Η χρηματοπιστωτική κοινότητα συνεργάζεται με το Παγκόσμιο Κέντρο για την έναρξη ενός νέου μηχανισμού χρηματοδότησης για την απανθρακοποίηση στη Ναυτιλία, ο οποίος πιστεύεται ότι θα βοηθήσει στο να ξεπεραστούν τα εμπόδια που επιβραδύνουν τον εκσυγχρονισμό των πλοίων, ώστε αυτά να γίνουν πιο αποδοτικά και να μειωθούν οι εκπομπές.
Επισημαίνουν ότι η αβεβαιότητα σχετικά με την εξοικονόμηση καυσίμων, οι δυσκολίες στην πρόβλεψη της απόδοσης της επένδυσης και τα ζητήματα διαχωρισμού κινήτρων μεταξύ πλοιοκτητών και ναυλωτών είναι μερικά από τα βασικά εμπόδια στον εκσυγχρονισμό των πλοίων, τα οποία πιστεύουν ότι μπορούν να ξεπεράσουν με το μοναδικό μοντέλο χρηματοδότησης.
Το Ταμείο για Ενεργειακά Αποδοτικές Τεχνολογίες (FEET) θα παρέχει έως και 100% χρηματοδότηση για ανακαινίσεις που βελτιώνουν την ενεργειακή απόδοση ενός πλοίου. Το Παγκόσμιο Κέντρο για την απαλλαγή από τις εκπομπές άνθρακα στη Ναυτιλία υποστηρίζει εδώ και καιρό τη βελτίωση της απόδοσης των υφιστάμενων πλοίων μέσω της υιοθέτησης τεχνολογιών, συμπεριλαμβανομένης της πρόωσης με την υποβοήθηση του ανέμου και της λίπανσης με αέρα κάτω από το κύτος. Επισημαίνει ότι αυτές οι τεχνολογίες μπορούν να επιφέρουν άμεση εξοικονόμηση καυσίμων, κάτι που πιστεύει ότι θα βοηθήσει τους πλοιοκτήτες να παραμείνουν ανταγωνιστικοί, καθώς οι κανονισμοί για τις εκπομπές και την αποδοτικότητα της ναυτιλίας αυξάνονται.
Το FEET σχεδιάστηκε για να αντιμετωπίσει τα οικονομικά εμπόδια στις ανακαινίσεις των πλοίων. Η χρηματοδότηση, που παρέχεται με τη μορφή μη εξασφαλισμένης μίσθωσης, είναι αποσυνδεδεμένη από την υποθήκη του πλοίου. Το κρίσιμο σημείο είναι ότι οι πλοιοκτήτες αποπληρώνουν το δάνειο, καθώς η τεχνολογία παρέχει ποσοτικοποιημένες και επαληθευμένες μεθόδους εξοικονόμησης καυσίμων και κανονιστικών ρυθμίσεων.
Η GCMD υπογραμμίζει ότι μία από τις μεγάλες προκλήσεις, η οποία πιστεύει ότι δυσχεραίνει τη χρηματοδότηση του εκσυγχρονισμού, είναι η αβεβαιότητα σχετικά με την απόδοση της περιόδου επένδυσης και η έλλειψη τυποποιημένης μεθοδολογίας για την ακριβή μέτρηση της εξοικονόμησης καυσίμων. Επισημαίνει ότι υπάρχει μια εγγενής μεταβλητή στην εξοικονόμηση καυσίμων, η οποία εξαρτάται από λειτουργικούς και περιβαλλοντικούς παράγοντες, από τη δρομολόγηση έως τις καιρικές συνθήκες.
Πιστεύει ότι η συμβολή στην εξοικονόμηση καυσίμων από αυτές τις τεχνολογίες μπορεί να απομονωθεί στη συλλογή δεδομένων και την κατασκευή μοντέλων, τα οποία θα βελτιώσουν την πρόβλεψη της εξοικονόμησης καθώς συλλέγονται περισσότερα δεδομένα. Η GCMD έχει αναλάβει πιλοτικά έργα απόδοσης, εξοπλίζοντας τα πλοία με πρόσθετους αισθητήρες και θα συνεχίσει να εφαρμόζει αυστηρή ανάλυση δεδομένων για την ποσοτικοποίηση της εξοικονόμησης καυσίμων με στατιστική αξιοπιστία.
Ο διαχειριστής κεφαλαίων AIM Horizon Investments με έδρα τη Σιγκαπούρη θα διαχειρίζεται το ταμείο με την Τράπεζα Ανάπτυξης της Ιαπωνίας, τον Ασιατικό χρηματοοικονομικό όμιλο DBS και τον παγκόσμιο χρηματοπιστωτικό οργανισμό ING, συμφωνώντας κατ’ αρχήν να παρέχει χρηματοδότηση με ανώτερο χρέος. Η προσπάθεια εξασφάλισε συνολικές αρχικές δεσμεύσεις έως και 35 εκατομμύρια δολάρια, υπερβαίνοντας τους αρχικούς στόχους για το ταμείο. Η GCMD και η AIM Horizon Investments αναφέρουν ότι σχεδιάζουν να κλιμακώσουν το ταμείο στα 500 εκατομμύρια δολάρια έως το 2030, ικανό να υποστηρίξει ανακαινίσεις σε περίπου 200 πλοία.
Αναφέρουν έντονο αρχικό ενδιαφέρον από τον κλάδο, καθώς και από κατασκευαστές και προμηθευτές που υποστηρίζουν τον κλάδο. Αρκετά έργα έχουν ήδη εντοπιστεί, και αυτά τα έργα έχουν προχωρήσει στο στάδιο της τελικής επενδυτικής απόφασης.
Βλέπουμε λοιπόν ότι παρά όλη την αβεβαιότητα που έχει προκύψει τον τελευταίο καιρό, σχετικά με το πόσο εφικτή είναι μια απανθρακοποίηση της ναυτιλίας, οι προσπάθειες συνεχίζονται με αμείωτο ρυθμό, ενώ ναυπηγεία και πλοιοκτήτες προσπαθούν να προσαρμοστούν στα νέα δεδομένα.
