Σε διπλωματικό μαραθώνιο για τη διέλευση των πλοίων της από τα Στενά του Ορμούζ βρίσκεται η Τουρκία, την ώρα που ο θαλάσσιος διάδρομος παραμένει ουσιαστικά κλειστός για το μεγαλύτερο μέρος της διεθνούς εμπορικής ναυτιλίας.
Σύμφωνα με τον υπουργό Μεταφορών της χώρας, Abdulkadir Uraloglu, βρίσκονται σε εξέλιξη συνομιλίες με τις ιρανικές αρχές προκειμένου να δοθεί άδεια διέλευσης σε 11 τουρκικών συμφερόντων πλοία. Συνολικά, 14 πλοία παραμένουν στην περιοχή, με τρία εξ αυτών να συνεχίζουν τα ταξίδια τους μέσα στον κόλπο μην επιδιώκοντας την άμεση αποχώρηση τους.
Οι τουρκικές αρχές διατηρούν την συνεχή επικοινωνία τους με αυτά τα πλοία και τα πληρώματα, ενώ μέχρι στιγμής μόνο ένα πλοίο έχει καταφέρει να περάσει τα Στενά μετά την έναρξη της σύγκρουσης, και αυτό υπό ειδικές συνθήκες, καθώς είχε προηγουμένως προσεγγίσει ιρανικό λιμάνι.
Τα Στενά του Ορμούζ αποτελούν έναν από τους σημαντικότερους ενεργειακούς διαύλους παγκοσμίως, καθώς μέσω αυτών διακινείται περίπου το 20% της παγκόσμιας προσφοράς πετρελαίου και φυσικού αερίου. Από την έναρξη των εχθροπραξιών στα τέλη Φεβρουαρίου, το Ιράν έχει περιορίσει δραστικά τη ναυσιπλοΐα, επηρεάζοντας όχι μόνο το πετρέλαιο, το φυσικό αέριο και το υγραέριο αλλά και άλλου είδους φορτία, όπως λιπάσματα και μέταλλα.
Ο πρόεδρος της Τουρκίας, Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν, προειδοποίησε ότι ο μεγαλύτερος κίνδυνος δεν είναι μόνο η παράταση της σύγκρουσης, αλλά η μετατροπή της σε ευρύτερη περιφερειακή κρίση, καθώς αυξάνονται τα αντίποινα που στοχεύουν ενεργειακές και μεταφορικές υποδομές.
Την ίδια στιγμή, οι τιμές του Brent έχουν αυξηθεί σημαντικά από την έναρξη της κρίσης, αντανακλώντας την αβεβαιότητα που επικρατεί στις αγορές ενέργειας.
Και η Ελλάδα ζητάει να επιτραπεί η διέλευση των ελληνικών πλοίων στον Περσικό
Σε επικοινωνία με τον Ιρανό ΥΠΕΞ, ο κ. Γεραπετρίτης εξέφρασε την ευαισθησία της κυβέρνησης για το γεγονός ότι πολλά ελληνικά πλοία με τα πληρώματα τους είναι εγκλωβισμένα στον Περσικό Κόλπο – Γιατί τα πλοία του Προκοπίου περνούν από τα Στενά του Ορμούζ όταν οι άλλοι μένουν εκτός
Να επιτραπεί η έξοδος των ελληνικών πλοίων που είναι αποκλεισμένα στον Περσικό Κόλπο ζήτησε σύμφωνα με πληροφορίες ο Γιώργος Γεραπετρίτης σε τηλεφωνική επικοινωνία που είχε χθες με τον Ιρανό ΥΠΕΞ, Αμπάς Αραγτσί.
Σύμφωνα με πληροφορίες, στη διάρκεια της επικοινωνίας τους εξετάσθηκαν οι εξελίξεις και οι διπλωματικές προσπάθειες. Από την πλευρά του, ο Αραγτσί εξέθεσε τις θέσεις Ιράν, ενώ ο Έλληνας ΥΠΕΞ τόνισε μεταξύ άλλων ότι δεν νοείται να θεωρείται η Ελλάδα εχθρική χώρα για το Ιράν και εξέφρασε την ελληνική ευαισθησία για το γεγονός ότι μεγάλος αριθμός ελληνικών πλοίων βρίσκονται αποκλεισμένα στον Περσικό Κόλπο και πρέπει να υπάρξει ασφάλεια για τα πλοία και τα πληρώματα τους.
Πάντως μέχρι στιγμής δεν υπάρχει κάποιο νεώτερο, με τους ειδικούς να λένε ότι δύσκολα θα δοθεί το πράσινο φως σε πλοία Ελληνικών συμφερόντων.
