Έσοδα που μπορεί να ξεπεράσουν τα 82 εκατ. δολάρια μέσα σε μόλις 15 μήνες εξασφάλισε η Capital Tankers του Βαγγέλη Μαρινάκη για ένα από τα νεότερα δεξαμενόπλοια του στόλου της, αποτυπώνοντας τα ιδιαίτερα υψηλά ναύλα που καταγράφονται αυτή την περίοδο στην αγορά μεταφοράς αργού πετρελαίου.
Η ναύλωση του δεξαμενόπλοιου «Amor» ανακοινώθηκε στις 6 Νοεμβρίου και αφορά συνεργασία με μεγάλη διεθνή ενεργειακή εταιρεία, η οποία δεν έχει γίνει γνωστή. Η διάρκειά της ναύλωσης είναι 15 μήνες, με έναρξη τον Νοέμβριο του 2026, ενώ τα συνολικά προβλεπόμενα έσοδα κυμαίνονται από 73,1 έως 82,2 εκατ. δολάρια.
Το «Amor» είναι ένα ολοκαίνουργιο δεξαμενόπλοιο μεταφορικής ικανότητας 155.348 τόνων DWT, κατασκευής 2026, από τα κινεζικά ναυπηγεία New Times Shipbuilding. Διαθέτει δυνατότητα χρήσης LNG ως καυσίμου και σύστημα καθαρισμού καυσαερίων (scrubber).
Πόσο αποδίδει όμως στην πράξη μια τέτοια συμφωνία; Αν διαιρέσουμε τα προβλεπόμενα έσοδα με τη διάρκεια των 15 μηνών, προκύπτει μια μέση ημερήσια απόδοση της τάξης των 160.000 έως 180.000 δολαρίων.
Πρόκειται για ενδεικτικό υπολογισμό επί των ανακοινωθέντων εσόδων και όχι για το ακριβές ημερήσιο ναύλο της σύμβασης. Επίσης, τα συγκεκριμένα έσοδα δεν είναι τα καθαρά κέρδη, καθώς από αυτά πρέπει να καλυφθούν τα λειτουργικά έξοδα του πλοίου και οι υπόλοιπες οικονομικές υποχρεώσεις της εταιρείας.
Για την Capital Tankers, η συμφωνία προσφέρει μεγαλύτερη προβλεψιμότητα εσόδων σε μια περίοδο κατά την οποία οι ναύλοι των δεξαμενόπλοιων βρίσκονται σε ιδιαίτερα υψηλά επίπεδα. Η χρονοναύλωση επιτρέπει στον πλοιοκτήτη να εξασφαλίσει απασχόληση για ένα συγκεκριμένο διάστημα, αντί να εξαρτάται αποκλειστικά από τις καθημερινές διακυμάνσεις της αγοράς.
Υπάρχει, βέβαια, και η άλλη πλευρά του νομίσματος, αφού αν οι ναύλοι συνεχίσουν να αυξάνονται, το πλοίο δεν θα μπορεί να εκμεταλλευτεί πλήρως τις υψηλότερες τιμές της αγοράς όσο παραμένει δεσμευμένο στη συμφωνία. Αντίθετα, σε περίπτωση υποχώρησης, η συμφωνημένη απασχόληση περιορίζει την έκθεση του πλοιοκτήτη στην πτώση.
Η Capital Tankers του Ευάγγελου Μαρινάκη, βρίσκεται σε περίοδο σημαντικής επέκτασης. Σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσιοποίησε η εταιρεία, ο συνολικός στόλος της περιλαμβάνει 33 δεξαμενόπλοια, από τα οποία 17 βρίσκονται ήδη σε υπηρεσία και 16 είναι υπό ναυπήγηση, με προγραμματισμένες παραδόσεις έως το 2028.
Στο συνολικό πρόγραμμα περιλαμβάνονται 15 VLCC, 10 Suezmax και οκτώ Aframax/LR2, ενώ υπάρχουν δικαιώματα προαίρεσης για επιπλέον 13 δεξαμενόπλοια.
Από τα 33 πλοία, τα 23 διαθέτουν ή προβλέπεται να διαθέτουν δυνατότητα χρήσης LNG, επιλογή που συνδέεται με τη στρατηγική της εταιρείας για τη δημιουργία ενός νεότερου στόλου με μεγαλύτερη ευελιξία ως προς τα καύσιμα.
Η συμφωνία για το «Amor» παραμένει υπό την έγκριση του πλοίου από τον ναυλωτή, σύμφωνα με τις προβλεπόμενες διαδικασίες ελέγχου καταλληλότητας (vetting). Πρόκειται για συνήθη αλλά ουσιαστική προϋπόθεση στις ναυλώσεις δεξαμενόπλοιων, ιδίως όταν ο αντισυμβαλλόμενος είναι μεγάλη ενεργειακή εταιρεία.
