Για δεκαετίες η σημαία του Παναμά ήταν συνώνυμη με το μεγαλύτερο νηολόγιο του κόσμου, μέσα όμως σε τρία χρόνια έχασε πρώτα την κορυφή και τώρα και τη δεύτερη θέση, καθώς τα Νησιά Μάρσαλ πέρασαν μπροστά σε συνολική χωρητικότητα.
Τα τελευταία στοιχεία της Clarksons με ημερομηνία 1ης Σεπτεμβρίου δείχνουν τη Λιβερία καθαρά πρώτη με 317,4 εκατ. κόρους ολικής χωρητικότητας, τα Νησιά Μάρσαλ δεύτερα με 212,7 εκατ. και τον Παναμά πλέον τρίτο με περίπου 196 εκατ. κόρους ολικής χωρητικότητας.
Η ανατροπή είναι εντυπωσιακή επειδή ο Παναμάς υπήρξε το μεγαλύτερο νηολόγιο του πλανήτη επί περίπου 30 χρόνια. Η Λιβερία τον ξεπέρασε το 2023 και τώρα η απόσταση έχει ανοίξει ακόμη περισσότερο.
Ο Παναμάς εξακολουθεί πάντως να διαθέτει τον μεγαλύτερο αριθμό πλοίων με περίπου 7.516 πλοία να φέρουν σημαία Παναμά, έναντι 6.167 της Λιβερίας και 4.808 των Νήσων Μάρσαλ. Αυτό όμως δεν αρκεί για να διατηρήσει την πρώτη θέση σε χωρητικότητα, επειδή η διεθνής κατάταξη των μεγάλων νηολογίων συνήθως εξετάζεται κυρίως με βάση το συνολικό μέγεθος του στόλου και όχι μόνο τον αριθμό των πλοίων.
Η μείωση μέσα στο 2026 είναι ιδιαίτερα μεγάλη με την χωρητικότητα της χώρας της κεντρικής Αμερικής να υποχωρεί περίπου 15% από το τέλος του 2025, ενώ στο ίδιο διάστημα Λιβερία και Νησιά Μάρσαλ αυξήθηκαν κατά περίπου 8,7%.
Θα πρέπει όμως να αναφερθεί ότι η διοίκηση του παναμαϊκού νηολογίου έχει αφαιρέσει σημαντικό αριθμό πλοίων στο πλαίσιο εκκαθάρισης του στόλου, μεταξύ άλλων πλοία που συνδέονταν με διεθνείς κυρώσεις ή παρουσίαζαν προβληματικές επιδόσεις. Ο επικεφαλής του νηολογίου, Ramon Franco, υποστηρίζει ότι προτεραιότητα πλέον είναι η ποιότητα του στόλου, ακόμη κι αν αυτό σημαίνει μικρότερο συνολικό μέγεθος.
Πού βρίσκεται η Ελλάδα;
Πριν συνεχίσουμε να πούμε μία βασική διάκριση που συχνά χάνεται στις σχετικές ειδήσεις. Άλλο ελληνόκτητος στόλος και άλλο ελληνική σημαία.
Η Ελλάδα παραμένει η μεγαλύτερη ναυτιλιακή δύναμη στον κόσμο από πλευράς πραγματικής ιδιοκτησίας και ελέγχου χωρητικότητας. Στην αρχή του 2026, η UNCTAD τοποθετούσε την ελληνική πλοιοκτησία πρώτη παγκοσμίως με περίπου 397 εκατ. dwt, μπροστά από την Κίνα και την Ιαπωνία.
Η Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών υπολογίζει ευρύτερα τον ελληνόκτητο στόλο σε περίπου 5.800 πλοία και 458 εκατ. dwt, που αντιστοιχούν περίπου στο 19,1% της παγκόσμιας χωρητικότητας, ανάλογα με τη μεθοδολογία και τα όρια μεγέθους των πλοίων που χρησιμοποιούνται.
Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι όλα αυτά τα πλοία φέρουν ελληνική σημαία.
Στην τελευταία πλήρη διεθνή κατάταξη της UNCTAD για τις σημαίες, η Ελλάδα βρισκόταν στην 9η θέση παγκοσμίως, με περίπου 53,5 εκατ. dwt και 1.203 πλοία στις αρχές του 2025. Τα πιο πρόσφατα διαθέσιμα στοιχεία της UNCTAD για το ελληνικό εθνικό νηολόγιο δείχνουν περίπου 56,1 εκατ. dwt.
Η εικόνα είναι χαρακτηριστική της ελληνικής ναυτιλίας. Οι Έλληνες εφοπλιστές ελέγχουν τον μεγαλύτερο στόλο του κόσμου, αλλά πολύ μεγάλο μέρος του είναι κατανεμημένο σε ξένες σημαίες όπως η Λιβερία, τα Νησιά Μάρσαλ, η Μάλτα και άλλα διεθνή νηολόγια.
Η ελληνική σημαία, πάντως, διατηρεί υψηλή θέση στους ποιοτικούς ελέγχους και παραμένει στη «λευκή λίστα» του Paris MoU, ενώ συγκαταλέγεται στις σημαίες υψηλών επιδόσεων στους ελέγχους του Tokyo MoU.
Έτσι προκύπτει ένα ενδιαφέρον παράδοξο. Η Ελλάδα είναι πρώτη΄δύναμη στη ναυτιλία παγκοσμίως, αλλά όχι πρώτη ως νηολόγιο. Την ίδια στιγμή, ο Παναμάς, που για δεκαετίες κυριαρχούσε ακριβώς στο δεύτερο σκέλος, βλέπει πλέον δύο ανταγωνιστικά ανοικτά νηολόγια να έχουν περάσει μπροστά.
