Cpt. Γιώργος Βάλλης: Το αυξανόμενο κόστος καυσίμων, συντήρησης και λιμενικών τελών γίνεται πλέον απαγορευτικό και απειλεί την ανταγωνιστικότητά μας.
Η Ελλάδα κατέχει μια μοναδική θέση στον παγκόσμιο χάρτη, έχοντας ως ανεκτίμητο κεφάλαιο το απαράμιλλο φυσικό περιβάλλον, τους χιλιάδες νησιωτικούς προορισμούς και τη μακραίωνη ναυτική παράδοση.
Ωστόσο, η αδυναμία να μετατραπεί αυτό το συγκριτικό πλεονέκτημα σε συνεκτική εθνική στρατηγική, σε συνδυασμό με το αυξανόμενο κόστος που πλήττει τους χρήστες σκαφών, αποτελεί μια από τις βαθύτερες αντιφάσεις του κλάδου.
Ο Cpt. Dr. Γιώργος Βάλλης, Πρόεδρος της ΠΕΠΙΕΘ και Διδάκτωρ Maritime Risk and Crisis Management, αναλύει στο newsonline.gr τη δυναμική και τις προκλήσεις του θαλάσσιου τουρισμού, εξηγώντας γιατί οι δομικές αδυναμίες της αγοράς κινδυνεύουν να υπονομεύσουν έναν κλάδο με εξαιρετικές προοπτικές.
«Κατά την άποψή μου, ο θαλάσσιος τουρισμός δεν αποτελεί απλώς μια τουριστική δραστηριότητα, αλλά έναν κεντρικό πυλώνα της εθνικής μας οικονομίας με βαθύ και πολυδιάστατο αποτύπωμα. Δημιουργώντας σημαντικά έσοδα και θέσεις εργασίας, ο κλάδος προσδίδει προστιθέμενη αξία σε ένα ευρύ φάσμα επαγγελμάτων, από τα ναυπηγεία και τις μαρίνες μέχρι τον επισιτισμό και τις τοπικές κοινωνίες», αναφέρει ο κ. Βάλλης στο newsonline.gr, τονίζοντας ότι ο στόχος οφείλει να είναι η συστηματική προσέλκυση ποιοτικού τουρισμού υψηλής αξίας που θα διαχέει τα οφέλη του σε όλη την ελληνική περιφέρεια και όχι σε λίγους συγκεντρωμένους προορισμούς.
Παρά τις εξαιρετικές προοπτικές, ο κ. Βάλλης εντοπίζει ένα κεντρικό δομικό πρόβλημα που υποβαθμίζει τη δυνατότητα της χώρας να αξιοποιήσει πλήρως τον κλάδο. Η έλλειψη ενός μακροπρόθεσμου εθνικού σχεδίου οδηγεί συχνά σε αποσπασματική στρατηγική που απλώς ακολουθεί τις διεθνείς εξελίξεις αντί να τις διαμορφώνει, σε μια εποχή μάλιστα που οι ανταγωνιστές της Ελλάδας στη Μεσόγειο επενδύουν συστηματικά στην ανάπτυξη θαλάσσιων υποδομών και ψηφιακών υπηρεσιών. Η πρόκληση γίνεται ακόμη πιο επιτακτική, σημειώνει ο ίδιος, εξαιτίας της συνεχούς αύξησης του λειτουργικού κόστους, καθώς καύσιμα, συντήρηση και λιμενικά τέλη έχουν φτάσει σε επίπεδα που καθίστανται απαγορευτικά για τους χρήστες σκαφών, απειλώντας να αποτρέψουν ένα μέρος της ζήτησης και να την ανακατευθύνουν σε άλλους μεσογειακούς προορισμούς.
Για να διατηρηθεί και να ενισχυθεί η ανταγωνιστικότητα της Ελλάδας στον θαλάσσιο τουρισμό, ο κ. Βάλλης θεωρεί επιβεβλημένες συγκεκριμένες παρεμβάσεις: τη διαμόρφωση ενός σταθερού φορολογικού περιβάλλοντος, τη δραστική μείωση της γραφειοκρατίας, τον εκσυγχρονισμό των διοικητικών διαδικασιών και την παροχή κινήτρων για επενδύσεις σε σύγχρονες θαλάσσιες υποδομές. Χωρίς αυτές τις αλλαγές, η Ελλάδα κινδυνεύει να συνεχίσει να αξιοποιεί ελλιπώς έναν κλάδο που, με τον κατάλληλο σχεδιασμό, θα μπορούσε να αποτελέσει έναν από τους ισχυρότερους μοχλούς ανάπτυξης για ολόκληρη την ελληνική περιφέρεια.
