Τρεις ημέρες μετά τη μεγάλη πυρκαγιά στο Blue Carrier 2, η κατάσταση γύρω από το πλοίο έχει πλέον σταθεροποιηθεί, χωρίς όμως να έχει τελειώσει η δύσκολη επιχείρηση. Οι 29 επιβαίνοντες είναι ασφαλείς, ενώ τώρα αρχίζει η ασφαλής διαχείριση του πλοίου και η διερεύνηση του τι ακριβώς συνέβη.
Η σημαντικότερη νεότερη ενημέρωση ήρθε το απόγευμα της 28ης Σεπτεμβρίου από τον υπουργό Ναυτιλίας Βασίλη Κικίλια, ο οποίος χαρακτήρισε την κατάσταση ελεγχόμενη και ανέφερε ότι, με τα δεδομένα που υπάρχουν αυτή τη στιγμή, δεν διαφαίνεται κίνδυνος θαλάσσιας ρύπανσης. Το πλοίο παραμένει συγκρατημένο από δύο ρυμουλκά.
Η τεχνική διαχείρισή του έχει ανατεθεί από την πλοιοκτήτρια εταιρεία σε εξειδικευμένη ελληνική εταιρεία, με τη συνδρομή επταμελούς ομάδας Ολλανδών ειδικών, η οποία συμμετέχει στην επιχείρηση σταθεροποίησης και στα επόμενα βήματα για την ασφαλή μεταφορά του.
Τα νέα στοιχεία αλλάζουν κάπως την εικόνα των προηγούμενων ημερών αφού στις 27 Σεπτεμβρίου το Λιμενικό εξακολουθούσε να αναφέρει εστίες πυρκαγιάς πάνω στο πλοίο, ενώ άλλες πληροφορίες έκαναν λόγο για κατάσβεση της μεγάλης φωτιάς αλλά με υψηλές θερμοκρασίες στο εσωτερικό.
Η νεότερη επίσημη διατύπωση του υπουργείου είναι πλέον ότι «η κατάσταση είναι ελεγχόμενη», χωρίς πάντως να έχει ανακοινωθεί μέχρι στιγμής λεπτομερής τεχνική εικόνα για το εσωτερικό των καταστρωμάτων.
Τι συνέβη το πρωί της Παρασκευής
Η πυρκαγιά εκδηλώθηκε περίπου στις 08:57 της Παρασκευής 25 Σεπτεμβρίου, ενώ το ελληνικής σημαίας φορτηγό-οχηματαγωγό Blue Carrier 2 έπλεε βόρεια της Μυκόνου. Το πλοίο εκτελούσε το δρομολόγιο Πειραιάς–Σύρος–Βαθύ–Κως–Ρόδος–Κως–Πειραιάς και μετέφερε 166 φορτηγά και 29 Ι.Χ.
Σύμφωνα με την Attica Group, αμέσως μετά την εκδήλωση της πυρκαγιάς ενεργοποιήθηκαν οι προβλεπόμενες διαδικασίες και έγινε προσπάθεια κατάσβεσης με τα μέσα του πλοίου. Όταν η κατάσταση το επέβαλε, αποφασίστηκε η οργανωμένη εγκατάλειψή του.
Οι 28 ναυτικοί και ο ένας οδηγός φορτηγού που βρίσκονταν πάνω στο Blue Carrier 2 επιβιβάστηκαν σε δύο σωστικές λέμβους και απομακρύνθηκαν με ασφάλεια. Στη συνέχεια παραλήφθηκαν από σκάφος του Λιμενικού και μεταφέρθηκαν στην Τήνο, χωρίς να αναφερθεί τραυματισμός.
Η ασφαλής απομάκρυνση και των 29 ανθρώπων παραμένει το σημαντικότερο θετικό στοιχείο μιας επιχείρησης που θα μπορούσε να έχει πολύ διαφορετική εξέλιξη.
Το πλοίο βρίσκεται πλέον υπό έλεγχο δύο ρυμουλκών
Μετά την εγκατάλειψη, το βάρος της επιχείρησης πέρασε από τη διάσωση των ανθρώπων στη διαχείριση του ίδιου του πλοίου Το Blue Carrier 2 μεταφέρθηκε σε υπήνεμο σημείο νοτιοδυτικά της Τήνου, ώστε οι εργασίες να μπορούν να πραγματοποιούνται σε ασφαλέστερες συνθήκες.
