Νέους περιορισμούς στην κίνηση και στις δραστηριότητες των εμπορικών πλοίων έχει θέσει σε εφαρμογή η Μαλαισία, στην θαλάσσια περιοχή ανατολικά της Σιγκαπούρης. Τα μέτρα επηρεάζουν την αγκυροβολία, τον ανεφοδιασμό καυσίμων και τις μεταφορτώσεις, σε μία από τις πιο πολυσύχναστες περιοχές της παγκόσμιας ναυτιλίας.
Οι νέοι κανονισμοί τέθηκαν σε ισχύ στις 11 Σεπτεμβρίου 2026, με τη δημιουργία ειδικής θαλάσσιας προστατευόμενης περιοχής. Σκοπός των μαλαισιανών αρχών είναι η προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος και ο περιορισμός της ρύπανσης από δραστηριότητες πλοίων.
Σύμφωνα με ενημέρωση της ναυτασφαλιστικής εταιρείας Gard, η περιοχή βρίσκεται κοντά στην ανατολική πλευρά της Σιγκαπούρης, κοντά στο σύστημα διαχωρισμού της θαλάσσιας κυκλοφορίας των Στενών Μαλάκκα και της Σιγκαπούρης.
Οι κανονισμοί προβλέπουν μέγιστη ταχύτητα 12 κόμβων, ενώ απαγορεύεται η είσοδος σε φορτηγά πλοία και δεξαμενόπλοια με μήκος άνω των 300 μέτρων και πλάτος άνω των 40 μέτρων. Ιδιαίτερη σημασία έχει η απαγόρευση αγκυροβολίας, με εξαιρέσεις για συγκεκριμένες περιπτώσεις ανάγκης, όπως επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης, ζημιές σε πλοία ή περιστατικά θαλάσσιας ρύπανσης.
Ο ανεφοδιασμός καυσίμων απαγορεύεται εντός της προστατευόμενης περιοχής, ενώ για τη μεταφόρτωση φορτίων απαιτείται προηγούμενη γραπτή άδεια από τις αρμόδιες αρχές.
Τι αλλάζει για τα πλοία που περιμένουν ανατολικά της Σιγκαπούρης
Ένα από τα σημαντικότερα σημεία της νέας νομοθεσίας αφορά τις θαλάσσιες περιοχές που στη ναυτιλιακή αγορά αναφέρονται συχνά ως OPL (Off Port Limit), δηλαδή περιοχές εκτός των ορίων λιμένα, με την Μαλαισία να ξεκαθαρίζει ότι δεν αναγνωρίζει τον χαρακτηρισμό OPL ως λόγο εξαίρεσης από τη δικαιοδοσία της, όταν πρόκειται για ύδατα στα οποία θεωρεί ότι έχει δικαιώματα σύμφωνα με την εθνική της νομοθεσία.
Αυτό σημαίνει ότι ένα πλοίο δεν μπορεί να θεωρεί πως επιτρέπεται να αγκυροβολήσει ή να πραγματοποιήσει ανεφοδιασμό απλώς επειδή βρίσκεται εκτός των ορίων του λιμένα της Σιγκαπούρης. Οι πλοίαρχοι και οι ναυτιλιακές εταιρείες θα πρέπει να ελέγχουν προσεκτικά τη θέση του πλοίου, τα όρια των νέων περιοχών και τις απαιτούμενες άδειες πριν από οποιαδήποτε προγραμματισμένη δραστηριότητα.
Σύμφωνα με τη Gard, η μη συμμόρφωση μπορεί να οδηγήσει σε πρόστιμα που φτάνουν το ένα εκατομμύριο μαλαισιανά ρίνγκιτ, ποσό που αντιστοιχεί περίπου σε 245.000 δολάρια. Επιπλέον, οι αρμόδιες αρχές έχουν τη δυνατότητα να πραγματοποιούν επιθεωρήσεις και, όπου διαπιστώνονται παραβάσεις, να προχωρούν σε κράτηση πλοίων.
Η ασφαλιστική εταιρεία επισημαίνει ότι εξακολουθεί να υπάρχει αβεβαιότητα σχετικά με τον τρόπο εφαρμογής ορισμένων διατάξεων, ιδιαίτερα για πλοία που πραγματοποιούν απλή διέλευση χωρίς να προσεγγίζουν μαλαισιανό λιμάνι.
Για τον λόγο αυτό συνιστά στις εταιρείες να ενσωματώσουν τα νέα όρια στον σχεδιασμό πλου, να ενημερώσουν τις ομάδες γέφυρας και να επικοινωνούν με τους τοπικούς πράκτορες πριν προγραμματίσουν αγκυροβολία ή άλλες εργασίες.
Η εξέλιξη αποκτά πρόσθετη σημασία καθώς στην ευρύτερη περιοχή της Σιγκαπούρης συγκεντρώνονται καθημερινά μεγάλα δεξαμενόπλοια και φορτηγά πλοία που περιμένουν οδηγίες, πραγματοποιούν μεταφορτώσεις ή προετοιμάζονται για το επόμενο ταξίδι τους.
