Το ελληνόκτητο δεξαμενόπλοιο VLCC που χτυπήθηκε πρόσφατα κοντά στα Στενά του Ορμούζ, είναι ολοκαίνουριο αφού είχε παραδοθεί μόλις 6 εβδομάδες πριν, προσθέτοντας ακόμη μία ανησυχητική διάσταση στη ραγδαία επιδείνωση της κατάστασης ασφαλείας στη Μέση Ανατολή.
Το VLCC πλοίο ACHELOOS, μεταφορικής ικανότηττας 306.000 dwt, το διαχειρίζεται η Dynacom Tankers Management του Γιώργο Προκοπίου και αυτό που καθιστά τη συγκεκριμένη υπόθεση ιδιαίτερα εντυπωσιακή είναι η χρονική συγκυρία.
Σύμφωνα με τα στοιχεία, το ACHELOOS ναυπηγήθηκε στα Κινέζικα ναυπηγεία της Hengli Shipbuilding στο Dalian και παραδόθηκε μόλις τον περασμένο μήνα. Πιο συγκεκριμένα, στις 5 Ιουνίου, η Hengli Heavy Industry παρέδωσε στη Dynacom δύο VLCC μεταφορικής ικανότητας 306.000 dwt, τα EVROS και ACHELOOS, τουλάχιστον τρεις μήνες νωρίτερα από το προβλεπόμενο χρονοδιάγραμμα.
Μόλις λίγες εβδομάδες αργότερα, το ACHELOOS φέρεται να χτυπήθηκε ενώ έπλεε κοντά σε ένα από τα σημαντικότερα ενεργειακά περάσματα του κόσμου.
Δεν επρόκειτο για κάποιο μεγάλο σε ηλικία πλοίο που δραστηριοποιούνταν στο περιθώριο της αγοράς, αλλά για ένα ολοκαίνουριο σύγχρονο πλοίο αξίας εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ το οποίο παραδόθηκε σε έναν μεγάλο ελληνικό όμιλο δεξαμενόπλοιων και τοποθετήθηκε σε μία από τις πολυτιμότερες, αλλά και πιο επικίνδυνες, θαλάσσιες διαδρομές μεταφοράς πετρελαίου στον κόσμο.
Η επίθεση σημειώθηκε σχεδόν ταυτόχρονα με το χτύπημα ενός ακόμη δεξαμενόπλοιου που συνδέεται με τη Dynacom, του KAVOMALEAS, κοντά στο Ομάν. Από το χτύπημα ξέσπασε φωτιά στο μηχανοστάσιο, αναγκάζοντας το πλήρωμα να εγκαταλείψει το πλοίο.
Μαζί με την επίθεση με drone στο υπό διαχείριση της Dynacom ASIA, που σημειώθηκε στον τερματικό σταθμό Caspian Pipeline Consortium στη Μαύρη Θάλασσα, τουλάχιστον τρία δεξαμενόπλοια που συνδέονται με την εταιρεία δέχθηκαν επιθέσεις μέσα σε περίπου 48 ώρες, σε δύο από τα σημαντικότερα ενεργειακά μέτωπα του πλανήτη.
Το μήνυμα για την αγορά των δεξαμενόπλοιων είναι ξεκάθαρο:
Ακόμη και τα νεότερα, πολυτιμότερα και καλύτερα διαχειριζόμενα πλοία δεν είναι προστατευμένα από τον γεωπολιτικό κίνδυνο.
Για τους πλοιοκτήτες VLCC, το ερώτημα δεν αφορά πλέον μόνο την αξία του πλοίου, την κατανάλωση καυσίμου ή το ύψος του ναύλου.
Αφορά επίσης το κατά πόσο ένα ταξίδι μέσα από ένα αμφισβητούμενο και επικίνδυνο θαλάσσιο πέρασμα μπορεί πράγματι να πραγματοποιηθεί με ασφάλεια.
