Μια σοβαρή αντιπαράθεση έχει ξεσπάσει ανάμεσα στη Dodekanisos Seaways και τις αρμόδιες υπηρεσίες του Υπουργείου Ναυτιλίας, με αφορμή την ακινητοποίηση του «Δωδεκάνησος Εξπρές» στην Τήλο, που είχε ως αποτέλεσμα περίπου 250 επιβάτες να περάσουν ολόκληρη τη νύχτα μέσα στο ταχύπλοο.
Η υπόθεση, ωστόσο, δεν σταμάτησε εκεί, καθώς η εταιρεία καταγγέλλει πλέον επιλεκτική μεταχείριση και ζητά να διερευνηθούν ενδεχόμενες ευθύνες από τις εισαγγελικές αρχές.
Όλα ξεκίνησαν στις 7 Οκτωβρίου, όταν το «Δωδεκάνησος Εξπρές» εκτελούσε αυξημένο πρόγραμμα δρομολογίων, καθώς το δεύτερο ταχύπλοο της εταιρείας είχε παρουσιάσει αιφνίδια βλάβη. Κατά την προσέγγισή του στην Τήλο, η Λιμενική Αρχή δεν επέτρεψε τη συνέχιση του ταξιδιού, επικαλούμενη τις ώρες εργασίας και ανάπαυσης του πληρώματος.
Σύμφωνα με όσα είχε ανακοινώσει το Λιμενικό Σώμα, το πλοίο είχε ήδη πραγματοποιήσει ένα ταξίδι διάρκειας 10 ωρών και 40 λεπτών, χωρίς στον χρόνο αυτό να περιλαμβάνεται η εργασία των ναυτικών πριν από την αναχώρηση και μετά την άφιξη.
Η εταιρεία αμφισβητεί τον τρόπο με τον οποίο αξιολογήθηκαν τα στοιχεία και υποστηρίζει ότι το κανονιστικό πλαίσιο επιτρέπει, υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις, ημερήσια απασχόληση έως 11 ώρες και εβδομαδιαία έως 70 ώρες, όριο που, σύμφωνα με τη διοίκησή της, δεν είχε υπερβεί κανένα μέλος του πληρώματος. Αναφέρει ακόμη ότι στη Ρόδο βρισκόταν ήδη διαθέσιμο δεύτερο πλήρωμα για να αναλάβει το πλοίο.
Είναι αλήθεια ότι ο χρόνος που ένα πλοίο βρίσκεται εν πλω δεν ταυτίζεται απαραίτητα με τον συνολικό χρόνο εργασίας των ναυτικών. Οι προετοιμασίες απόπλου, οι χειρισμοί πρόσδεσης, οι εργασίες στο λιμάνι και άλλες υπηρεσιακές υποχρεώσεις πρέπει επίσης να λαμβάνονται υπόψη, σύμφωνα με τις διατάξεις που εφαρμόζονται σε κάθε περίπτωση.
Το αποτέλεσμα της ακινητοποίησης του πλοίου ήταν περίπου 250 άνθρωποι να παραμείνουν έως το πρωί μέσα σε ένα ταχύπλοο που δεν διαθέτει καμπίνες επιβατών. Η εταιρεία υποστηρίζει ότι δεν υπήρξε επαρκής μέριμνα από τις αρμόδιες αρχές για τη διανυκτέρευσή τους.
Στις 3 Νοεμβρίου, η αντιπαράθεση συνεχίστηκε με νέα επιστολή του Χρήστου Σπανού προς υπηρεσίες του Υπουργείου Ναυτιλίας και τις λιμενικές αρχές Ρόδου και Λέρου, η οποία κοινοποιήθηκε στις Εισαγγελίες Πρωτοδικών Ρόδου και Κω, καθώς και στην Υπηρεσία Εσωτερικών Υποθέσεων του Λιμενικού Σώματος.
Η εταιρεία ζητά να εξεταστεί ο τρόπος με τον οποίο αξιολογούνται τα αιτήματά της για την εκτέλεση δρομολογίων των «Δωδεκάνησος Εξπρές» και «Δωδεκάνησος Πράιντ», κάνοντας λόγο για ενδείξεις επιλεκτικής και εκδικητικής αντιμετώπισης. Παράλληλα, έχει ζητήσει την έγκριση πρόσθετων δρομολογίων προς τη Σύμη, για την εξυπηρέτηση των προσκυνητών της Ιεράς Μονής Πανορμίτη.
Στην υπόθεση έχει παρέμβει και η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία (ΠΝΟ), η οποία με επιστολή της στις 5 Νοεμβρίου προς τον υπουργό Ναυτιλίας αναφέρεται σε καταγγελίες για πιέσεις με σκοπό την υπέρβαση των προβλεπόμενων ωρών εργασίας στα ταχύπλοα. Επικαλείται μάλιστα το Π.Δ. 381/2001 και τις ειδικές απαιτήσεις προστασίας των πληρωμάτων από την υπερκόπωση.
Η παρέμβαση της ΠΝΟ προσθέτει μια διαφορετική πλευρά στην αντιπαράθεση, καθώς η προστασία των ναυτικών από την υπερβολική εργασία αποτελεί ζήτημα ασφάλειας και όχι μόνο τήρησης διοικητικών διαδικασιών.
Ο Χρήστος Σπανός, πάντως, εμφανίζεται αποφασισμένος να συνεχίσει την υπόθεση, δηλώνοντας στο Leros News ότι θεωρεί τη μεταχείριση της εταιρείας επίθεση και κατά των ίδιων των Δωδεκανησίων.
Πλέον, η διερεύνηση των καταγγελιών και η εξέταση των πραγματικών στοιχείων για τις ώρες εργασίας των πληρωμάτων θα είναι καθοριστικές για την αποσαφήνιση της υπόθεσης. Από τη μία βρίσκεται η υποχρέωση εφαρμογής των κανόνων ασφαλείας και από την άλλη οι σοβαρές καταγγελίες μιας ακτοπλοϊκής εταιρείας για τον τρόπο με τον οποίο λαμβάνονται και εφαρμόζονται οι σχετικές αποφάσεις.
