Με τη λήξη της θερινής απαγόρευσης της αλιείας, χιλιάδες κινεζικά αλιευτικά επιστρέφουν μαζικά στη θάλασσα, δημιουργώντας μέσα σε λίγες ώρες μια εντελώς διαφορετική εικόνα στις πολυσύχναστες θαλάσσιες περιοχές γύρω από την Κίνα.
Ο εποχικός αποκλεισμός διαρκεί περίπου τρεισήμισι μήνες και εφαρμόζεται κάθε χρόνο από την κινεζική κυβέρνηση για την προστασία των αλιευτικών αποθεμάτων.
Η μαζική έξοδος των αλιευτικών αποτελεί παράλληλα μία από τις πιο απαιτητικές περιόδους για τη ναυσιπλοΐα στην Ανατολική Σινική Θάλασσα, στην Κίτρινη Θάλασσα και στον κόλπο Μποχάι.
Τα εμπορικά πλοία συναντούν πολύ μεγάλη συγκέντρωση αλιευτικών σκαφών, αρκετά από τα οποία επιχειρούν σε ομάδες, αλλάζουν συχνά πορεία και αναπτύσσουν τον αλιευτικό εξοπλισμό τους σε περιοχές από τις οποίες διέρχονται εκατοντάδες εμπορικά πλοία σε καθημερινή βάση.
Τα αλιευτικά βρίσκονται πολλές φορές ακόμα και στην μπούκα των λιμανιών, σε σημεία παραλαβής των πλοηγών και σε συστήματα διαχωρισμού της θαλάσσια κυκλοφορίας.
Ο κίνδυνος δεν είναι θεωρητικός, με πρόσφατη μελέτη που εξέτασε 142 συγκρούσεις εμπορικών πλοίων με αλιευτικά στις κινεζικές παράκτιες περιοχές την περίοδο 2014-2025 κατέγραψε 432 νεκρούς ή αγνοούμενους.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχει ότι η περίοδος Αυγούστου-Οκτωβρίου, αμέσως μετά τη λήξη του θερινού moratorium, χαρακτηρίζεται από τη μεγαλύτερη πυκνότητα δραστηριότητας αλιευτικών.
Για τα εμπορικά πλοία, τους πλοιάρχους και τους αξιωματικούς γέφυρας η περίοδος αυτή απαιτεί αυξημένη επαγρύπνηση, ιδιαίτερα κατά τις νυχτερινές ώρες και σε περιοχές όπου οι πορείες των πλοίων διασταυρώνονται με μεγάλους αλιευτικούς στόλους.
Η τεράστια διαφορά μεγέθους μεταξύ ενός εμπορικού πλοίου και ενός μικρού αλιευτικού σημαίνει ότι ακόμη και μία σύγκρουση με σχετικά περιορισμένες ζημιές για το πρώτο μπορεί να αποδειχθεί καταστροφική για το δεύτερο και το πλήρωμά του.
Δυστυχώς η κατάσταση για τα εμπορικά πλοία και τα πληρώματα τους γίνεται κάθε χρόνο και χειρότερη στην Κίνα, την ίδια στιγμή που τα αλιευτικά σκάφη δρουν ανεξέλεγκτα και χωρίς περιορισμούς, κλείνοντας ακόμα και μερικά από τα μεγαλύτερα λιμάνια του κόσμου απ σ είναι αυτά του Νινγκμπό-Ζουσάν και της Σανγκάης.
