Με σημαντικές απώλειες στις ναυλώσεις ολοκληρώνεται η φετινή τουριστική περίοδος για μέρος της ελληνικής αγοράς επαγγελματικών σκαφών αναψυχής. Την ίδια στιγμή, η έλλειψη διαθέσιμων θέσεων στις μαρίνες και το αυξημένο λειτουργικό κόστος εξακολουθούν να δημιουργούν σοβαρά εμπόδια στην ανάπτυξη του θαλάσσιου τουρισμού.
Παρά τη μεγάλη ακτογραμμή, τα εκατοντάδες νησιά και την ισχυρή ναυτική παράδοση της χώρας, οι επαγγελματίες του κλάδου επισημαίνουν ότι η Ελλάδα δεν αξιοποιεί πλήρως τις δυνατότητές της. Ιδιαίτερη ανησυχία προκαλούν επίσης οι επιπτώσεις που μπορεί να έχει ο περιορισμός της συντήρησης των σκαφών στην ασφάλεια.
Τα προβλήματα αυτά αναδεικνύει ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ένωσης Πληρωμάτων Ιδιωτικών και Επαγγελματικών Θαλαμηγών (ΠΕΠΙΕΘ), Γιώργος Βάλλης, σε συνέντευξή του στο iefimerida, παρουσιάζοντας την εικόνα της αγοράς και ζητώντας ουσιαστικές παρεμβάσεις από την Πολιτεία.
Τι δήλωσε ο Γιώργος Βάλλης
Σύμφωνα με όσα ανέφερε ο Γιώργος Βάλλης στο iefimerida, η φετινή χρονιά ολοκληρώνεται με αισθητή υποχώρηση των ναυλώσεων σε αρκετές κατηγορίες σκαφών.
«Η χρονιά φέτος κλείνει με απώλειες. Είμαστε στο -20% με -25% σε ορισμένα γιοτ και σε άλλες κατηγορίες σκαφών στο -30% σε σχέση με πέρυσι, ανακάμπτοντας από μια πτώση της τάξεως του 60% που είχαμε τον Μάρτιο, λόγω των γεωπολιτικών εντάσεων. Το θετικό στοιχείο είναι ότι οι κρατήσεις της τελευταίας στιγμής φέρνουν ένα κλείσιμο χρονιάς με πιο ήπιους κραδασμούς», εκτιμά.
Ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα που περιγράφει είναι το κόστος των καυσίμων, το οποίο επιβαρύνει σημαντικά τους επαγγελματίες και επηρεάζει την τελική τιμή μιας ναύλωσης. Κατά τον πρόεδρο της ΠΕΠΙΕΘ, η κατάσταση αυτή μειώνει την ανταγωνιστικότητα της ελληνικής αγοράς απέναντι σε άλλους μεσογειακούς προορισμούς.
«Αυτό δημιουργεί αίσθημα ανασφάλειας για τους ταξιδιώτες και δυστυχώς, παρά τις συνεχείς εκκλήσεις μας, δεν υπήρξε καμία, απολύτως, στήριξη από την πολιτεία για τα επαγγελματικά σκάφη, ιδιαίτερα όσον αφορά το transit», λέει ο Γ. Βάλλης.
Ο ίδιος συνδέει την οικονομική πίεση με τη συντήρηση των επαγγελματικών σκαφών κατά τους χειμερινούς μήνες, προειδοποιώντας ότι η προσπάθεια περιορισμού των εξόδων ενδέχεται να δημιουργήσει πρόσθετους κινδύνους.
«Πολλά σκάφη το χειμώνα μένουν χωρίς πλήρωμα. Τελευταία είδαμε και πολλές φωτιές να ξεσπούν αφού γίνεται όλο και πιο δυσβάσταχτη η κάλυψη των εξόδων συντήρησης», υπογραμμίζει.
Πέρα από τα καύσιμα και τη συντήρηση, ο πρόεδρος της ΠΕΠΙΕΘ επισημαίνει την απουσία στοχευμένης διεθνούς προβολής του ελληνικού yachting. Όπως υποστηρίζει, ανταγωνίστριες χώρες, μεταξύ των οποίων η Κροατία, η Ιταλία, η Γαλλία και η Ισπανία, διεκδικούν ολοένα μεγαλύτερο μερίδιο της αγοράς.
Σύμφωνα με την εκτίμησή του, οι Αμερικανοί αποτελούν τη σημαντικότερη πελατειακή ομάδα στην αγορά στην οποία αναφέρεται, ενώ φέτος καταγράφεται μειωμένη παρουσία επισκεπτών από ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες. Για το 2027 εμφανίζεται επιφυλακτικός, σημειώνοντας ότι είναι ακόμη νωρίς για ασφαλή συμπεράσματα.
«Το μόνο σίγουρο είναι πως δεν υπάρχει κινητικότητα στις προκρατήσεις».
Μαρίνες με λίστες αναμονής και χαμένα έσοδα
Ιδιαίτερη έμφαση δίνει ο Γιώργος Βάλλης και στην ανεπάρκεια των υποδομών ελλιμενισμού. Παρά τη μεγάλη ζήτηση για θέσεις σε οργανωμένες μαρίνες, υποστηρίζει ότι δεν έχει σημειωθεί η αναγκαία πρόοδος, ούτε στα ζητήματα ασφάλειας.
«Δεν έχουμε καμία εξέλιξη όσον αφορά τη βελτίωση στις υποδομές, και κυρίως σε σχέση με την ασφάλεια. Ακόμα και μετά από τόσα περιστατικά που βιώσαμε φέτος το καλοκαίρι, δεν έχουμε δει καμία ουσιαστική παρέμβαση στο ζήτημα».
Σύμφωνα με τους υπολογισμούς που παρουσιάζει, η αδυναμία εξυπηρέτησης περισσότερων σκαφών στερεί από την αγορά σημαντικά έσοδα, χωρίς μάλιστα να υπολογίζονται οι παράλληλες οικονομικές δραστηριότητες που δημιουργεί ο ελλιμενισμός.
«Οι μαρίνες μας έχουν λίστα αναμονής από 40 μέχρι 150 σκάφη! Χάνουμε πάνω από 2 με 3 εκατ. ευρώ ετησίως. Και προσέξτε: Μόνο από τον ελλιμενισμό, δηλαδή, χωρίς να συνυπολογίζονται τα πρόσθετα έσοδα (πληρώματα, ΝΑΤ, εισφορές, εμπορικά καταστήματα και εστίαση στις μαρίνες, συνεργεία, κ.ο.κ.)», εξηγεί.
Ο πρόεδρος της ΠΕΠΙΕΘ ζητά από την Πολιτεία παρεμβάσεις για τη μείωση της επιβάρυνσης από τα καύσιμα, βελτίωση των υποδομών και οργανωμένη διεθνή προβολή του ελληνικού yachting, ώστε η χώρα να αξιοποιήσει περισσότερο τις δυνατότητες του θαλάσσιου τουρισμού.
