Σε μια κίνηση που μπορεί να ανοίξει ένα εντελώς νέο κεφάλαιο γύρω από τα εμπορικά πλοία που έχουν κατασχεθεί στον Περσικό Κόλπο, το Ιράν δηλώνει ότι σκοπεύει να προχωρήσει στην πώλησή τους. Ανάμεσα τους βρίσκεται και ελληνόκτητο πλοίο μεταφοράς κοντέινερ Epaminondas.
Το σχέδιο αποκάλυψε ο Hassan Abdollianpour, επικεφαλής του Κέντρου Δικηγόρων της ιρανικής Δικαιοσύνης, δηλώνοντας ότι εμπορικά πλοία τα οποία η Τεχεράνη συνδέει με τις Ηνωμένες Πολιτείες και το Ισραήλ και κατασχέθηκαν κατά τη διάρκεια του πολέμου πρόκειται να πωληθούν.
Σύμφωνα με την ιρανική πλευρά, τα χρήματα από τις πωλήσεις θα χρησιμοποιηθούν για την αποζημίωση ανθρώπων και οικογενειών που υπέστησαν ζημιές από τον πόλεμο. Ο Abdollianpour ανέφερε ότι βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη καταγραφές και εκτιμήσεις ζημιών στην επαρχία Hormozgan.
Η Τεχεράνη δεν έχει κατονομάσει μέχρι στιγμής ποια από τα κατασχεμένα πλοία θα επιχειρήσει τελικά να πουλήσει ή θα τα πουλήσει όλα.
Μεταξύ των πλοίων που εξακολουθούν να κρατούνται στην περιοχή του Bandar Abbas βρίσκεται και το πλοίο μεταφοράς κοντέινερ Epaminondas, χωρητικότητας 6.690 TEU, το οποίο ανήκει και διαχειρίζεται η ελληνική Technomar Shipping και το οποίο ήταν ναυλωμένο στην MSC. Το πλοίο, κατασκευής 1998 και 94.769 dwt, κατασχέθηκε τον Απρίλιο του 2026.
Την ίδια περίοδο είχε κατασχεθεί και το MSC Francesca, χωρητικότητας 11.668 TEU, ενώ κοντά στο Bandar Abbas εξακολουθεί να βρίσκεται και το MSC Aries, που κρατείται από το Ιράν ήδη από τον Απρίλιο του 2024.
Μπορεί όμως ένα κράτος να πουλήσει ένα ξένο κατασχεμένο εμπορικό πλοίο;
Θα πρέπει να τονίσουμε ότι η κατάσχεση ενός πλοίου και η οριστική εκποίηση της περιουσίας του ιδιοκτήτη του δεν είναι το ίδιο πράγμα.
Το Ιράν έχει χρησιμοποιήσει και στο παρελθόν κατασχεμένα φορτία πετρελαίου για απαιτήσεις αποζημίωσης αλλά εφόσον προχωρήσει τώρα σε πώληση των ίδιων των πλοίων, θα πρόκειται για διαφορετικό και πολύ πιο ασυνήθιστο βήμα.
Μια τέτοια διαδικασία δημιουργεί σειρά πρακτικών και νομικών ερωτημάτων. Ποιος θα αναγνωρίσει τη μεταβίβαση της κυριότητας, με ποια σημαία θα μπορούσε να ταξιδέψει στη συνέχεια το πλοίο, πώς θα αντιμετωπιζόταν από νηολόγια, ασφαλιστές και νηογνώμονες και κατά πόσο ένας υποψήφιος αγοραστής θα μπορούσε πράγματι να το χρησιμοποιήσει σε διεθνείς πλόες.
Αυτός είναι και ο λόγος που η ανακοίνωση της Τεχεράνης έχει μεγαλύτερη σημασία από μια ακόμη είδηση για κατασχεμένα πλοία στο Ορμούζ. Αν η πρόθεση μετατραπεί σε πραγματική διαδικασία πώλησης, η αντιπαράθεση θα περάσει από την κράτηση των πλοίων στην ίδια την κυριότητά τους.
Για το ελληνόκτητο Epaminondas, πάντως, χρειάζεται προς το παρόν προσοχή αφού δεν έχει ανακοινωθεί ότι το συγκεκριμένο πλοίο έχει επιλεγεί για πώληση και αυτό που γνωρίζουμε μέχρι στιγμής είναι ότι παραμένει μεταξύ των πλοίων που κρατούνται από τις ιρανικές αρχές.