Τις προηγούμενες ημέρες στην επιχείρηση συμμετείχαν έως και πέντε ρυμουλκά. Σύμφωνα όμως με τη νεότερη επίσημη ενημέρωση της 28ης Σεπτεμβρίου, το πλοίο αυτή τη στιγμή συγκρατείται από δύο ρυμουλκά.
Η περαιτέρω διαχείριση δεν περιορίζεται πλέον στην αντιμετώπιση της πυρκαγιάς, με τους ειδικούς να πρέπει να διασφαλίσουν την ευστάθεια του πλοίου, να εξετάσουν την κατάσταση της κατασκευής και να αποφασίσουν υπό ποιες συνθήκες μπορεί να γίνει η επόμενη ρυμούλκησή του.
Ο υπουργός Ναυτιλίας ανέφερε ότι θα προηγηθούν τεχνικοί έλεγχοι και στη συνέχεια θα ακολουθήσει ρυμούλκηση σε ασφαλές σημείο. Μέχρι στιγμής όμως δεν έχει ανακοινωθεί επισήμως ο τελικός προορισμός του Blue Carrier 2.
Η κλίση και το νερό της πυρόσβεσης
Ένα από τα σημαντικότερα προβλήματα που αντιμετώπισαν οι ομάδες επιθαλάσσιας αρωγής ήταν η ελαφρά κλίση που παρουσίασε το πλοίο μετά την πολύωρη κατάσβεση. Αυτό είναι ένα πρόβλημα που πάντα υπάρχει σε παρόμοιες καταστάσεις.
Πληροφορίες από την επιχείρηση ανέφεραν ότι η κλίση προς τα δεξιά συνδεόταν με τις μεγάλες ποσότητες νερού που χρησιμοποιήθηκαν για την πυρόσβεση και την ψύξη των μεταλλικών επιφανειών. Παράλληλα παρακολουθούνταν συνεχώς η θερμοκρασία και η ευστάθεια του πλοίου.
Σε ένα οχηματαγωγό, η συγκέντρωση μεγάλων ποσοτήτων νερού στα καταστρώματα οχημάτων αποτελεί ιδιαίτερα σοβαρό ζήτημα. Το νερό μπορεί να μετακινηθεί καθώς το πλοίο παίρνει κλίση, δημιουργώντας το λεγόμενο φαινόμενο των ελεύθερων επιφανειών και επιβαρύνοντας ακόμη περισσότερο την ευστάθειά του.
Ακριβώς γι’ αυτό η διαχείριση του νερού δεν είναι απλώς ένα επόμενο βήμα μετά την κατάσβεση αλλά βασικό μέρος της επιχείρησης διάσωσης του ίδιου του πλοίου. Εδώ υπάρχει πλέον και μια σημαντική νέα πληροφορία.
Ενώ τις προηγούμενες ημέρες υπήρχε η εντύπωση ότι η απάντληση θα έπρεπε να γίνει πριν από οποιαδήποτε περαιτέρω μεταφορά, ο υπουργός Ναυτιλίας ανέφερε στις 28 Σεπτεμβρίου ότι η απάντληση των υδάτων, καθώς και καυσίμων και λιπαντικών, ενδέχεται τελικά να πραγματοποιηθεί στο ναυπηγείο ή όπου πάει το πλοίο.
Αυτό δείχνει ότι η τεχνική ομάδα εξετάζει συνολικά τη σειρά των επόμενων ενεργειών και όχι απλώς την απομάκρυνση του νερού στο σημείο όπου βρίσκεται σήμερα το πλοίο.
Από πού ξεκίνησε η φωτιά;
Από τις πρώτες ώρες κυκλοφόρησαν πληροφορίες ότι η αρχική εστία ενδέχεται να βρισκόταν σε φορτηγό μέσα σε ένα από τα καταστρώματα οχημάτων.
Ορισμένες δημοσιογραφικές αναφορές προχώρησαν ακόμη περισσότερο, κάνοντας λόγο για φορτηγό που μετέφερε εύφλεκτο υλικό. Πρόκειται όμως για εκτιμήσεις και μαρτυρίες που δεν έχουν επιβεβαιωθεί μέχρι στιγμής από το Λιμενικό, το Υπουργείο Ναυτιλίας ή την Attica Group.
Η προανάκριση διενεργείται από το Λιμεναρχείο Τήνου και, σύμφωνα με τη νεότερη ενημέρωση του υπουργού Ναυτιλίας, έχουν ήδη καταθέσει όλα τα μέλη του πληρώματος.
