Τέσσερα ακόμη νεότευκτα δεξαμενόπλοια μεταφοράς πετρελαιοειδών προσθέτει στον σχεδιασμό της η Top Ships του Ευάγγελου Πιστιόλη, διευρύνοντας σημαντικά το πρόγραμμα ανανέωσης και ανάπτυξης του στόλου της με την εταιρεία να έχει συνολικά 14 δεξαμενόπλοια υπό ναυπήγηση, με παραδόσεις που εκτείνονται έως το 2030.
Η συμφωνία αφορά την απόκτηση τεσσάρων εταιρειών ειδικού σκοπού, καθεμία από τις οποίες έχει ήδη υπογράψει συμβόλαιο για την κατασκευή ενός δεξαμενόπλοιου μεταφορικής ικανότητας περίπου 50.000 dwt στα κινεζικά ναυπηγεία Guangzhou Shipyard International.
Τα πλοία θα είναι τύπου MR, δηλαδή της κατηγορίας που χρησιμοποιείται ευρέως για τη μεταφορά προϊόντων διύλισης όπως ντίζελ, βενζίνη και καύσιμα αεροσκαφών. Πρόκειται για έναν ιδιαίτερα ευέλικτο τύπο δεξαμενόπλοιου, καθώς το μέγεθός του επιτρέπει την πρόσβαση σε πολύ μεγαλύτερο αριθμό λιμανιών σε σύγκριση με μεγαλύτερα πλοία.
Επιπλέον, τα τέσσερα νεότευκτα θα διαθέτουν προδιαγραφές Ice Class 1A, δίνοντάς τους τη δυνατότητα να επιχειρούν, υπό τις προβλεπόμενες προϋποθέσεις, και σε θαλάσσιες περιοχές όπου υπάρχουν αυξημένες απαιτήσεις λόγω πάγου. Οι παραδόσεις έχουν προγραμματιστεί σταδιακά από τον Ιούνιο του 2029 έως τον Μάρτιο του 2030.
Για την απόκτηση των τεσσάρων εταιρειών που κατέχουν τα ναυπηγικά συμβόλαια, η Top Ships θα καταβάλει περίπου 34,95 εκατ. δολάρια, με τη συναλλαγή να τελεί ακόμη υπό συγκεκριμένους όρους, μεταξύ των οποίων περιλαμβάνεται και η εξασφάλιση χρηματοδότησης.
Το ποσό αυτό δεν αντιστοιχεί, πάντως, στο συνολικό κόστος κατασκευής των πλοίων και αφορά την εξαγορά των εταιρειών μέσω των οποίων έχουν συναφθεί τα συμβόλαια με το ναυπηγείο.
Επτά χρόνια χρονοναύλωση πριν ακόμη πέσουν στο νερό
Το πιο ενδιαφέρον στοιχείο της επένδυσης είναι ότι τα τέσσερα πλοία έχουν ήδη εξασφαλισμένη την εμπορική τους απασχόληση, παρότι η παράδοσή τους απέχει ακόμη αρκετά χρόνια.
Για το καθένα έχει συμφωνηθεί επταετής χρονοναύλωση με μεγάλο πετρελαϊκό όμιλο, το όνομα του οποίου δεν έχει δημοσιοποιηθεί. Οι συμβάσεις περιλαμβάνουν δυνατότητα επέκτασης για ακόμη τρία χρόνια. Εάν ενεργοποιηθούν όλες οι προαιρέσεις, η Top Ships εκτιμά ότι τα συνολικά ακαθάριστα έσοδα από τις τέσσερις συμφωνίες μπορούν να φτάσουν περίπου τα 316,9 εκατ. δολάρια.
Δεν πρόκειται βέβαια για κέρδη που θα εμφανιστούν άμεσα στα οικονομικά της εταιρείας. Είναι δυνητικά έσοδα που θα προκύψουν σε βάθος χρόνου, όσο τα πλοία θα εκτελούν τις συγκεκριμένες ναυλώσεις.
Η επιλογή αυτής της δομής μειώνει αισθητά την έκθεση στη μεταβλητότητα της spot αγοράς. Ένα νεότευκτο που παραδίδεται έχοντας ήδη εξασφαλίσει πολυετή ναύλωση ξεκινά την εμπορική του ζωή με πολύ μεγαλύτερη προβλεψιμότητα ως προς τα έσοδα, στοιχείο ιδιαίτερα σημαντικό όταν η επένδυση γίνεται αρκετά χρόνια πριν αρχίσει να παράγει ταμειακές ροές.
Παράλληλα βρίσκεται σε εξέλιξη η διαδικασία για χρηματοδοτική μίσθωση μέσω κινεζικού χρηματοδοτικού οργανισμού, η οποία προβλέπεται να καλύψει περίπου το 85% των ναυπηγικών δόσεων.
Η Top Ships έχει ήδη δέκα δεξαμενόπλοια MR υπό κατασκευή, με τις πρώτες παραδόσεις να αναμένονται από το δεύτερο τρίμηνο του 2028 και τις υπόλοιπες να ακολουθούν έως το τελευταίο τρίμηνο του 2029.
Με τα τέσσερα νέα πλοία, το συνολικό πρόγραμμα ανεβαίνει στα 14 νεότευκτα MR, δημιουργώντας έναν μεγάλο πυρήνα σύγχρονων product tankers που θα εισέλθουν στον στόλο της εταιρείας μέσα σε σχετικά μικρό χρονικό διάστημα.
Η επιλογή αυτής της κατηγορίας δεν είναι τυχαία αφού τα MR αποτελούν βασικό εργαλείο στο παγκόσμιο εμπόριο πετρελαιοειδών και μπορούν να καλύψουν ένα πολύ ευρύ φάσμα διαδρομών, από μικρότερες περιφερειακές μεταφορές έως μεγάλα υπερατλαντικά ταξίδια.
Για την Top Ships, η νέα κίνηση συνεχίζει μια στρατηγική που φαίνεται να στηρίζεται σε τρεις άξονες: νεότευκτα σύγχρονης τεχνολογίας, εξασφαλισμένες μακροχρόνιες ναυλώσεις και υψηλή χρηματοδοτική κάλυψη πριν ακόμη παραδοθούν τα πλοία.
Με τις παραδόσεις να απλώνονται από το 2028 έως το 2030, ο όμιλος του Ευάγγελου Πιστιόλη χτίζει ουσιαστικά από τώρα τον στόλο με τον οποίο θα δραστηριοποιείται στην αγορά των δεξαμενόπλοιων μεταφοράς προϊόντων πετρελαίου τα επόμενα χρόνια.
