Το παραδοσιακό ναυτικό φυλλάδιο περνά στην ψηφιακή εποχή σε ένα από τα μεγαλύτερα νηολόγια παγκοσμίως, με τους ναυτικούς να μπορούν πλέον να έχουν το έγγραφο στο κινητό τους τηλέφωνο, να καταχωρίζουν τη θαλάσσια υπηρεσία τους και να επιβεβαιώνουν τα στοιχεία τους χωρίς να εξαρτώνται από ένα έντυπο βιβλιάριο.
Η νέα υπηρεσία τέθηκε σε λειτουργία από τη Ναυτιλιακή Αρχή της Μάλτας, με βάση την εγκύκλιο Merchant Shipping Notice 118 Rev.2, που εκδόθηκε στις 23 Σεπτεμβρίου 2026 και πλέον, το ναυτικό φυλλάδιο της χώρας θα εκδίδεται αποκλειστικά σε ψηφιακή μορφή, αντικαθιστώντας το φυσικό έγγραφο.
Οι ενδιαφερόμενοι υποβάλλουν την αίτηση τους μέσω της διαδικτυακής πύλης Seafarer Portal και στη συνέχεια αποκτούν πρόσβαση στο ψηφιακό φυλλάδιο μέσω της εφαρμογής IDsure. Οι ναυτικοί θα μπορούν πλέον να καταχωρίζουν τη ναυτολόγηση τους και την θαλάσσια υπηρεσία τους, με τις σχετικές εγγραφές να επικυρώνονται από τον πλοίαρχο ή άλλο εξουσιοδοτημένο πρόσωπο.
Η γνησιότητα του εγγράφου ελέγχεται μέσω κωδικού QR, διευκολύνοντας τους ελέγχους από τις αρμόδιες αρχές, τις ναυτιλιακές εταιρείες και τους επιθεωρητές ελέγχου κράτους λιμένα.
Ένα από τα σημαντικότερα χαρακτηριστικά είναι ότι το ψηφιακό φυλλάδιο παραμένει προσβάσιμο ακόμη και χωρίς σύνδεση στο διαδίκτυο. Η δυνατότητα αυτή έχει ιδιαίτερη πρακτική αξία για τους ναυτικούς, οι οποίοι συχνά βρίσκονται σε περιοχές με περιορισμένη ή καθόλου πρόσβαση στο διαδίκτυο.
Η υπηρεσία απευθύνεται, μεταξύ άλλων, σε ναυτικούς που εργάζονται ή πρόκειται να εργαστούν σε εμπορικά πλοία υπό σημαία Μάλτας, καθώς και σε άλλες κατηγορίες που πληρούν τις προβλεπόμενες προϋποθέσεις.
Τι συμβαίνει στην Ελλάδα;
Στην Ελλάδα έχουν ήδη γίνει βήματα για την ψηφιοποίηση των διαδικασιών που αφορούν τους ναυτικούς αλλά ακόμη βρισκόμαστε μακριά. Μέσω του gov.gr και της ηλεκτρονικής πλατφόρμας του Λιμενικού Σώματος μπορούν να υποβληθούν αιτήσεις για την έκδοση ή αντικατάσταση ναυτικού φυλλαδίου και να διεκπεραιωθούν άλλες σχετικές διαδικασίες.
Ωστόσο, η ηλεκτρονική υποβολή μιας αίτησης δεν είναι το ίδιο με την πλήρη αντικατάσταση του έντυπου ναυτικού φυλλαδίου.
Το ελληνικό σύστημα εξακολουθεί να προβλέπει την έκδοση φυσικού εγγράφου, ενώ η παραλαβή αντιγράφου του ναυτικού φυλλαδίου πραγματοποιείται αυτοπροσώπως, σύμφωνα με τις δημοσιευμένες διοικητικές διαδικασίες.
Για έναν ναυτικό που ταξιδεύει επί μήνες και ενδέχεται να βρίσκεται στην άλλη άκρη του κόσμου, η ανάγκη φυσικής παραλαβής ενός εγγράφου δεν είναι πάντοτε μια απλή υπόθεση. Το ίδιο ισχύει όταν συμπληρώνονται οι διαθέσιμες σελίδες του φυλλαδίου ή απαιτείται η έκδοση αντιγράφου.
Η Μάλτα, που διαθέτει το μεγαλύτερο νηολόγιο εμπορικών πλοίων στην Ευρωπαϊκή Ένωση, επέλεξε να προχωρήσει πέρα από την ηλεκτρονική εξυπηρέτηση, καταργώντας την έντυπη μορφή του δικού της ναυτικού φυλλαδίου.
Η Ελλάδα έχει ήδη δημιουργήσει μέρος της απαραίτητης ψηφιακής υποδομής. Το επόμενο βήμα θα ήταν ένα πλήρως ψηφιακό ναυτικό φυλλάδιο, με ασφαλή καταχώριση και επαλήθευση της θαλάσσιας υπηρεσίας, το οποίο θα αναγνωρίζεται από τις αρμόδιες αρχές χωρίς να απαιτείται η έκδοση νέου έντυπου βιβλιαρίου.
Είναι πάντως ανεπίτρεπτο, η μεγαλύτερη ναυτιλία στον κόσμο να μη έχει ψηφιοποιηθεί πλήρως, και να είναι ένα παράδειγμα προς μίμηση από της υπόλοιπες χώρες στον κόσμο. Δυστυχώς, η πολιτεία ούτε εκτιμάει το ναυτικό επάγγελμα ούτε σέβεται τον Έλληνα ναυτικό.
