Η ασφάλεια της ναυσιπλοΐας στα αυστραλιανά ύδατα εξακολουθεί να προκαλεί έντονο προβληματισμό, καθώς τα ναυτικά ατυχήματα παραμένουν σε ιδιαίτερα υψηλά επίπεδα. Αν και τα επίσημα στοιχεία του 2025 εμφανίζονται μειωμένα σε σχέση με το προηγούμενο έτος, η εικόνα είναι παραπλανητική, καθώς η μείωση οφείλεται κυρίως σε αλλαγές στον τρόπο καταγραφής των συμβάντων.
Η εξέλιξη αυτή αποκτά ιδιαίτερο ενδιαφέρον και για τους Έλληνες ναυτικούς, αφού η Αυστραλιανή Αρχή Ναυτικής Ασφάλειας (AMSA) θεωρείται μία από τις αυστηρότερες αρχές Port State Control στον κόσμο, πραγματοποιώντας εντατικούς ελέγχους στα εμπορικά πλοία που προσεγγίζουν τα λιμάνια της χώρας. Για τους πλοιάρχους και τα πληρώματα, η σωστή συντήρηση και η πλήρης συμμόρφωση με τους διεθνείς κανονισμούς αποτελούν βασική προϋπόθεση για την αποφυγή κρατήσεων και κυρώσεων.
Σύμφωνα με την ετήσια έκθεση Marine Incident Annual Report 2025, η AMSA κατέγραψε συνολικά 4.174 ναυτικά περιστατικά κατά τη διάρκεια του 2025, τα οποία αφορούσαν πλοία εσωτερικών γραμμών, εμπορικά πλοία με σημαία Αυστραλίας και εμπορικά πλοία με ξένη σημαία.
Παρότι ο αριθμός είναι χαμηλότερος σε σχέση με τα 5.639 περιστατικά του 2024, η ίδια η Αρχή διευκρινίζει ότι η διαφορά οφείλεται κυρίως στην αλλαγή του συστήματος ταξινόμησης που εφαρμόστηκε από την 1η Ιανουαρίου 2025. Με το νέο καθεστώς, περισσότερες από 1.270 αναφορές τεχνικών ελλείψεων δεν καταγράφονται πλέον ως ναυτικά περιστατικά, γεγονός που επηρεάζει σημαντικά τη σύγκριση των δύο ετών.
Την ίδια στιγμή, οι αναφορές για θέματα ασφάλειας αυξήθηκαν κατά 14,7%, φτάνοντας τις 452, ενώ το 2025 καταγράφηκαν τέσσερις θάνατοι και 434 τραυματισμοί. Ανάμεσα στα συνηθέστερα συμβάντα περιλαμβάνονται οι συγκρούσεις, οι προσαράξεις, οι απώλειες πρόωσης και οι βλάβες κρίσιμων συστημάτων του πλοίου.
Η έκθεση επισημαίνει ότι οι τεχνικές βλάβες εξακολουθούν να αποτελούν τον σημαντικότερο παράγοντα κινδύνου. Οι βλάβες σε κύρια μηχανή, πρόωση και σύστημα διεύθυνσης ήταν η συχνότερη αιτία περιστατικών, με 664 καταγεγραμμένα συμβάντα, ενώ ακολούθησαν οι δυσλειτουργίες μηχανολογικών συστημάτων (492) και άλλων συστημάτων του πλοίου (330).
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός ότι από τα 2.697 περιστατικά που αφορούσαν πλοία ξένης σημαίας, περίπου το 60% σημειώθηκε σε bulk carriers, ενώ ακολουθούν τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων με 15% και τα πλοία γενικού φορτίου με 6%. Πρόκειται για κατηγορίες πλοίων στις οποίες μπαρκάρει και εργάζεται ένας μεγάλος αριθμός Ελλήνων αξιωματικών και ναυτικών.
Διαβάστε ακόμα: Απίστευτο: Εταιρεία με 40 πλοία χρέωνε το νερό στο πλήρωμα – Βαριά καμπάνα από AMSA
Η Αυστραλία διαθέτει περισσότερα από 60.000 χιλιόμετρα ακτογραμμής, περίπου 12.000 νησιά και μία από τις μεγαλύτερες Αποκλειστικές Οικονομικές Ζώνες παγκοσμίως. Περισσότερο από το 99% του διεθνούς εμπορίου της διακινείται δια θαλάσσης, ενώ κάθε χρόνο περισσότερα από 29.000 εμπορικά πλοία προσεγγίζουν τα λιμάνια της χώρας, τα οποία διαχειρίζονται πάνω από 1,6 δισεκατομμύρια τόνους φορτίου.
Λόγω του τεράστιου όγκου της ναυτιλιακής δραστηριότητας, η AMSA συνεχίζει να εντείνει τους ελέγχους στα πλοία που εισέρχονται στα αυστραλιανά ύδατα. Η Αρχή έχει αποκτήσει διεθνώς τη φήμη ότι δεν διστάζει να κρατήσει ή ακόμη και να απαγορεύσει την είσοδο σε πλοία που παρουσιάζουν σοβαρές ελλείψεις ή δεν συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις των διεθνών κανονισμών.
Για τις ναυτιλιακές εταιρείες αλλά και τους Έλληνες ναυτικούς που ταξιδεύουν συχνά στην περιοχή, η νέα έκθεση αποτελεί ακόμη μία υπενθύμιση ότι η πρόληψη, η σωστή συντήρηση του εξοπλισμού και η αυστηρή εφαρμογή των διαδικασιών ασφαλείας παραμένουν καθοριστικοί παράγοντες για την αποφυγή ατυχημάτων και προβλημάτων κατά τους ελέγχους στα αυστραλιανά λιμάνια.
Άλλωστε, οι Έλληνες ναυτικοί γνωρίζουν πολύ καλά πόσο αυστηρή είναι η AMSA και δίνουν ιδιαίτερη έμφαση στη σωστή συντήρηση του πλοίου και στην πλήρη συμμόρφωση με τους διεθνείς κανονισμούς, ώστε οι επιθεωρήσεις να ολοκληρώνονται χωρίς προβλήματα.
Διαβάστε ακόμα: 7 μήνες απλήρωτοι: «Μπλόκο» από την AMSA σε φορτηγό πλοίο για μη καταβολή μισθών σε ναυτικούς
