Οι επιθέσεις στα εμπορικά πλοία στα Στενά του Ορμούζ και στην ευρύτερη περιοχή έφτασαν τον Οκτώβριο του 2026 στο υψηλότερο επίπεδο που έχει καταγραφεί από την έναρξη της σύγκρουσης με το Ιράν, μετατρέποντας τη διέλευση από μία από τις σημαντικότερες ενεργειακές οδούς σε ένα από τα πιο επικίνδυνα πράγματα στον κόσμο.
Σύμφωνα με στοιχεία που συγκέντρωσε η ερευνήτρια Noam Raydan του Washington Institute for Near East Policy και επικαλέστηκε το Reuters στις 23 Οκτωβρίου, είχαν ήδη καταγραφεί 28 επιβεβαιωμένες ή αναφερόμενες επιθέσεις μέσα στον μήνα. Ο αριθμός αφορούσε την καταγραφή έως εκείνη την ημερομηνία και όχι τον τελικό απολογισμό του Οκτωβρίου.
Η κλιμάκωση είχε γίνει ιδιαίτερα αισθητή από τις αρχές του μήνα, αφού μόνο στο διάστημα 5–11 Οκτωβρίου αναφέρθηκαν 12 επιθέσεις, ενώ μόνο σε μία ημέρα καταγράφηκαν έξι περιστατικά, σύμφωνα με στοιχεία που εξέτασε το BBC Verify.
Στο στόχαστρο βρέθηκαν κυρίως δεξαμενόπλοια, χωρίς όμως οι κίνδυνοι να περιορίζονται αποκλειστικά μόνο σε αυτά. Οι αναφορές περιλαμβάνουν πλήγματα από μη επανδρωμένα μέσα, βλήματα και άλλες μορφές επιθέσεων, ενώ στα τέλη Οκτωβρίου καταγράφηκε και περιστατικό με προσκολλώμενες νάρκες σε δεξαμενόπλοιο.
Περισσότερα από 30 VLCC έχουν υποστεί ζημιές
Σύμφωνα με την ίδια καταγραφή που παρουσίασε το Reuters, περισσότερα από 30 VLCC είχαν υποστεί ζημιές από την έναρξη της σύγκρουσης, εκ των οποίων 11 μέσα στον Οκτώβριο έως τις 23 του μήνα. Ο αριθμός αντιστοιχεί περίπου στο 3,5% του παγκόσμιου στόλου των δεξαμενόπλοιων VLCC.
Παρά τις επιθέσεις, η μεταφορά πετρελαίου μέσω των Στενών δεν έχει σταματήσει με του υψηλούς ναύλους και την ανάγκη τις εξαγωγής του πετρελαίου από τις χώρες του κόλπου να εξακολουθούν να οδηγούν πλοία στην περιοχή.
Η ένταση, ωστόσο, έχει επηρεάσει τη διαθεσιμότητα της χωρητικότητας, τον προγραμματισμό ταξιδιών και την αξιολόγηση του κινδύνου από τις ναυτιλιακές εταιρείες.
Οι διαφορετικές καταγραφές των περιστατικών δεν είναι πάντοτε απολύτως συγκρίσιμες. Ορισμένοι οργανισμοί περιλαμβάνουν αναφερόμενες επιθέσεις που δεν έχουν ακόμη επιβεβαιωθεί, ενώ άλλοι καταχωρίζουν μόνο περιστατικά που έχουν ελεγχθεί. Για τον λόγο αυτό, ο τελικός απολογισμός του Οκτωβρίου πρέπει να αποδίδεται πάντοτε στη συγκεκριμένη πηγή που τον δημοσιεύει.
Η UKMTO έχει επισημάνει επίσης ότι η ελλιπής εθελοντική αναφορά περιστατικών από πλοία ενδέχεται να μην επιτρέπει την πλήρη αποτύπωση της πραγματικής έκτασης των απειλών.
