Η μεγάλη πυρκαγιά στο Blue Carrier 2 έχει πλέον σβήσει, όμως η περιπέτεια του απέχει πολύ από το τέλος της. Το πλοίο βρίσκεται σε προστατευμένο σημείο βορειοδυτικά της Τήνου, με υψηλές θερμοκρασίες να εξακολουθούν να καταγράφονται στο εσωτερικό του και τις επόμενες ώρες να θεωρούνται κρίσιμες για την ασφαλή σταθεροποίηση και επιθεώρησή του.
Δύο ημέρες μετά την εκδήλωση της φωτιάς, η εικόνα είναι σαφώς καλύτερη από εκείνη της Παρασκευής, όταν πυκνοί καπνοί και φλόγες έβγαιναν από το πλοίο. Το δύσκολο κομμάτι της επιχείρησης, ωστόσο, δεν έχει ολοκληρωθεί. Η προσοχή στρέφεται πλέον στην ψύξη των χώρων, στην σταθεροποίηση του, στην ασφαλή πρόσβαση των ειδικών συνεργείων και στην αποτίμηση της πραγματικής έκτασης των ζημιών.
Σύμφωνα με τις τελευταίες διαθέσιμες πληροφορίες της Κυριακής 27 Σεπτεμβρίου, οι εστίες της πυρκαγιάς έχουν κατασβεστεί, ωστόσο στο εσωτερικό του Blue Carrier 2 εξακολουθούν να υπάρχουν υψηλές θερμοκρασίες. Για τον λόγο αυτό συνεχίζεται η παρακολούθηση της κατάστασης, ενώ στο σημείο βρίσκεται το ναυαγοσωστικό-ρυμουλκό Αιγαίον Πέλαγος και εξειδικευμένο προσωπικό επιθαλάσσιας αρωγής.
Το πλοίο έχει μεταφερθεί σε υπήνεμο σημείο βορειοδυτικά της Τήνου, ώστε οι εργασίες να πραγματοποιούνται σε ασφαλέστερες συνθήκες. Ήδη από το Σάββατο είχε γίνει γνωστό ότι η πυρκαγιά είχε τεθεί υπό μερικό έλεγχο και ότι το Blue Carrier 2 είχε ρυμουλκηθεί προς την περιοχή της Τήνου.
Η απουσία ορατών φλογών δεν αρκεί από μόνη της για να θεωρηθεί ασφαλές ένα πλοίο έπειτα από τόσο εκτεταμένη πυρκαγιά. Οι χώροι στους οποίους εκδηλώθηκε η φωτιά πρέπει να ψυχθούν επαρκώς και να ελεγχθούν πριν επιτραπεί ασφαλής και εκτεταμένη πρόσβαση στο εσωτερικό.
Η κλίση και τα νερά της κατάσβεσης
Κατά τη διάρκεια της επιχείρησης το Blue Carrier 2 παρουσίασε ελαφρά κλίση προς τα δεξιά και σύμφωνα με τις διαθέσιμες πληροφορίες, η κλίση οφείλεται στις μεγάλες ποσότητες νερού που χρησιμοποιήθηκαν κατά την πολύωρη προσπάθεια κατάσβεσης και ψύξης του πλοίου.
Η διαχείριση αυτού του νερού αποτελεί σημαντικό μέρος της επιχείρησης αφού σε ένα Ro-Ro, οι μεγάλες ποσότητες νερού που συγκεντρώνονται στα εκτεταμένα καταστρώματα οχημάτων μπορούν να επηρεάσουν την ευστάθεια του πλοίου, ιδιαίτερα όταν παραμένουν ελεύθερες να μετακινούνται από τη μία πλευρά στην άλλη.
Αυτό αποτελεί γενικό και γνωστό κίνδυνο σε πυρκαγιές πλοίων αυτού του τύπου και εξηγεί γιατί η κατάσβεση πρέπει να συνδυάζεται με συνεχή παρακολούθηση της ευστάθειας. Δεν υπάρχουν, πάντως, δημοσιοποιημένα στοιχεία ευστάθειας του Blue Carrier 2 που να επιτρέπουν αυτή τη στιγμή ασφαλέστερα συμπεράσματα για το ίδιο το πλοίο.
