διαφορά των τιμών από το καύσιμο με υψηλή περιεκτικότητα σε θείο να παραμένει πεισματικά πάνω από τα 200 δολάρια ανά τόνο.
Οι τιμές των bunker για το VLSFO έχουν ανέβει εδώ και πολλούς μήνες και σήμερα είναι 57% υψηλότερες από ό,τι πριν από 12 μήνες.
Με τα διυλιστήρια να δίνουν προτεραιότητα στην παραγωγή βενζίνης και ντίζελ λόγω της ισχυρής ζήτησης, οι αναλυτές αναμένουν ότι οι τιμές του VLSFO θα μπορούσαν να αυξηθούν περαιτέρω.
Επιπλέον, η τιμή του αργού, που αγγίζει τα 100 δολάρια το βαρέλι, προβλέπεται να παραμείνει σε υψηλές τιμές για το μεγαλύτερο μέρος του 2022.
Οι τιμές του πετρελαίου θα μπορούσαν να οριστούν για μια «παρατεταμένη περίοδο» πάνω από τα 100 δολάρια το βαρέλι τους επόμενους έξι έως εννέα μήνες, με τον κόσμο να σημειώνει νέα ρεκόρ ζήτησης φέτος, δήλωσε χθες στο Bloomberg ο Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου Vitol, Ράσελ Χάρντι.
