Σύμφωνα με πληροφορίες, ένα Κινεζικό δεξαμενόπλοιο MR φαίνεται φόρτωσε Ρωσικά καύσιμα και τώρα κατευθύνεται προς την Κούβα. Το πλοίο φαίνεται ότι είναι έτοιμο να σπάσει το εμπάργκο των ΗΠΑ στην Κούβα μέχρι το Σαββατοκύριακο.
Ρώσοι αξιωματούχοι έχουν επανειλημμένα δηλώσει ότι ήταν έτοιμοι να παράσχουν βοήθεια στην Κούβα και την κομμουνιστική κυβέρνηση, από τότε που ο Ντόναλντ Τραμπ ανακήρυξε τη χώρα ως «εστία κατασκόπων» και απείλησε με δασμούς σε οποιαδήποτε χώρα βοηθήσει την Κούβα.
Ο Ρώσος υφυπουργός Εξωτερικών Σέργκι Ριάμπκοφ μίλησε για πιθανή οικονομική βοήθεια, ενώ ο εκπρόσωπος του Κρεμλίνου Ντμίτρι Πεσκόφ δήλωσε ότι βρίσκονται σε εξέλιξη συζητήσεις σχετικά με το πώς η Ρωσία θα μπορούσε να παράσχει βοήθεια στην Κούβα.
Η Ρωσική Πρεσβεία στην Αβάνα δήλωσε στο Reuters νωρίτερα μέσα στον μήνα ότι αναμένεται να παραδοθεί ένα φορτίο καυσίμων πολύ σύντομα, ενώ η Ρωσία ζήτησε επίσης μια διπλωματική προσέγγιση στην Κούβα. Επεσήμανε τις ανθρωπιστικές ανάγκες στο νησί, με τους αναλυτές να λένε ότι υπήρχε επάρκεια σε καύσιμα για μόλις 20 ημέρες.
Οι Ηνωμένες Πολιτείες διέκοψαν την προμήθεια καυσίμων στην Κούβα από τη Βενεζουέλα, αλλά υπήρξε ένα δημοσίευμα στο The Economist ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες ενδέχεται να επιτρέψουν την παράδοση καυσίμων ανθρωπιστικούς λόγους, όπως για το μαγείρεμα και για τη λειτουργία του συστήματος ύδρευσης.
Η Windward και το Marine Traffic παρακολουθούν το δεξαμενόπλοιο MR Sea Horse των 27.000 dwt με σημαία Χονγκ Κονγκ. Κατασκευασμένο το 2002 και διαχειριζόμενο από εταιρεία με έδρα την Κίνα, το πλοίο φαίνεται να έχει πραγματοποιήσει μεταφορά από πλοίο σε πλοίο κοντά στην Κύπρο, με την Windward να αναφέρει ότι πιθανότατα φόρτωσε ρωσικό καύσιμο fuel που προερχόταν από τα λιμάνια της Μαύρης Θάλασσας. Η Windward αναφέρει ότι το βύθισμα του πλοίου αυξήθηκε στις 8 Φεβρουαρίου και αναφέρει ότι θα μπορούσε να φτάσει στην Κούβα στις 2 Μαρτίου.
Tanker carrying Russian fuels heads towards Cuba amid heightened US sanctions enforcement
A tanker believed to be carrying Russian-origin refined fuels is currently sailing toward Cuba, as the island faces ongoing fuel shortages. According to #MarineTraffic data, the Hong… pic.twitter.com/4atkoJ1N6e
— MarineTraffic (@MarineTraffic) February 23, 2026
Το AIS του πλοίου μεταδίδει ότι κατευθύνεται προς το Γιβραλτάρ. Ωστόσο, πέρασε το Γιβραλτάρ πριν από μέρες. Οι τελευταίες εκτιμήσεις λένε ότι είναι στη μέση του Ατλαντικού, πλέοντας προς τα δυτικά. Το Sea Horse δεν υπόκειται σε καμία κύρωση.
Αν φτάσει στην Κούβα, θα είναι η πρώτη παράδοση καυσίμων από τις 9 Ιανουαρίου. Οι ΗΠΑ προηγουμένως εμπόδισαν ένα δεξαμενόπλοιο αργού πετρελαίου να αποχωρήσει από τα χωρικά ύδατα της Βενεζουέλας και τουλάχιστον δύο ή τρία άλλα δεξαμενόπλοια έχουν γυρίσει πίσω, υπό τον φόβο της παρουσίας των ΗΠΑ.
Όπως αναφέραμε προηγουμένως, το δεξαμενόπλοιο Ocean Mariner, απέπλευσε από την Κολομβία και εισήλθε στο Κανάλι Windward ανοιχτά της Αϊτής. Το πλοίο έκανε μια ξαφνική στροφή “U” και κατευθύνθηκε νότια της Δομινικανής Δημοκρατίας.
Οι New York Times ανέφεραν ότι ένα σκάφος της Αμερικανικής Ακτοφυλακής πλησίασε το δεξαμενόπλοιο και το ρώτησε για τον προορισμό του. Το πλοίο απάντησε ότι ήταν η Δομινικανή Δημοκρατία και αφού περιπλανήθηκε στον Άγιο Δομίνικο, κατευθύνθηκε προς το Νασάου στις Μπαχάμες, με την Ακτοφυλακή των ΗΠΑ να παρακολουθεί τις κινήσεις του.
Σύμφωνα με τους New York Times, το δεξαμενόπλοιο Gas Exelero (3.100 dwt), απέπλευσε προς το Κουρασάο στις αρχές Φεβρουαρίου, αλλά επέστρεψε στην Κούβα προφανώς άδειο. Το συγκεκριμένο πλοίο έκανε τακτικά δρομολόγια μεταξύ Κουρασάο και Κούβας.
Ένα τρίτο δεξαμενόπλοιο, το ελληνόκτητο Nicos IV (45.364 dwt), έδεσε στο Ματάνσας της Κούβας τον περασμένο μήνα, αλλά δεν είναι σαφές εάν ήταν φορτωμένο.
Δεν είναι σαφές προς το παρόν εάν η ακτοφυλακή των ΗΠΑ θα βάλει στοπ στο Sea Horse καθώς το πλοίο φτάνει στην Καραϊβική. Μέχρι στιγμής, οι ΗΠΑ φαίνεται να έχουν εκφοβίσει με την παρουσία τους τα πλοία που πλησιάζουν την Κούβα, ενώ επέτρεψαν σε μια αποστολή ανθρωπιστικής βοήθειας από το Μεξικό να φτάσει στην Κούβα, αλλά χωρίς να υπάρχουν προμήθειες καυσίμων.
Αυτό που βλέπουμε να εξελίσσεται τα τελευταία χρόνια είναι ένα γεωπολιτικό παιχνίδι πάνω στη θάλασσα, όπου τα εμπορικά πλοία μετατρέπονται σε εργαλεία πίεσης και ισχύος. Η ναυτιλία βρίσκεται για ακόμη μία φορά στο επίκεντρο, σηκώνοντας το βάρος αποφάσεων που δεν λαμβάνονται ούτε στο πλοίο ούτε στη ναυτιλιακή εταιρεία, αλλά σε πολιτικά γραφεία και κέντρα αποφάσεων χιλιάδες μίλια μακριά.
Και όσο οι εντάσεις κλιμακώνονται, τόσο πιο συχνά θα βλέπουμε τέτοιες «γκρίζες» κινήσεις, που κινούνται στα όρια της νομιμότητας, με τους ναυτικούς και τα πλοία να βρίσκονται στην πρώτη γραμμή ενός αόρατου αλλά πολύ πραγματικού πολέμου.