Η πραγματική έκταση των ζημιών παραμένει άγνωστη
Παρά τις εντυπωσιακές εικόνες που έχουν κυκλοφορήσει από την πυρκαγιά, δεν έχει ακόμη δημοσιοποιηθεί ολοκληρωμένη τεχνική αποτίμηση της κατάστασης του Blue Carrier 2. Άλλωστε είναι πολύ νωρίς ακόμη να γίνει κάτι τέτοιο.
Η εικόνα που φαίνεται εξωτερικά δεν αρκεί για να δείξει τι έχει συμβεί στο εσωτερικό του πλοίου και στα καταστρώματα όπου αναπτύχθηκε η φωτιά. Θα χρειαστεί επιθεώρηση των χώρων, των μεταλλικών κατασκευών και των συστημάτων του πλοίου όταν οι θερμοκρασίες και οι συνθήκες επιτρέψουν ασφαλή πρόσβαση.
Μια πολύωρη πυρκαγιά τέτοιας έντασης μπορεί να προκαλέσει θερμικές παραμορφώσεις ή να επηρεάσει την αντοχή μεταλλικών κατασκευών. Αυτό όμως αποτελεί τεχνικό ενδεχόμενο που πρέπει να εξεταστεί και όχι διαπιστωμένη ζημιά στο συγκεκριμένο πλοίο.
Ακριβώς γι’ αυτό δεν μπορεί ακόμη να δοθεί ασφαλής απάντηση ούτε για το συνολικό μέγεθος των ζημιών ούτε για την έκταση των επισκευών που ενδεχομένως θα απαιτηθούν.
Τι εξετάζεται για την έναρξη της πυρκαγιάς
Η φωτιά εκδηλώθηκε στις 08:57 το πρωί της Παρασκευής 25 Σεπτεμβρίου, ενώ το ελληνικής σημαίας Blue Carrier 2 βρισκόταν 4,5 ναυτικά μίλια βόρεια της Μυκόνου και 7,5 ναυτικά μίλια ανατολικά της Τήνου. Το πλοίο εκτελούσε το δρομολόγιο Πειραιάς – Σύρος – Βαθύ Σάμου – Κως – Ρόδος – Κως – Πειραιάς.
Δημοσιεύματα αναφέρουν ότι η αρχική εστία φέρεται να εντοπίστηκε σε φορτηγό στο γκαράζ Νο 4.
Μέχρι στιγμής όμως δεν έχει δημοσιοποιηθεί επίσημο πόρισμα που να προσδιορίζει τι προκάλεσε τη φωτιά. Ακόμη και εάν επιβεβαιωθεί ότι η πρώτη εστία εμφανίστηκε σε συγκεκριμένο όχημα, θα πρέπει να διερευνηθεί τι ακριβώς συνέβη εκεί και πώς στη συνέχεια εξελίχθηκε το περιστατικό.
Για τα αίτια βρίσκεται σε εξέλιξη προανάκριση από τις αρμόδιες λιμενικές αρχές.
Τα 195 οχήματα που βρίσκονταν στα γκαράζ και η ασφαλής εγκατάλειψη του πλοίου
Το επίσημο δελτίο του Λιμενικού δίνει μια σαφή εικόνα του μεγέθους του φορτίου. Στα γκαράζ του Blue Carrier 2 βρίσκονταν 166 φορτηγά και 29 επιβατικά Ι.Χ., συνολικά 195 οχήματα.
Προς το παρόν δεν υπάρχει συνολική επίσημη αποτίμηση για τον αριθμό των οχημάτων που καταστράφηκαν ή υπέστησαν ζημιές.
Η παρουσία τόσο μεγάλου αριθμού οχημάτων έκανε εξαρχής ιδιαίτερα δύσκολη την αντιμετώπιση της φωτιάς. Στα κλειστά καταστρώματα ενός Ro-Ro η πρόσβαση στις εστίες μπορεί να είναι εξαιρετικά περιορισμένη, ενώ τα ίδια τα οχήματα και τα φορτία τους μπορούν να δημιουργήσουν διαφορετικές και συνεχώς μεταβαλλόμενες συνθήκες κατά τη διάρκεια μιας πυρκαγιάς.
Το σημαντικότερο στοιχείο από την πρώτη ημέρα παραμένει ότι το περιστατικό δεν είχε ανθρώπινες απώλειες.
Στο Blue Carrier 2 επέβαιναν 28 μέλη πληρώματος και ένας οδηγός φορτηγού. Όταν αποφασίστηκε η εγκατάλειψη του πλοίου, οι 29 επιβαίνοντες κατέβηκαν σε δύο σωστικές λέμβους και στη συνέχεια παρελήφθησαν από περιπολικό σκάφος του Λιμενικού, το οποίο τους μετέφερε με ασφάλεια στην Τήνο.