Αυτό αποτελεί σημαντική εξέλιξη, καθώς οι καταθέσεις του πλοιάρχου και των μελών του πληρώματος θα βοηθήσουν να δημιουργηθεί το ακριβές χρονολόγιο των πρώτων λεπτών και να αποσαφηνιστεί το πού εντοπίστηκε η πρώτη εστία, ποια συστήματα ενεργοποιήθηκαν, πώς εξελίχθηκε η φωτιά και πότε κρίθηκε απαραίτητη η εγκατάλειψη του πλοίου.
Μετά τη μεταφορά του σε κατάλληλο σημείο θα ακολουθήσει αυτοψία και πλήρης διερεύνηση των αιτίων.
Τι ισχύει για τις πληροφορίες περί επικίνδυνων φορτίων
Τις τελευταίες ημέρες κυκλοφόρησαν πληροφορίες ότι κάποιο φορτίο χημικών ή άλλα εύφλεκτα υλικά ενδέχεται να συνέβαλαν στην ένταση ή στη μεγάλη διάρκεια της πυρκαγιάς.
Μέχρι αυτή τη στιγμή δεν υπάρχει επίσημη ανακοίνωση που να επιβεβαιώνει συγκεκριμένο επικίνδυνο φορτίο ως αιτία ή ως παράγοντα εξάπλωσης της φωτιάς. Επομένως δεν μπορεί ακόμη να συνδεθεί κάποιο συγκεκριμένο φορτίο με το περιστατικό.
Η απάντηση θα πρέπει να προκύψει από τα έγγραφα φόρτωσης, την αυτοψία και την προανάκριση και όχι από τις πρώτες εκτιμήσεις που διατυπώθηκαν όσο η επιχείρηση βρισκόταν ακόμη σε εξέλιξη.
Διαβάστε ακόμα: Αυτά είναι τα δύο πλοία που θα καλύψουν το κενό του Blue Carrier 2
Πόσο σοβαρές είναι οι ζημιές;
Οι εικόνες του Blue Carrier 2 αποτυπώνουν μια πυρκαγιά μεγάλης έντασης και έκτασης, αυτό όμως δεν αρκεί για να προσδιοριστεί η πραγματική τεχνική κατάσταση του πλοίου. Μέχρι στιγμής δεν έχει δημοσιευθεί επίσημη έκθεση ζημιών και δεν θα μπορούσε άλλωστε αφού η επιχείρηση διάσωσης βρίσκεται σε εξέλιξη.
Για να εκτιμηθεί κατά πόσο έχουν επηρεαστεί η αντοχή και η ακεραιότητα της κατασκευής, θα πρέπει να εξεταστούν τα ελάσματα, οι ενισχύσεις, τα καταστρώματα, οι φρακτές, τα ηλεκτρικά δίκτυα, οι σωληνώσεις και ο μηχανολογικός εξοπλισμός στους χώρους που εκτέθηκαν στις υψηλές θερμοκρασίες.
Μια πολύωρη φωτιά μπορεί να προκαλέσει μεταβολή των μηχανικών ιδιοτήτων του χάλυβα ή παραμορφώσεις, όμως κάτι τέτοιο δεν πρέπει να θεωρηθεί δεδομένο για το συγκεκριμένο πλοίο πριν ολοκληρωθούν οι μετρήσεις και η επιθεώρηση. Γι’ αυτό είναι ακόμη πρόωρο να χαρακτηριστεί το Blue Carrier 2 είτε επισκευάσιμο είτε «ολική απώλεια».
Αυτή η απόφαση θα βασιστεί στην πραγματική έκταση των ζημιών, στο κόστος επισκευής, στην ηλικία και την αξία του πλοίου, καθώς και στις εκτιμήσεις των πραγματογνωμόνων, του νηογνώμονα και των ασφαλιστών.
Τι γνωρίζουμε πλέον για τον κίνδυνο ρύπανσης
Από την πρώτη στιγμή είχαν τεθεί σε ετοιμότητα αντιρρυπαντικό σκάφος και μέσα αντιμετώπισης ενδεχόμενης ρύπανσης, καθώς ένα πλοίο αυτής της κατάστασης μεταφέρει καύσιμα και λιπαντικά, ενώ μέσα στα οχήματα και τα φορτία του μπορεί να υπάρχουν επιπλέον ουσίες που απαιτούν προσοχή.
Στις 28 Σεπτεμβρίου όμως ο υπουργός Ναυτιλίας δήλωσε συγκεκριμένα ότι, «με τα δεδομένα που υπάρχουν, δεν βλέπουμε κίνδυνο ρύπανσης».
