Η Ελληνική ναυτιλιακή εταιρεία TEN, συμφερόντων της οικογένειας Τσάκου, αποκόμισε ένα πολύ σημαντικό ποσό από την πώληση δύο δεξαμενόπλοιων 20 χρόνων. Η τιμή της πώλησης, μέχρι πριν από λίγα χρόνια θα φάνταζε εξαιρετικά υψηλή και αποτυπώνει τη δυναμική που εξακολουθεί να παρουσιάζει η αγορά των μεγάλων δεξαμενόπλοιων.
Πιο συγκεκριμένα, η Tsakos Energy Navigation προχώρησε στην πώληση των δεξαμενόπλοιων Suezmax Alaska και Archangel κατασκευής 2006, εξασφαλίζοντας συνολικό τίμημα που προσεγγίζει τα 100 εκατ. δολάρια.
Πρόκειται για δύο δεξαμενόπλοια μεταφορικής ικανότητας περίπου 163.200 dwt το καθένα, τα οποία βρίσκονταν επί σειρά ετών στον στόλο της εισηγμένης εταιρείας του ομίλου Τσάκου. Ο αγοραστής των πλοίων δεν έχει γίνει γνωστός.
Σύμφωνα με τις πληροφορίες της αγοράς, το Alaska πωλήθηκε έναντι περίπου 50 εκατ. δολαρίων, ενώ σε αντίστοιχο επίπεδο κινήθηκε και η αξία του Archangel. Άλλες ναυτιλιακές πηγές τοποθετούν το επιμέρους τίμημα κοντά στα 50,8 εκατ. δολάρια ανά πλοίο, ανεβάζοντας τη συνολική αξία της συναλλαγής ελαφρώς πάνω από τα 100 εκατ. δολάρια.
Το ενδιαφέρον της συμφωνίας δεν περιορίζεται μόνο στο μέγεθος του ποσού, αλλά και το ότι τα δύο πλοία έχουν συμπληρώσει περίπου δύο δεκαετίες ζωής, μια ηλικία κατά την οποία αρκετοί πλοιοκτήτες αρχίζουν να εξετάζουν είτε την πώληση είτε, σε διαφορετικές συνθήκες αγοράς, το σκράπ.
Στη σημερινή συγκυρία, όμως, τα μεγάλα crude tankers εξακολουθούν να αποτιμώνται σε ιδιαίτερα υψηλά επίπεδα αφού η περιορισμένη διαθεσιμότητα χωρητικότητας, οι αυξημένες αποστάσεις μεταφοράς πετρελαίου και η ισχυρή ναυλαγορά έχουν ενισχύσει σημαντικά τις τιμές των μεταχειρισμένων πλοίων.
Πώληση σε μια περίοδο ανανέωσης του στόλου
Η κίνηση εντάσσεται στη στρατηγική ανανέωσης του στόλου της TEN, η οποία τα τελευταία χρόνια παραλαμβάνει και παραγγέλνει νεότερης γενιάς δεξαμενόπλοια.
Η εταιρεία διαθέτει ένα σημαντικό πρόγραμμα ναυπηγήσεων, το οποίο περιλαμβάνει μεταξύ άλλων πλοία τύπου DP2 Suezmax shuttle tankers, νέες μονάδες τύπου LR1, VLCCs και LNG carrier. Σύμφωνα με τα τελευταία διαθέσιμα στοιχεία της, τον Μάιο του 2026 είχε συνολικά 19 πλοία υπό ναυπήγηση, με τις παραδόσεις να είναι προγραμματισμένες έως το 2028.
Η πώληση παλαιότερων πλοίων σε μια περίοδο υψηλών αξιών επιτρέπει σε μια ναυτιλιακή εταιρεία να απελευθερώσει κεφάλαια, να περιορίσει τη μέση ηλικία του στόλου της και να χρηματοδοτήσει ένα μέρος του κόστους για νεότερες και αποδοτικότερες μονάδες.
Παράλληλα, μειώνεται η έκθεσή της στα αυξανόμενα έξοδα συντήρησης και συμμόρφωσης που συνδέονται με ένα πλοίο μεγάλης ηλικίας, ιδιαίτερα σε μια εποχή κατά την οποία οι περιβαλλοντικοί κανονισμοί γίνονται σταδιακά αυστηρότεροι.
Η τιμή που πέτυχε η TEN δείχνει, πάντως, ότι τα καλά συντηρημένα τάνκερ Suezmax εξακολουθούν να έχουν ισχυρή εμπορική αξία ακόμη και όταν πλησιάζουν το τέλος της δεύτερης δεκαετίας της ζωής τους.
Για τους νέους ιδιοκτήτες, η απόκτηση ενός τέτοιου πλοίου σε σημαντικά χαμηλότερο κόστος από ένα νεότευκτο μπορεί να αποδειχθεί ιδιαίτερα επικερδής, με την προϋπόθεση όμως ότι οι ναύλοι θα παραμείνουν σε υψηλά επίπεδα και το πλοίο συνεχίσει να έχει πρόσβαση στις βασικές αγορές και στους ναυλωτές.
Η συναλλαγή αποτελεί ακόμη μία ένδειξη της ασυνήθιστης εικόνας που επικρατεί σήμερα στην αγορά των tankers αφού τα πλοία ηλικίας 20 ετών μπορούν να πωλούνται σε τιμές που άλλοτε πωλούνταν πλοία σε πολύ νεώτερη ηλικία, προσφέροντας στους πλοιοκτήτες την ευκαιρία να αποχωρήσουν από μια επένδυση με ιδιαίτερα ισχυρές υπεραξίες.
