Σε ένα ακόμη ναυτικό ατύχημα που συνέβη στην νοτιοανατολική Ασία, ένας Βιετναμέζος αλιέας έχασε τη ζωή του και ακόμη 16 διασώθηκαν ύστερα από σύγκρουση μεταξύ ενός φορτηγού πλοίου και ενός μικρού αλιευτικού γρι-γρι στα νότια παράλια του Βιετνάμ.
Το πρωί της Δευτέρας, το μικρό φορτηγό πλοίο Viet Thuan 11-07 απέπλευσε από το λιμάνι Nui Thanh με προορισμό λιμενική περιοχή της Πόλης Χο Τσι Μινχ. Περίπου επτά ναυτικά μίλια ανατολικά του Tien Phu, συγκρούστηκε με το αλιευτικό BTh 98379 TS, μήκους περίπου 15 μέτρων.
Το αλιευτικό είχε αποπλεύσει από το λιμάνι νωρίς το ίδιο πρωί και ταξίδευε 10 ώρες, έχοντας προορισμό την περιοχή αλιείας του όταν σημειώθηκε η σύγκρουση.
Η σφοδρότητα της σύγκρουσης προκάλεσε την ανατροπή του αλιευτικού, με αποτέλεσμα και τα 17 μέλη του πληρώματος να πέσουν στη θάλασσα. Οι ναυαγοί κατάφεραν να ανέβουν πάνω στην αναποδογυρισμένη γάστρα του σκάφους, ενώ ανέσυραν και έναν συνάδελφό τους που βρισκόταν σε κρίσιμη κατάσταση. Ο άτυχος άνδρας, ο οποίος αντιμετώπιζε πρόβλημα υγείας, δεν κατέστη δυνατό να επανέλθει.
«Το φορτηγό πλοίο συγκρούστηκε με το αλιευτικό, με αποτέλεσμα αυτό να πάρει μεγάλη κλίση και να ανατραπεί. Πολλοί από εμάς κοιμόμασταν εκείνη τη στιγμή. Όσοι ήταν ξύπνιοι πρόλαβαν να πέσουν στη θάλασσα, ενώ όσοι κοιμόντουσαν βρέθηκαν στο νερό χωρίς να το καταλάβουν», δήλωσε ο επιζών Nguyen Huu Tri στο τοπικό μέσο Bao Lam Dong.
Οι επιζώντες περισυνελέγησαν από κοντινό αλιευτικό που έσπευσε να τους βοηθήσει. Όλοι, εκτός από τον καπετάνιο του αλιευτικού, ο οποίος παρέμεινε στο σημείο για να επιτηρεί το αναποδογυρισμένο σκάφος, μεταφέρθηκαν με ασφάλεια στην ξηρά, στο Phu Hai.
Μετά το περιστατικό, οι αρχές ακινητοποίησαν το φορτηγό πλοίο και το οδήγησαν σε αγκυροβόλιο κοντά στο Phan Thiet, όπου ξεκίνησε επίσημη έρευνα για τα αίτια της σύγκρουσης.
Το Viet Thuan 11-07 είναι ένα ολοκαίνουργιο φορτηγό πλοίο γενικού φορτίου μεταφορική ικανότητας 11.000 dwt, υπό σημαία Βιετνάμ. Η εταιρεία που το διαχειρίζεται διαθέτει ή εκμεταλλεύεται έναν σημαντικό στόλο φορτηγών πλοίων συνολικής μεταφορικής ικανότητας άνω του ενός εκατομμυρίου τόνων deadweight, ο οποίος περιλαμβάνει παράκτια, ποτάμια και ποντοπόρα πλοία.
Το ατύχημα αυτό ξυπνάει μνήμες από προηγούμενα ατυχήματα των τελευταίων χρόνων από συγκρούσεις εμπορικών πλοίων και αλιευτικών σκαφών, και είχαν σαν αποτέλεσμα δεκάδες άνθρωποι να χάσου ν την ζωή τους.
Το περιστατικό αποτελεί ακόμη ένα τραγικό ναυτικό δυστύχημα στις ιδιαίτερα πολυσύχναστες θαλάσσιες περιοχές της Ανατολικής και Νοτιοανατολικής Ασίας. Παράλληλα, αναδεικνύει την ανάγκη να εξεταστεί σοβαρά η θέσπιση αυστηρότερων κανόνων και μηχανισμών ελέγχου για τα αλιευτικά σκάφη.
Σήμερα, το μεγαλύτερο μέρος του κανονιστικού πλαισίου και των ελέγχων επικεντρώνεται στα εμπορικά πλοία, ενώ σε πολλές περιπτώσεις τα αλιευτικά δραστηριοποιούνται με σαφώς λιγότερη εποπτεία. Το γεγονός αυτό δημιουργεί εύλογους προβληματισμούς για το κατά πόσο το υφιστάμενο πλαίσιο επαρκεί ώστε να περιοριστούν οι συγκρούσεις και να ενισχυθεί η ασφάλεια της ναυσιπλοΐας στις περιοχές με τη μεγαλύτερη κυκλοφορία πλοίων στον κόσμο.