Αυτό δεν σημαίνει ότι σταματά η περιβαλλοντική επιτήρηση. Αποτελεί όμως την ισχυρότερη μέχρι σήμερα επίσημη ένδειξη ότι η κατάσταση του πλοίου έχει σταθεροποιηθεί αρκετά ώστε να μην θεωρείται αυτή τη στιγμή πιθανό ένα σοβαρό περιστατικό ρύπανσης.
Πού θα μεταφερθεί τελικά;
Αυτό είναι κάτι που παραμένει ανοιχτό. Πληροφορίες των προηγούμενων ημερών ανέφεραν την Ελευσίνα ως πιθανό προορισμό, όπου το πλοίο θα μπορούσε να οδηγηθεί στο ναυπηγείο για πλήρη επιθεώρηση.
Μέχρι τώρα όμως, ούτε το Υπουργείο Ναυτιλίας ούτε το Λιμενικό ούτε η Attica Group έχουν ανακοινώσει επισήμως ότι το Blue Carrier 2 θα μεταφερθεί στην Ελευσίνα.
Ο υπουργός περιορίστηκε στην αναφορά ότι, μετά τους τεχνικούς ελέγχους, θα ακολουθήσει ρυμούλκηση «σε ασφαλές σημείο» και ότι μέρος των εργασιών, όπως η απάντληση νερού, καυσίμων και λιπαντικών, ενδέχεται να πραγματοποιηθεί στο ναυπηγείο.
Επομένως η μεταφορά σε ναυπηγείο είναι πλέον σαφώς μέσα στον σχεδιασμό, αλλά ο συγκεκριμένος τελικός προορισμός δεν έχει ακόμη επιβεβαιωθεί.
Τι έχει ανακοινώσει η Attica Group
Μέχρι το βράδυ της 28ης Σεπτεμβρίου, στην επίσημη ιστοσελίδα του Ομίλου Attica παραμένουν δημοσιευμένες μόνο οι δύο ανακοινώσεις της 25ης Σεπτεμβρίου για το περιστατικό. Δεν έχει εκδοθεί μέχρι στιγμής νεότερη ανακοίνωση της εταιρείας για την έκταση των ζημιών, την αιτία της πυρκαγιάς ή τον τελικό προορισμό του πλοίου.
Αυτός είναι ακόμη ένας λόγος για τον οποίο χρειάζεται προσοχή στις πληροφορίες που κυκλοφορούν σχετικά με το μέλλον του Blue Carrier 2.
Τα κρίσιμα ερωτήματα που παραμένουν
Τρεις ημέρες μετά το περιστατικό, γνωρίζουμε πλέον αρκετά περισσότερα.
Οι 29 άνθρωποι που επέβαιναν στο πλοίο είναι ασφαλείς και αυτό έχει την μεγαλύτερη σημασία. Η κατάσταση χαρακτηρίζεται επίσημα ελεγχόμενη. Το Blue Carrier 2 συγκρατείται από δύο ρυμουλκά, ομάδα εξειδικευμένων Ελλήνων και Ολλανδών τεχνικών έχει αναλάβει τη διαχείρισή του και, με τα σημερινά δεδομένα, οι Αρχές δεν βλέπουν κίνδυνο θαλάσσιας ρύπανσης.
Οι βασικότερες απαντήσεις όμως λείπουν ακόμη:
Πού ακριβώς άρχισε η πυρκαγιά και τι την προκάλεσε; Τι υπήρχε μέσα στα οχήματα και στα φορτία που βρίσκονταν στην περιοχή της πρώτης εστίας; Πόσο μεγάλη είναι η ζημιά στα καταστρώματα και στη μεταλλική κατασκευή; Σε τι κατάσταση βρίσκονται τα 195 οχήματα; Πού θα ρυμουλκηθεί τελικά το πλοίο; Και, κυρίως, μπορεί να επισκευαστεί ή οι ζημιές είναι τέτοιες που θα καταστήσουν την αποκατάστασή του οικονομικά ασύμφορη;
Αυτά τα ερωτήματα δεν μπορούν ακόμη να απαντηθούν με ασφάλεια.
Η επόμενη καθοριστική φάση θα αρχίσει όταν οι ειδικοί αποκτήσουν πλήρη πρόσβαση στο εσωτερικό και πραγματοποιηθεί η τεχνική αυτοψία. Τότε θα μπορέσει να αποτυπωθεί όχι μόνο το πώς ξεκίνησε η φωτιά, αλλά και ποιο θα είναι τελικά το μέλλον του Blue Carrier 2.
Διαβάστε ακόμα: Ο έμπειρος πλοίαρχος Σιδερής Μαμίδης γράφει για την πυρκαγιά στο Blue Carrier 2
