Σχεδόν τρεις εβδομάδες μετά τη μεγάλη πυρκαγιά στο «Blue Carrier 2», οι εργασίες εκφόρτωσης των οχημάτων προχωρούν στα Ναυπηγεία Ελευσίνας, όπου έχει μεταφερθεί το πλοίο. Η εικόνα των ζημιών αρχίζει πλέον να ξεκαθαρίζει, με τις μεγαλύτερες ζημιές να εντοπίζονται στα ανώτερα γκαράζ.
Σύμφωνα με όσα ανέφερε ο αναπληρωτής διευθύνων σύμβουλος της Attica Group, Διονύσης Θεοδωράτος, μιλώντας στον ραδιοφωνικό σταθμό 2000 FM της Σάμου, έχουν ήδη απομακρυνθεί τα οχήματα από τα γκαράζ 2 και 3 και έχουν μεταφερθεί σε ειδικά διαμορφωμένο χώρο, σύμφωνα με τις υποδείξεις των αρμόδιων αρχών.
Η κατάσταση στα χαμηλότερα επίπεδα του πλοίου εμφανίζεται σαφώς καλύτερη, καθώς, σύμφωνα με την ενημέρωση της εταιρείας, τα οχήματα στο κατώτερο γκαράζ δεν επηρεάστηκαν από τις φλόγες. Αντίθετα, στο ανώτερο γκαράζ, όπου εκδηλώθηκε η πυρκαγιά, οι ζημιές είναι εκτεταμένες και η απομάκρυνση των κατεστραμμένων οχημάτων και υλικών απαιτεί ειδική διαχείριση.
Ήδη έχει οργανωθεί η διαδικασία απομάκρυνσης των καμένων οχημάτων και υπολειμμάτων, με τη συμμετοχή των εμπλεκόμενων εταιρειών και ασφαλιστικών φορέων. Πρόκειται για εργασίες που δεν μπορούν να πραγματοποιηθούν ως μια συνηθισμένη εκφόρτωση, αφού προηγούνται η αναγνώριση, η καταγραφή και η πραγματογνωμοσύνη των ζημιών.
Η κατάσταση των φορτηγών και το δύσκολο ζήτημα των εμπορευμάτων
Πέρα από τα οχήματα που καταστράφηκαν ολοσχερώς, υπάρχουν και φορτηγά τα οποία ενδέχεται να έχουν υποστεί ζημιές από τις υψηλές θερμοκρασίες, τον καπνό ή τα νερά της πυρόσβεσης. Ακόμη και όταν ένα όχημα εμφανίζεται εξωτερικά σε καλή κατάσταση, μπορεί να απαιτείται τεχνικός έλεγχος πριν επιστρέψει με ασφάλεια στα δρομολόγια.
Ιδιαίτερη ανησυχία προκαλεί η κατάσταση των ψυγείων και των ευπαθών εμπορευμάτων, αφού η πολύημερη ακινητοποίηση του πλοίου δημιουργεί σοβαρά ερωτήματα για τη διατήρηση της ψυκτικής αλυσίδας, ενώ προϊόντα όπως τρόφιμα, οπωροκηπευτικά και άλλα ευπαθή φορτία ενδέχεται να έχουν καταστεί ακατάλληλα, ακόμη και μέσα σε οχήματα που δεν κάηκαν.
Διαφορετική είναι η περίπτωση εμπορευμάτων που δεν απαιτούν ψύξη, όπως τα οικοδομικά υλικά, αλλά για αυτά θα πρέπει να διαπιστωθεί εάν έχουν επηρεαστεί από την πυρκαγιά ή από τα νερά και κατά πόσο μπορούν να παραδοθούν στους παραλήπτες τους.
Ένα επιπλέον πρόβλημα είναι η ταυτοποίηση των φορτίων, με την Attica Group να διαθέτει τα στοιχεία των φορτηγών και των μεταφορικών εταιρειών που είχαν επιβιβαστεί στο πλοίο, όχι όμως απαραίτητα την αναλυτική κατάσταση των εμπορευμάτων που μετέφερε κάθε όχημα. Για τον λόγο αυτό, το Λιμεναρχείο Ελευσίνας έχει ζητήσει από τις μεταφορικές επιχειρήσεις τα σχετικά δελτία αποστολής.
Στο μεταξύ, οι επαγγελματίες των νησιών που επλήγησαν από το περιστατικό εξακολουθούν να περιμένουν συγκεκριμένες απαντήσεις. Ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου Σάμου, Γιώργος Κυριαζής, έχει επισημάνει ότι η διαδικασία απομάκρυνσης και καταγραφής μπορεί να συνεχιστεί έως το τέλος Οκτωβρίου, χωρίς ωστόσο να υπάρχει ακόμη οριστικό χρονοδιάγραμμα.
Τι θα γίνει με τις αποζημιώσεις
Η Attica Group υποστηρίζει ότι το πλοίο διαθέτει πλήρη ασφαλιστική κάλυψη. Ο Διονύσης Θεοδωράτος ανέφερε ότι η διαδικασία αποτίμησης των ζημιών προχωρά με τη συμμετοχή πραγματογνωμόνων και των εμπλεκόμενων ασφαλιστικών εταιρειών.
Ωστόσο, κάθε περίπτωση θα πρέπει να εξεταστεί ξεχωριστά. Η ασφάλιση του πλοίου, η κάλυψη ενός φορτηγού και η ασφάλιση των εμπορευμάτων που μεταφέρει αποτελούν διαφορετικά ζητήματα, ενώ η τελική αποζημίωση εξαρτάται από τα πραγματικά περιστατικά και τους όρους των αντίστοιχων ασφαλιστηρίων συμβολαίων.
Για τη συγκέντρωση των αιτημάτων, η Attica Group έχει δημιουργήσει ειδική ηλεκτρονική διεύθυνση, bluecarrier2claim@attica-group.com, στην οποία οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να αποστέλλουν τα στοιχεία τους και τα σχετικά δικαιολογητικά.
Παράλληλα συνεχίζεται η έρευνα για τα αίτια της πυρκαγιάς της 25ης Σεπτεμβρίου, από την οποία διασώθηκαν και οι 29 επιβαίνοντες. Μέχρι σήμερα δεν έχει δημοσιοποιηθεί επίσημο πόρισμα που να αποσαφηνίζει από πού και πώς ξεκίνησε η φωτιά.
Για τους μεταφορείς και τους επαγγελματίες που είχαν την περιουσία τους στο «Blue Carrier 2», η εκφόρτωση αποτελεί μια πρώτη ουσιαστική εξέλιξη. Εκείνο που περιμένουν πλέον είναι να μάθουν τι ακριβώς έχει διασωθεί, τι έχει χαθεί και πότε θα μπορέσουν να αποκαταστήσουν τις ζημιές τους και να αποζημιωθούν.
Διαβάστε ακόμα: Blue Carrier 2: Όλοι μιλούν για το πλοίο – Τι γίνεται όμως με τα 166 φορτηγά που βρίσκονταν μέσα;