Η Attica Ferries ανέφερε στην πρώτη ανακοίνωσή της ότι μετά την εκδήλωση της πυρκαγιάς ενεργοποιήθηκαν οι προβλεπόμενες διαδικασίες ασφαλείας και έγινε προσπάθεια κατάσβεσης με τα μέσα του πλοίου. Όταν οι συνθήκες το επέβαλαν, πραγματοποιήθηκε οργανωμένη εκκένωση.
Σε ετοιμότητα και ο μηχανισμός αντιμετώπισης ρύπανσης
Από την πρώτη ημέρα το Λιμενικό είχε κινητοποιήσει αντιρρυπαντικό σκάφος, ενώ τέθηκαν σε ετοιμότητα μέσα και υλικά αντιμετώπισης θαλάσσιας ρύπανσης από τις Λιμενικές Αρχές της περιοχής.
Παράλληλα, η Attica Ferries ανακοίνωσε ότι ανέθεσε σε εξειδικευμένες εταιρείες τις απαραίτητες ενέργειες για την προστασία του περιβάλλοντος και τη διαχείριση της κατάστασης του πλοίου, σε συνεργασία με τις αρμόδιες αρχές.
Η κινητοποίηση αυτή είναι προληπτική αλλά απαραίτητη σε ένα περιστατικό τέτοιας κλίμακας, καθώς πέρα από τα καύσιμα του ίδιου του πλοίου υπάρχουν δεκάδες φορτηγά και Ι.Χ. και διαφορετικά φορτία στα καταστρώματα.
Τι περιμένουμε τώρα
Η κατάσταση του Blue Carrier 2 περνά πλέον σε μια εντελώς διαφορετική φάση από εκείνη των πρώτων ωρών. Το κύριο μέτωπο της φωτιάς έχει αντιμετωπιστεί, αλλά πριν γίνει οποιαδήποτε ασφαλής μετακίνηση ή ληφθεί απόφαση για το μέλλον του πλοίου πρέπει να ολοκληρωθούν μια σειρά από κρίσιμους ελέγχους.
Προτεραιότητα έχει η περαιτέρω πτώση των θερμοκρασιών και ο αποκλεισμός πιθανής αναζωπύρωσης. Παράλληλα απαιτείται παρακολούθηση της ευστάθειας και διαχείριση των υδάτων της κατάσβεσης. Όταν οι συνθήκες το επιτρέψουν, η πρόσβαση στα πληγέντα καταστρώματα θα δώσει την πρώτη πραγματικά αξιόπιστη εικόνα για την έκταση των ζημιών.
Σε δημοσιεύματα έχουν αναφερθεί διαφορετικά σενάρια για τον λιμένα στον οποίο θα μπορούσε τελικά να οδηγηθεί το πλοίο. Μέχρι τις μεσημέρι της Κυριακής 27 Σεπτεμβρίου, ωστόσο, δεν έχει δημοσιοποιηθεί επίσημη οριστική απόφαση για τον τελικό προορισμό του Blue Carrier 2.
Αυτό είναι και το σημείο στο οποίο βρίσκεται σήμερα η υπόθεση. Η μεγάλη πυρκαγιά έχει σβήσει, οι άνθρωποι που βρίσκονταν πάνω στο πλοίο είναι ασφαλείς και το Blue Carrier 2 βρίσκεται πλέον σε προστατευμένη περιοχή κοντά στην Τήνο. Όμως το σημαντικότερο ερώτημα παραμένει ακόμη αναπάντητο.
Πόσο σοβαρά έχει πληγεί το πλοίο;
Η απάντηση δεν βρίσκεται στις θεαματικές εικόνες της φωτιάς που έκαναν τον γύρο του διαδικτύου, αλλά στο εσωτερικό του Blue Carrier 2. Όταν οι θερμοκρασίες επιτρέψουν την πλήρη επιθεώρηση των καταστρωμάτων, θα αρχίσει να ξεκαθαρίζει τόσο η πραγματική έκταση των ζημιών όσο και το τι θα απαιτηθεί για την επόμενη ημέρα του πλοίου.
Διαβάστε ακόμα: Ο έμπειρος πλοίαρχος Σιδερής Μαμίδης γράφει για την πυρκαγιά στο Blue Carrier 2