Χιλιάδες ναυτικοί παραμένουν εγκλωβισμένοι στον Περσικό Κόλπο – Τι γίνεται με τις προμήθειες τους;
Από την έναρξη της πολεμικής σύγκρουσης των ΗΠΑ – Ισραήλ με το Ιράν, χιλιάδες πλοία και χιλιάδες ναυτικοί εγκλωβίστηκαν μέσα στον Περσικό Κόλπο. Το πρώτο διάστημα υπήρξαν επιθέσεις σε εμπορικά πλοία, με αποτέλεσμα θανάτους και τραυματισμούς ναυτικών.
Ένα μείζον θέμα που ήρθε στην επιφάνεια αμέσως μετά, είναι τι θα γίνει με αυτούς τους εγκλωβισμένους ναυτικούς, τις προμήθειες τους και τα καύσιμα των πλοίων τους.
Υπάρχουν δεκάδες μαρτυρίες ναυτικών που υποστηρίζουν ότι έχουν μείνει με ελάχιστα τρόφιμα και νερό, καταβάλλοντας τεράστιες προσπάθειες για την επάρκεια ακόμη και του γλυκού -μη πόσιμου-νερού που χρειάζεται ένα πλοίο για να λειτουργήσει.
Ας μην ξεχνάμε ότι πέρα από το νερό που χρειάζονται οι ναυτικοί για την διαβίωση τους (πλυντήρια, μπάνιο κτλ), είναι και το ίδιο το πλοίο το οποίο χρειάζεται γλυκό νερό για την λειτουργία του.
Έχουμε δει πάρα πολλά βίντεο στα οποία οι ναυτικοί ψαρεύουν για να τρώνε ψάρια, με το πλήρωμα να κάνει «πατέντες» για να έχει επάρκεια στο νερό.
Έχουμε λάβει αρκετές μαρτυρίες ότι οι αποθήκες τροφίμων αδειάζουν σιγά-σιγά, χωρίς όμως να έχουν υπάρξει αναφορές ότι οι ναυτικοί πεινάνε ή κινδυνεύουν από την επάρκεια των τροφίμων και του νερού για την ώρα.
Θα πρέπει να γίνει γνωστό στο ευρύ κοινό ότι μέσα στον Περσικό Κόλπο δεν είναι καθόλου εύκολο να πάρει ένα πλοίο προμήθειες και καύσιμα. Ακόμη και πριν την πολεμική σύγκρουση, είναι πολύ λίγα και πολύ συγκεκριμένα αυτά τα λιμάνια που προσφέρουν αυτή την επιλογή.
Σύμφωνα με τις πληροφορίες που έχουμε συγκεντρώσει, οι ελληνικές εταιρείες καταβάλλουν τις μέγιστες προσπάθειες για να μην μείνουν τα πλοία και τα πληρώματα τους από τρόφιμα, νερό και καύσιμα.
Πολλές από αυτές στέλνουν τα πλοία τους στα ανοικτά των ΗΑΕ και του Ντουμπάι για να παραλάβουν τις απαραίτητες προμήθειες που χρειάζονται. Άγνωστο είναι μέχρι στιγμής τι θα γίνει εάν υπάρξει πλοίο που του τελειώσουν τα καύσιμα.
Υπάρχει και το Inchcape buoy, το οποίο βρίσκεται στα ανοικτά των ακτών του Ντουμπάι στον Περσικό Κόλπο στις συντεταγμένες 26° 10.10’ Βόρεια και 055° 53.10’ Ανατολικά, λειτουργεί ως βασικό σημείο συνάντησης σε 24ωρη βάση για την Inchcape Shipping Services (ISS), εξυπηρετώντας πλοία που διέρχονται από τα Στενά του Ορμούζ.
Το συγκεκριμένο σημείο επιτρέπει την παροχή υπηρεσιών, όπως αλλαγές πληρώματος και παράδοση ανταλλακτικών και προμηθειών, με ελάχιστη απόκλιση από τις κύριες ναυτιλιακές διαδρομές.
Τα ΗΑΕ είναι σανίδα σωτηρίας για χιλιάδες πλοία και χιλιάδες ναυτικούς. Όλοι ελπίζουν να συνεχίσει να λειτουργεί, αφού είναι από τα λίγα σημεία αυτή την στιγμή που μπορεί να προσφέρει στα πληρώματα το απαραίτητο πόσιμο νερό και τα τρόφιμα για την επιβίωση τους.
Για την ώρα, και αν δεν αλλάξει κάτι, τα πληρώματα των ελληνικών εταιρειών θα πρέπει να θεωρείται βέβαιο ότι θα συνεχίσουν να λαμβάνουν την μέγιστη υποστήριξη ώστε να μην τους τελειώσουν οι προμήθειες. Όλοι ελπίζουν να βρεθεί μια λύση και να καταφέρουν τα ελληνικά πλοία με τους Έλληνες ναυτικούς να απεγκλωβιστούν από τον Περσικό Κόλπο.
