Η Κίνα συνεχίζει να εκπλήσσει τη ναυτιλιακή κοινότητα με τα τεράστια άλματα που κάνει στον τομέα της τεχνολογίας και μέσα σε μόλις 2 λίγα χρόνια έχει καταφέρει να πρωτοστατεί σε πολλούς τομείς της ναυτιλίας.
Στο τελευταίο επίτευγμα της έθεσε σε λειτουργία ένα πλήρως ηλεκτρικό και «έξυπνο» containership, όντας το πρώτο από τα δύο μεγάλα, πλήρως ηλεκτροκίνητα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που τέθηκαν σε υπηρεσία, αποτελώντας, σύμφωνα με τις κινεζικές αρχές, ένα σημαντικό βήμα προς τη βιώσιμη ναυτιλία και την ενίσχυση της ηγετικής θέσης της χώρας στο «πράσινο» shipping.
Πρόκειται για τα πρώτα και τα μεγαλύτερα containerships στην Κίνα που κινούνται αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια.
Το «Ning Yuan Dian Kun» έχει χωρητικότητα 740 TEU και έχει σχεδιαστεί για τις παράκτιες μεταφορές της Κίνας. Θα εκτελεί δρομολόγια μεταξύ του πολυσύχναστου λιμανιού Ningbo-Zhoushan και Jiaxing, διανύοντας μια απόσταση περίπου 70 ναυτικών μιλίων.
Τα πλοία αναπτύχθηκαν από δύο τμήματα της China State Shipbuilding (CSSC), σε συνεργασία με το Shanghai Merchant Ship Design and Research Institute και το Shanghai Marine Equipment Research Institute, το οποίο ανέλαβε το σύστημα ηλεκτρικής πρόωσης. Έχουν μήκος περίπου 128 μέτρα.
Τα πλοία είναι εξοπλισμένα με 10 μπαταρίες μεγέθους ενός εμπορευματοκιβωτίου, συνολικής ισχύος περίπου 19.600 kWh, που τροφοδοτούν δύο σύγχρονους κινητήρες μόνιμου μαγνήτη ισχύος 875 kW ο καθένας. Η μέγιστη ταχύτητα φτάνει περίπου τους 11,5 κόμβους, ενώ οι εκπομπές CO2 μειώνονται κατά περίπου 1.462 τόνους ετησίως σε σύγκριση με συμβατικά πλοία.
Το σύστημα πρόωσης χαρακτηρίζεται από την άμεση απόκριση χωρίς καθυστερήσεις, ενώ οι ηλεκτροκινητήρες μειώνουν σημαντικά τον θόρυβο κατά τη λειτουργία.
Για τη βελτιστοποίηση της αποδοτικότητας, τα πλοία διαθέτουν ανοιχτό κατάστρωμα για καλύτερη διαχείριση φορτίου, ενώ η πλώρη έχει σχεδιαστεί ώστε να μειώνει την αντίσταση του ανέμου κατά 15% έως 20%.
Παράλληλα, διαθέτουν δυνατότητες πλήρως αυτόνομης ναυσιπλοΐας. Το σχεδιαστικό γραφείο SDARI τονίζει ότι τα πλοία έχουν δυνατότητα να επιτυγχάνουν υψηλή επιχειρησιακή αποδοτικότητα.
Το πρώτο πλοίο παραδόθηκε στις 15 Απριλίου και τέθηκε σε λειτουργία μετά από μήνες δοκιμών. Καθελκύστηκε τον Σεπτέμβριο του 2025 από το ναυπηγείο Jiangxi Jiangxin Shipbuilding. Το αδελφό πλοίο «Ning Yuan Dian Peng» αναμένεται να ξεκινήσει δοκιμές στη θάλασσα τον επόμενο μήνα και να παραδοθεί τον Ιούνιο.
Η Ningbo Ocean Shipping επισημαίνει ότι διαθέτει ήδη 32 «πράσινα» και ενεργειακά αποδοτικά πλοία, τα οποία αποτελούν πάνω από το μισό του στόλου της, διαμορφώνοντας έναν ισχυρό «πράσινο» πυρήνα.
Την ίδια στιγμή, η Κίνα αναπτύσσει τεχνολογία μπαταριών και για την εσωτερική ναυσιπλοΐα στον ποταμό Yangtze, με feeder πλοία που χρησιμοποιούν εναλλάξιμες μπαταρίες και δίκτυο σταθμών φόρτισης κατά μήκος του ποταμού.
Η τεχνολογία εξελίσσεται ραγδαία και δεν θα μπορούσε σε καμία περίπτωση να μείνει η ναυτιλία έξω από αυτό το ράλι της εξέλιξης. Το σίγουρο είναι ότι κατά την επόμενη 5αετια αναμένεται να υπάρξει ακόμη μεγαλύτερη εξέλιξη, λόγω και της τεχνητής νοημοσύνης.
